14Volt bei wenn die Batterie Leer ist. deswegen heisst es Laderegler. wenn die Batterie voll ist 12,4 max 13
kurz gesagt, falsch.
Der Regler versucht immer 14,XX zu erreichen.
990 SDR Startproblem
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Gut das grüne Kabel ist dran. Falls nicht, lädt die LiMa nämlich auch nicht. Damit wärst du nicht der Erste hier.
Hast du die Batterie erneuert? Wenn die alte durch den defekten Regler überladen wurde ist sie zu 100% nicht mehr gut.
Wie hast du die Diagnose defekter Regler denn gestellt, wenn sich jetzt herausstellt das die LiMa gar nicht läd?
Nimm doch einfach mal ein Multimeter zur Hand und miss nach, oder lass nachmessen, bevor du weiter Geld investierst.
Die KTM‘s sind sehr empfindlich gegenüber „schlechten“ Batterien. Da wärst du auch nicht der erste der es nicht glauben will.Lima kannst du schnell prüfen.
Flachen braunen Stecker trennen, die 3 Kabel zu den Wicklungen dürfen zueinander Max. 1 Ohm haben. Zusätzlich musst du noch alle 3 Kabel auf Kurzschluss gegen Masse prüfen.
Passt das dürfte die LiMa in Ordnung sein.
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kurz gesagt, falsch..
Der Regler versucht immer 14,XX zu erreichen.
So ist es. Sowohl bei meiner SDR, wie auch in meinem T5 liegen bei laudendem Motor immer 14,2 Volt an. Egal, in welchem Zustand der Akku ist.
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kurz gesagt, falsch.
Der Regler versucht immer 14,XX zu erreichen.
Kennich Anders von meiner Arbeit.. wenn die Batterie Voll ist Liegt bei Meinen Kunden NIE 14 Volt an
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Kennich Anders von meiner Arbeit.. wenn die Batterie Voll ist Liegt bei Meinen Kunden NIE 14 Volt an
also mir ist noch kein Motorrad, Auto oder lkw unter gekommen wo es nicht so war.
Andere frage:
Woher soll der Generator wissen das die Batterie voll ist ohne Batteriesensor?
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Wir haben bei KTM keine geregelte Lichtmaschiene. Der Gleichrichter schaltet den Überschuß an Spannung kurz.
Deshalb ist deine Batterie auch fritte.
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wenn die Batterie Voll ist Liegt bei Meinen Kunden NIE 14 Volt an
Stehen deine Kunden so unter Strom?
also mir ist noch kein Motorrad, Auto oder lkw unter gekommen wo es nicht so war.
Jedenfalls keines aus der "Neuzeit". Dafür ist der Regler ja da. Nur, wenn der hin ist, ist eine höhere Spannung möglich und die zerschießt dann die E-Teile, wie die Batterie, aber kann auch andere elektrische Anbauteile treffen. Bei einigen Hondamodellen ein bekanntes Problem. Daher ist eine gute Kühlung des Reglers wichtig.
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Ich hab mich dazu entschieden, die SD auf den Anhänger aufzuladen und zum Profi zu bringen.
Dann halte uns bitte auf dem Laufenden. Das mit dem Öl klingt nicht wirklich gut.
