MT-09, ein geiles <200kg Wetzeisen aus Japan?

Zitat von kt-shifter

Yamaha MT-09 SP die akzeptable Verschlankung?
Fehlt natürlich noch der Input zu Schwachstellen und Nickeligkeiten.

3 Anmerkungen zur Spalte "Yamaha MT-09 RN43( 2019)" Deiner Tabelle:

- Bei der fettgedruckten Leistungsangave hat sich ein Fehler eingeschlichen: der kW-Wert ist viel zu hoch.

- Die MT-09 hat vorne Festsättel und hinten einen Schwimmsattel (in der Tabelle steht's umgekehrt).

- Wenn Du das Fahrwerk umrüstest (z. B. Andreani oder Öhlins Cartridge, Öhlins oder Wilbers Federbein; ob WP was für die MT-09 im Angebot hat, weiß ich nicht), brauchst Du nicht die SP kaufen. Die unterscheidet sich von der "normalen" MT-09 nur durch Lackierung und Fahrwerk. Das Fahrwerk der "normalen" MT-09 kann ich allerdings nicht empfehlen, insbesondere wenn man etwas schwerer als der Durchschnittsjapaner ist (was ich bei Dir aufgrund der Körpergröße vermute).

Viele Grüße

Marcus

marcus_vt

Zitat von kt-shifter

nur der Vollständigkeit halber, vorne 4-Kolben Stopper, oder?
Die Standard MT-09 hat mit der SP ne gemeinsame Gabel? -Ich dachte die der SP sei voll einstellbar, die andere auch?
Was externe Ölins, Wilbers oder WP angeht, kannst du da was empfehlen? Und wenn mer Öhlins nimmt, spart das der SP gegenüber nen nennenswerten Betrag? Spätestens beim VK recht sich das, oder?

Ja, 4-Kolben-Sättel vorne.

Nein, die SP hat eine andere Gabel als die Standard-MT-09. Bei meiner 2015er war an der Gabel nur die Federvorspannung und die Zugstufendämpung einstellbar, die Druckstufe nicht. (Und nur im rechten Gabelholm war eine Dämpfung verbaut, im linken nicht.) M.W. hat die 2019er MT-09 eine (im Prinzip) gleiche Gabel wie die 2015er, evtl. etwas anders abgestimmt. Beim Federbein der 2015er kann die Federvorspannung und die Zugstufendämpfung eingestellt werden. Ich hatte in der Gabel Wilbers-Gabelfedern verbaut (keine andere Cartridge), sowie ein Wilbers 640 Federbein (das ist das "einfache" Wilber-Federbein ohne Ausgleichsbehälter. Ganz glücklich war ich damit nicht. Eine Empfehlung habe ich für Dich leider nicht.

Ich würde aber wahrscheinlich eine MT-09 SP kaufen, hier ist das Fahrwerk deutlich hochwertiger und voll einstellbar. Preisunterschied zur Standard-MT-09 ist (lt. Listenpreis) € 1.200,-, dafür bekommst Du kein Fahrwerk (Cartridge + Federbein), und mit Einbau erst recht nicht. (Wenn Dir Dein Händler natürlich für eine Standard-MT-09 einen Toppreis macht, für die SP aber nicht, schaut es wieder anders aus. Für die WP-Komponenten bist Du allerdings ohne Einbau schon ca. € 1.900,- los...) Lt. https://www.motorradonline.de/…-nachruestkomponenten-wp/ ist die SP hart, aber - wie die MT-09 mit WP-Komponenten - auch gut.

Viele Grüße

Marcus

Zitat von kt-shifter

Für meine Entscheidungsfindung gehts definitiv nicht ohne Zahlen -siehe Verbrauch der MT-10, genau diese magischen 10L/100Km sind der Exit von der MT-10 gewesen

Ich weiß nicht, woher Du auf die 10 l / 100 km kommst. In der Zeitschrift "Motorradfahrer" (Test und Technik Spezial Nr. 1 von 2019) war ein Vergleichstest von BMW 1250 R, Triumph Speed Triple RS und Yamaha MT-10 SP. Als Verbrauch wird bei der MT-10 SP 7,0 l Super auf 100 km angegeben. Natürlich ist jede Einzelmessung stark fehlerbehaftet - aber dass das Messergebnis um 3 l daneben liegt glaube ich nicht.

Zitat von KTM-Hannibal

Als Verbrauch wird bei der MT-10 SP 7,0 l Super auf 100 km angegeben.

War bei bei mir auch so.....ca. 7Ltr. in den Alpen bei ziemlich flotter Fahrweise.

Zitat von kt-shifter

Und am End isses so, was nutzt mir ne schnelle Möhre, wenn icke ständig am Nachtanken bin? Das ruiniert garantiert jeden Spaß -vom Schnitt ganz zu schweigen.

