Hallo,
Nicht ganz richtig.
Einfach schauen was auf den Relais abgebildet ist.
30 Relais war schon mal richtig.
86 von acc2
85 masse Fahrzeug
87 Ausgang Relais, also da die Last bzw den Verbraucher anschließen.
86 und 85 kann man auch tauschen, das juckt das standart Relais null.
Notwendigkeit für Umbau?
Nö.
Der eine ACC ist per Zündung geschaltet, der andere nicht. Abgesichert sind beide.
Dass einer auf das Steuergerät zugreift? Wo haste das denn her?
Wenn einer der ACCs überlastet wird schmilzt ne Sicherung und gut ist.
ACC 1 = 1A
ACC 2 = 10A
Vorne hab ich mit ACC1 ein Relais angesteuert für Zusatzleuchten und Steckdose. Das Dauerplus kommt von ACC 2. Minus an Masse
Im Heck hab ich den Berotec Öler angeschlossen.
Der benötigt das geschaltete Plus von ACC1 und zieht den benötigten Strom über ACC 2.
Zwar beides extra abgesichert, aber wie oben schon geschrieben, im Notfall zerschießt es zuerst die 10A Sicherung.
Hm, soweit ich weiß ist ACC2 geschaltet und ACC 1 Dauerplus.
Ich würde dir bei deinen angedachten Elektro-Schweißarbeiten empfehlen unabhängige Strippen direkt von der Batterie zu ziehen und entsprechend abzusichern.
Also ich weiß nicht, wie es bei anderen Bikes ist aber bei der GT steht in der Anleitung im Kapitel 16.7 dass auf der Sicherung 2 Steckdose, Kennzeichenbeleuchtung, Diagnosestecker und ACC1+2 liegen. Demnach teilen die sich alle diese eine Sicherung.
Unglaublich wo heutzutage schon überall eingespart wird ??♂️
Ich würde dir bei deinen angedachten Elektro-Schweißarbeiten empfehlen unabhängige Strippen direkt von der Batterie zu ziehen und entsprechend abzusichern.
Da ich auch gerne "Elektro-Schweißarbeiten" durchführe, mache ich es schon immer genauso und hole mir den "Pluspol" direkt von der Batterie
ich stehe auf Unabhängigkeiten.....
