Motorgeräusche im Wheelie - Husqvarna 701 / SMC-R (Euro4)

Das geht ja ganz schön ab hier..

Ich habe ehrlich gesagt bis jetzt von noch niemandem mit derartigem Verschleiß durch wheelies gehört..

Ich kenne ein paar, die auch eine 701 haben und einer davon ist nur auf dem Hinterrad unterwegs (2016er 701 mit 14k km drauf) und der hat keinerlei Probleme

Ich versuche das Thema aber bisschen ernster zu nehmen, da ich noch nicht so lange im wheelie game bin.

Naja, die Gleitlager auf dem Pleuelbolzen bereiten mir dabei irgendwie die größten sorgen..

KTM Mechaniker haben im Internet irgendwie immer einen schlechten Ruf, aber irgendwie hört man auch immer nur die schlechten Dinge

Zitat von Siciliano

Guten Morgen Felix,

Kurz off Topic, der Euro3 macht zum Unterschied zum Euro4 diese Klapper- und Nagelgeräsuche beim Anlassen nicht, was mich anfangs extrem verunsichert hat, da ich die 701 (2018) gebraucht gekauft habe.

Die Öl-Druck Warnlampe kann beim Wheelen tatsächlich angehen, meiner Erfahrung nach muss dafür aber extrem viel Öl fehlen, wir reden von >0.7 Liter oder so.

Bei der gebrauchten Duke 390 meines Kumpels ging anfangs die Warnlampe ständig an, obwohl er genug Öl drin hatte. Zuerst hatten wir einen defekten Öl-Drucksensor auf der Liste der Verdächtigen, aber nach einem Öl- und Filterwechsel ist es dann komplett verschwunden. In Frage kommt falsche Öl-Sorte, Öl-Verdünnung, verstopfte Filter (waren aber ok)... Da du gegen 10'000 Km gehst, könnte durchaus was mit dem Öl sein. Wenn du die restlichen Km bis zur Wartung nicht ohne Wheelen aushältst, könnte sich bezüglich Lebensdauer des Motors, ein verfrühter Öl-Wechsel lohnen. Die Filtersiebe kann man auch nur mit Bremsreiniger auswaschen, ohne zu wechseln. Dann bleiben nur noch ein paar Zerquetschte für das Öl und die beiden Filter, sowie eine 1/2 Std. Arbeit -> Vorbereitung. Wenn deine Maschine noch unter Garantie läuft, empfehle ich dir bei der vorgeschriebenen Öl-Sorte zu bleiben.

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Ahoi Siciliano,

dieses kurze Klappern der Steuerkette beim Kaltstart hatte ich bei meiner alten Euro 3 701 aber auch (die auf meinem Profilbild)..

Und im Stand hat der Motor immer relativ laut geklappert, dass ich immer dachte, dass da was kaputt sein muss :( Aber das ist anscheinend normal bei den Motoren.. War auch mal kurz auf dem Prüfstand um zu sehen ob ich die volle Leistung habe.. Ja, am Hinterrad lagen 64PS oder so an, also mit Highscore Tuning kit..

Also Öl ist auf jeden Fall genug drinnen, das habe ich in letzter Zeit bestimmt schon 10x gecheckt, da ich nicht glauben konnte, dass die neue 701 in über 1,5k km überhaupt kein Öl verbraucht hat^^

Ich habe in 8 Tagen einen Termin in der Werkstatt, bis dahin werde ich erstmal keine Wheelies mehr machen.. Ich hoffe da kommt dann keine böse Überraschung..

Das Problem ist ja auch, dass das Motorrad beim Vorbesitzer immer lange stand und nicht sehr viel bewegt wurde.. Dazu ist der letzte Service 1,5 Jahre her. (das darf man eigentlich auch keinem erzählen^^)

Das kann man eigentlich keinem erzählen, aber als ich meine 701 damals (2016) vom Händler geholt hatte (nach Hause Weg so ca 70km), bin ich am nachsten Tag mit meinem Dad eine Runde zu meinem Onkel gefahren (15km bis hin) und da haben wir uns gedacht, dass wir ja mal den Ölstand kontrollieren können, da ich gelesen hatte, dass die Motoren Ölverbrauch haben. Es war kein Öl zu sehen, selbst beim schräg ankippen..

Ende vom Lied: wir haben an der nächsten Tankstelle angehalten und erstmal knapp einen Liter Öl nachgekippt bis der Ölstand im normalen Bereich war..

Ich will garnicht wissen wie lange der Motor mit so extrem wenig Öl gelaufen ist, da ich ja eine Vorführer geholt hatte, die eigentlich immer geprügelt werden, auch zum einfahren..