Welche Reichweite schwebt Dir denn vor?

Die MT-09 säuft zwar nicht, dafür ist aber der Tank arg klein. In Deiner Tabelle steht 14l, ich glaube aber, es sind nur 13l. Und 286km Reichweite - so weit bin ich nie gefahren. Ich mag die MT-09, aber 4 Dinge haben mich genervt:

- zu hart (liegt sicher am verbauten Zubehör-Federbein, den anderen Gabelfedern und dem reduzierten Luftpolster in er Gabel), aber das Originalfahrwerk wiederum hatte zu wenig Reserven und war unterdämpft

- Reichweite zu gering

- schlechte Gepäckunterbringung

- Platz für Sozius sehr knapp (meine Kinder fahren gelegentlich mit, und die werden größer --> Problem nimmt zu)

Und noch ein Kritikpunkt (aber nicht so tragisch): der 6. Gang heult.

Konstantfahrruckeln (dass im MT-09-Forum immer wieder thematisiert wird) hatte ich nur mit der Termignoni-Anlage , nicht aber mit der Original-Anlage und auch nicht mit der Akrapovic-Anlage.

Viele Grüße

Marcus

Ich habe den Eindruck. das es Dir keine Recht machen kann

Beim tanken wirst Du dich umstellen müssen und nicht mehr die Reichweite der GT genießen. Dafür aber eine Menge anderer Vorteile haben.

Über WP Fahrwerke nachzudenken, nachdem das Fahrwerk der GT uns eines besseren belehrt hat

Die MT 10 kommt am nächsten an die GT ran, was willst Du mit der MT 09

Zitat von kt-shifter

Bei nem 14 Liter Tank und 8 Liter (Werks-)Verbrauch wären das nach Eva Zwerg 14/8 = 175km und das ned mal übern Daumen.

Jetzt bringst Du MT-09 und MT-10 durcheinander. Die MT-09 säuft nicht, mein Durchschnittsverbrauch über 23.500 km war 5,33l/100km. Dafür hat sie den Winztank. Und Korrektur, doch 14l (keine 13l). Ändert aber nichts an "zu klein". Bei meinem Verbrauch komme ich auf eine theoretische Reichweite von 262km. Aber wenn Du mal mehr brauchst, oder den Tank nicht ganz voll gemacht hast (der letzte Liter geht nur langsam rein). Ich bin einmal nach ca. 235km ganz problemlos zu Hause angekommen. Am nächsten Tag ist sie nicht mehr angesprungen - Tank leer.

Die MT-10 säuft (angeblich; keine eigene Erfahrung), dafür ist der Tank merklich größer, Google spuckt 17l aus (gibt aber bei angenommenen 8l/100km nur eine theoretische Reichweite von 212km).

Viele Grüße

Marcus

Warum soll's denn überhaupt was anderes werden als die SD-GT? Ich habe irgendwas von "steht in der Werkstatt gelesen", aber als SAS-Käufer (noch nicht Fahrer, dank Corona ) habe ich da wohl nicht alles mitbekommen... (Bin froh, dass ich die MT-09 verkaufen konnte, hatte wg. Corona schon schlimmstes befürchtet...)

Zitat von marcus_vt

das Originalfahrwerk wiederum hatte zu wenig Reserven und war unterdämpft

Das betrifft die früheren Modelle, ab 2017 wurde von Yamaha nachgebessert und das Fahrwerk ist besser gedämpft.

Mein Verbrauch liegt sogar häufig nur bei 4,9 l auf 100 km.

Läster Schwester

In der Stadt fahre ich mit meinem Roller

Ich bin eben Kampferprobt mit der Tankreichweite RSV 4 160-220Km, TL 1000 200-250Km, Triple 200-250Km

Ich kann nicht leugnen das es eine Umstellung war, aber das war schon super mit dem GT Tank. Nach 150-200Km tut eine Pause ganz gut

Zitat von kt-shifter

... aber was gibts zum Konstantfahrruckeln zu sagen -so schlimm wie beider Suzi? Tatsächlich nur mit anderem Schalldämpfer?

Meine zeigt kein Konstantfahrruckeln - ich verwende die "sanftere" Variante STD oder B des Gasansprechverhaltens. Im MT-09-Forum wird z. T. von negativen Auswirkungen beim Wechsel auf einen anderen Schalldämpfer berichtet (Ausnahme Akrapovic). Ich kann dazu nichts sagen, da ich den - in der Tat ziemlich leisen - Originalschalldämpfer fahre.

Böse Menschen schneiden den originalen Dämpfer auf, räumen da was aus, schweissen zu, und haben immer noch leisen, aber kernigeren Klang

Ne Anleitung findet sich wohl im Forum...