Leerlaufsuche

Oh Gott,

das ist doch ein alter Hut, bitte die Suche verwenden,

aber das wichtigste ist doch schon in deinem Beitrag enthalten.

Eventuell ist noch der Stift in der Armatur zu lang ( PP-Hebel) und entlüftet nicht richtig

Uns altgedienten SDR-Fahrer auf die Nervengehen wegen der 3.0,

aber selber nicht in der Lage sein solche Dinge aus dem Wissen des Forum herauszulesen.

Achim

Nein das hat nichts mit "so etwas auf den Marktbringen zu tun" ,es bewegt im Rahmen von Toleranzen.

Jeder selbstschraubende Biker kann das selbst korrigieren,denn bei uns im Forum ist das seit 2014/15 ein Thema

mit einigen Facetten.

Außerdem ist das Trennen der Kupplung bei zu eng eingestellten Hebel auch bei anderen Motorrädern ein Thema :

ich habe 2 BMW's und einen Oldtimer, und bei allen wird das Trennen der Kupplung vom Abstand der Hebel zum Griff beeinflußt;

ist aus geometrischen Gründen klar: je weniger Weg - um so weniger Distanz im Kupplungskäfig

Gruß

Achim

er hat die gleichen wie ich, original PP-Griffe

Edit: natürlich Hebel

Unbenannt.JPG

1:0 es sind Hebel

Zitat von Chris3012

ich hatte mal berichtet, dass ich mit der neuen SDR 2.0 immense Leerlaufprobleme habe und hatte, insbesondere an der Ampel im Stand den Leerlauf zu finden

habe die PP-Griffe verbaut, ich habe relativ kleine Hände, daher sind die Griffe in Position 1 oder 2 gestellt gewesen, wahrscheinlich auch bei den beiden Vorführern, die ich gefahren bin (hatten auch das Problem), einige User hier hatten mir dann den Tip mit der Entlüftung oder alternativ einen neuen KNZ gegeben, habe jetzt durch Zufall den Hebel in Position 5 oder 6 verstellt und das Problem ist (vorübergehend ???) fast vollständig gelöst...falls jemand ein ähnliches Problem hat

Das Entlüften der Kupplung ist keine große Sache. Einfach mal machen und dabei auch den Geberzylinder nicht vergessen, der hat einen eigenen Entlüftungsnippel. Ist doch in höchstens 30 Minuten erledigt. Und dann sehen, ob es besser ist. Ich habe auch die PP-Hebel verbaut und meine Kupplung trennt auch in "Stellung 2" sauber.

Zitat von Chris3012

das hatte ich am Anfang mal gemacht, so nach 300 km...jetzt hat sie 1100 km runter...

OK, dann scheidet das aus. Bleiben Geber- oder Nehmerzylinder. Wobei der Nehmerzylinder wohl die häufigere Ursache darstellt. Oder eben der Stift vom Kupplungshebel.

" Stift vom Kupplungshebel" das Schnüffelspiel muß gewährleistet sein!!!

Achim

Er

Zitat von Chris3012

wenn Du mir jetzt noch das schnüffelspiel kurz erklärst, lass ich Dich mit Deiner 3.0 am Leben

meint das Spiel zwischen Kupplungshebel und Geberzylinder. Da sitzt ein Stift, der zu lang sein könnte,

Und wenn der zu lang ist, gibt der Geberzylinder eine Öffnung nicht frei,damit Bremsflüssigkeit in den Bremszylinder nach laufen Kann.

Ich hoffe jetzt nur,daß ich das richtig formuliert habe.

Bin nämlich etwas gehandicapt, weil ich bin seit heute Mittag in "Quarantäne". War im Arlberggebiet noch letzte Woche einen halben Tag skifahren. Shit happens

Achim

PS hier steht einiges:Luft in der Kupplung

1290 SDR Bj. 2019, Laufleistung knapp 3500 Kilometer.

Mit dem Leerlauf mach ich auch schon länger rum, mit der Hand im Stand kein Problem, beim fahren fängts dann an.

An der Ampel wildes rumgerühre zwischen Ersten Zweiten, manchmal hüpft se auch noch in den Dritten.

Gestern 370 Kilometer Hausrunde über Erding Wasserburg und zurück in die Hallertau, ich hab´die Schnauze voll.

Also Heute mal statt bei Sonnenschein noch ne Runde drehen, Mopped schrauben und siehe da, beim entfernen des
Schalthebels, die OEM-Schraube ohne gelbe Pampe, sondern ne fette Loctite-Wurscht, die Schraube vorsichtig durch die

Hülse des Schalthebels geklopft, den ganzen Murx inklusive Hülse sauber gemacht und etwas Keramik-Paste drauf.
Dann habe ich mir mal die Beilagscheibe angeschaut (auch kein Wunder das sich das zwickt siehe Bild)

und diese mit einer aus Titan getauscht (die lag gerade griffbereit rum).
Alles wieder zusammengebaut, Testround von ca. 70 Kilometer, alles gut, schau ma mal wie lange.

Wer auch immer da Seine Finger zuvor drann hatte, egal, Hauptsache es funktioniert wieder.
spacer_schaltung_und_bremse.jpg

Es gibt da noch nen Grund.
Bei dem totalen Ölverlust die Tage, stellte sich raus, dass der Leerlauf im Stand einfach nicht mehr reinging.