Mit knapp 22k km hatte ich die 701 dann anfang diesen Jahres verkauft, wobei der Motor tadellos lief.. Also der hält schon echt sehr viel aus :D

Ganz ruhig hier wieder..

In den Beiträgen wo steht, dass die Öllampe im wheelie aufleuchtet, da ist gemeint, dass sie nur kurz flackert, nicht dass sie dauerhaft leuchtet..

Ich weiß, dass das nicht gut war mit so wenig Öl zu fahren, bei meiner alten 701, aber die Geräusche im Stand bzw. die Motorgeräusche allgemein sind bei dem alten Euro 3 Motor immer lauter.

Das sage ich aus Erfahrung und das haben mir auch schon viele berichtet bzw. habe ich es bei anderen auf dem Motorrad gehört.

Und dass der Motor top war zeigt der Service, ich habe immer nachgefragt wie das Öl beim Ölwechsel war und ob Späne bzw. viel Abrieb im Ölsieb bzw in den Filtern war.. Bitte interpretiert in das klappern vom Euro 3 Motor nicht zu viel rein, also das ich beschrieben habe im Stand..

Also seit meinem letzten Post habe ich auch nochmal bisschen geforscht und gefragt.

Ich bin fest der Meinung, dass das klappern der Steuerkette im Wheelie bei der Euro 4 701/690 keine Seltenheit ist. Ich würde sogar behaupten, dass es bei jedem mit der Zeit auftritt.

Husqvarna direkt hat davon natürlich noch nie was gehört (hatte eine Email geschrieben), mein und auch andere Händler haben davon angeblich auch noch nie was gehört, aber mein Händler hat das Problem jetzt wenigstens mal an Husqvarna direkt herangetragen..

Ausschließen würde ich die Art des Öls, das ihr fahrt, den Steuerkettenspanner und den O-Ring, der den Steuerkettenspanner zum Steruerkettenschacht abdichtet, den habe ich nämlich ohne Erfolg gewechselt.

Mir hat es anfangs geholfen zu viel Öl reinzukippen (Schauglas komplett voll), aber ob das jetzt wirklich noch so funktioniert, weiß ich leider nicht..

Bei dem Euro 4 Motor ist die Steuerkette extrem lang (im Vergleich zum Euro 3 Motor), genau so wie die Steuerkettenspannerschiene. Ich schätze das das in Kombination zum nervigen klappern führt, also um genau zu sein der Verschleiß von beidem. Ich habe schon von einigen gehört, die absolut kein klappern haben, nicht mal im Coaster, aber die haben auch noch kaum Kilometer drauf.

Ich habe meine Euro 4 leider nicht neu gekauft, kann also nicht sagen ob das auch bei 1k km auftritt. Ich habe meine mit knapp 8k km bekommen und da hat sie auch sofort losgeklappert..

Ende vom Lied ist, dass meine Steuerkette im Wheelie übertrieben laut klappert und dies definitiv zu ungewolltem Verschleiß führt. Dies ist einer der Gründe, warum ich wieder auf Euro 3 umsteigen will..

Beim letzten Ölwechsel nach dem Kupplungsnehmerzylinderversagen sah das Öl noch top aus, aber leider kann ich den nächsten Ölwechsel nicht selbst machen, da ich gerne einen Stempel in meienm Checkheft hätte.. Ich werde aber defitiv fragen wie das Öl und die Filter/Siebe aussehen, vielleicht kann man da gewissen Verschleiß der Steuerkettenspannerschienen erkennen (erst in 4 Wochen)..

_{Tut mir leid, ich kann leider keine Lösung des Problems angeben :(}

Ja klar kann sich die Steuerkette auch längen, bei dem Kilometerstand sollte das aber eigentlich noch nicht sein^^

Aber irgend ein Problem muss es geben, sonst würde sie ja auch nicht, wenn man sie heiß kurz abstellt und dann wieder an macht, so klappern.. Hab gehört, dass das auch einige haben

Bin gespannt ob der neue Steuerkettenspanner da einen unterschied macht, ich habe ja die 17er 701, genauso wie ein Kumpel und bei uns beiden klappert es..

Händler und der Pirat haben da auch keine Idee, den Piraten habe ich deswegen schon 3x oder so genervt xD

Wenn du die Führungsschienen der Steuerkette wechselst, kannst du uns gerne ein ein Vergleichsbild von neu zu alt machen ;)

Das klappern fängt schon im Wheelie an, nicht beim absetzen, das höre ich deutlich^^