Nockenwellen einbauen

indem du den Kolben auf Zünd Ot stellst. Und dann mit der Arretierschraube die Kurbelwelle arretierst.

Genau das ist es ja, was du verkackt hast.

Wenn du nun, wie beschrieben, nach Vorgabe die Nockenwellen auf ihre Markierungen gesetzt hast, bevor du sie ausgebaut hast.

Und

die Kurbelwelle NICHT weitergedreht hast, DANN sollte sie sich in der Nähe von Zünd OT befinden.

Wo auch sonst.

Also, wenn die Wenn und Dann's stimmen, steck die KW ab (mit Gefühl reinspielen...) und gut ist.

Im Prinzip musst du so vorgehen,wie im Manual "Motor zusammenbauen" beschrieben ist.

Erster Zylinder (der hinten) auf OT stellen (Zündkerze raus und mit Kabelbinder im Loch schauen wann der Kolben hoch kommt) und die Kurbelwellenmarkierung suchen, und erst die hinteren Nockenwellen einbauen.

Danach weiterdrehen und den Vorderen auf OT laut Handbuch und Nockenwellen einbauen.

Waren denn die Nocken bei Lösen der Nockenwellenbrücke noch auf Betätigung?

Ist dir nicht die Lagerbrücke gebrochen?

Du brauchst hier nicht zwischen Ladungswechsel- und Zündtotpunkt unterscheiden. Das einzig wichtige ist, dass der Drehabstand der Zylinder zueinander passt.

Beim LC8 wird jede Umdrehung gezündet, also auch beim Ladungswechsel. Das führt dazu, dass es schon ein paar Leute geschafft haben einen Zünd Abstand von 75 Grad "einzustellen".

Also einfach hinten einen Totpunkt suchen, 435 Grad weiter drehen, das ist dann der richtige Totpunkt in Relation zum hinteren.

Wie Schlusi schreibt: unbedingt drauf achten, dass die Ventile nicht betätigt werden beim ein und Ausbau, sonst brechen in der Regel die Lagerbrücken

Wie hast du denn das Ventilspiel ermittelt ohne korrekten OT des jeweiligen Zylinders?

Und warum hast du die Nocken ausgebaut?

Zitat von bikerbob

Das Ventilspiel konnte ich ermitteln und kam auf die glorreiche Idee Shims zwischen den Zylindern zu tauschen.

Ich muss mich bei der Arretierung vertan haben.

Shims tauschen ist ja an sich ne gute Sache, da braucht man oft nur 1 neues Shim obwohl 3-4 ausser Maß waren.

Sei froh das du die Nockenwellenbrücken nicht gekillt hast.

Das wäre ein teuerer erster Heimwerkerserivce geworden und würde stark auf die Urlaubsreisekasse schlagen

Also für mich nochmal zum Verständnis: Du hast das WHB aber dich beim erstenmal Schrauben am LC8 nicht an die vorgegebenen Vorgehensweisen gehalten?

Shit happens.

Tu dir einen gefallenen, und halte dich absolut penibel an die Vorgehensweisen. Wenn dir da etwas nicht klar ist, oder du dir nicht sicher bist, frage vorher nach.

Noch eine Empfehlung für Leute, die ihr Moped noch einige Jahre fahren wollen und ggf. erneut Ventilspiel prüfen werden.

Notiert euch die Shims-Grösse (AVL 285, AVR 280,..) aller 8 Ventile in euerem Servicemäppchen.

Wenn ihr dann in den nächsten Jahren wieder eine Kontrolle/Einstellung vorhabt, könnt ihr schauen, welche Shims aktuell verbaut sind.

Dann kann man Ventilspiel prüfen und bei Abweichung vorm Nockenwellenausbauen bereits die notwendigen Shims beim Händler organisieren, bzw mit den Vorhandenen die neue Belegung durchspielen.

Weil ich mehrere LC8 am Laufen habe, habe ich mir ein Shimset zusammengestellt.

Ich habe mir ein shimset gekauft um alle direkt da zu haben, aber einmal alle aufschreiben ist auch gut.

Meistens kann man die Beschriftung aber nicht mehr lesen bei den originalen shims, also ist ne mm schraube auch eine gute Anschaffung

Zitat von Sir_Maurice

ne „mm schraube „ auch eine gute Anschaffung

Du meinst sicher eine Bügelmesschraube oder auch Mikrometer genannt

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Ja natürlich. Millimeter schraube ist bei uns halt so umgangssprachlich