790 ,,rasseln”?

Brauchen einen freiwilligen der es einbaut ohne auf OT zu stellen 😃

Der Typ in dem Video mit der 890 hat das wohl nicht gemacht. Und im 790dukeforum hab ich vorhin auch einen Beitrag dazu gefunden. Da wurde einer explizit gefragt ob er OT geprüft hat, was er verneint hat.

Also, Freiwillige vor!

Da gibt's mutige.

Zitat von fips21

Kann die Kette überhaupt überspringen? Ich meine mal gelesen zu haben, dass die bei der Duke auch im entspannten Zustand normalerweise nicht überspringen kann.

Ansonsten, findet man den OT irgendwie ohne den Motor zu öffnen? Und es ist ja immer nur der OT von einem Zylinder.

soll der Dirt Tricks Steuerkettenspanner rein, oder ein neuer Serien-Steuerkettenspanner?

Schaue dir die letzten Seiten in der "Nockenwellen-Abteilung" an falls neuer Serien-Steuerkettenspanner rein soll.

OT -Bestimmung Zylinder 1 ist auch so möglich aber aufwändig, kannst dann gleich den Deckel aufmachen und die NWs anschauen..

Zitat von 250sp

die letzten Seiten in der "Nockenwellen-Abteilung"

Was meinst du damit?

Zitat von fips21

Was meinst du damit?

Thema

Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

Hallo zusammen,
ich würde darum bitten mal hier einmal rein zu schreiben , wer von euch bei seiner 790/890 schon eingelaufene Nockenwellen hatte.
Gerne mit Zusatzinformationen wie zum Bsp. Km Laufleistung , innerhalb oder außerhalb der Garantie usw.

Pirate Racing hat aktuell eine 790 von 2018 im Haus mit 5000km auf der Uhr und geht der Sache demnächst auf den Grund wie und wieso sowas passieren kann.
Dazu gibt er im Video schonmal ein Paar Informationen preis.
youtube.com/watch?v=Cr37JORzNlw

Wofür…

Marv890R

18. Dezember 2022

Theoretisch kann man den OT doch auch über die Öffnung an der Seite des Motors finden, dort wo man mit dem "Spezialtool", aka. Schraube, die Kurbelwelle fixieren kann. Ich sage deshalb theoretisch, weil man die Aussparung in der KW nur schwer erkennen kann, wenn man das noch nie gesehen hat. Und ich weiß nicht, ob da noch eine zweite Aussparung für OT Zyl. 2 vorhanden ist...

Hab dann mit einem Schraubenzieher im Zündkerzenschacht den OT bestimmt, nachdem mir beim 1. Mal die Kette übersprungen ist. Hat sich gelohnt die Kiste aufzumachen, meine Nockenwellen sind eingelaufen. Das Rasseln war bei meiner Kiste schon immer extrem laut, drei Händler meinten nach Hörprobe das sei normal. Vor 1 1/2 Jahren und 7.000 km war bei der Ventilspielkontrolle noch alles i.O. laut Händler.

Zitat von fips21

Hab auch mal ein Video gemacht.

Und du siehst dann das Geräusch?

Aber im Ernst. Die Motoren hören sich unterschiedlich an. Mein Sohn und ich mit jeweils 790 Duke Ez 2018.
Seine hat so ein Geräusch, das schon fast an Schleifgeräusch erinnert. Meine nicht. Das hat er jetzt schon fast 20.000km so. Da ist nichts.
Das sind einfach mechanische Geräusche. Mact euch nicht verrückt.

Wenn sich was merklich verändert ohne den Grund zu kennen (z.B. Kaltstart bei 0 Grad) dann würde ich mir keinen Kopf machen.

Ich habe keine Angst vor einem Defekt, zumal ich vier Jahre Garantie habe. Aber ich höre ja das Rasseln fast mehr als den Auspuff. So macht das keinen Spaß.

Zitat von G-B

Seine hat so ein Geräusch, das schon fast an Schleifgeräusch erinnert. Meine nicht.

Das liest man auch immer wieder. Das würde ja heißen, dass die Spanner ziemliche Serienstreuung haben und manche eben rasseln und manche nicht. D.h. dann bestelle ich einfach fünf neue und probiere alle durch bis ich einen guten gefunden habe.

hmm..

Du hast 2 Möglichkeiten, Öldruck überprüfen, die Serien-kettenspanner brauchen den..

oder du versuchtst es mit Dirt Tricks..

Zitat von fips21

Das liest man auch immer wieder.

Dieses Geräusch kommt aber eher von der Lichtmaschine!

Zitat von Patrick12312

Theoretisch kann man den OT doch auch über die Öffnung an der Seite des Motors finden, dort wo man mit dem "Spezialtool", aka. Schraube, die Kurbelwelle fixieren kann.

Das hat geklappt! Mit 6. Gang und etwas vor und zurück schieben habe ich es gefunden.

Habe den Spanner mal ausgebaut und, wie von den Piraten beschrieben, entleert. Kam aber nicht viel Öl raus. Und was auch komisch ist: hinten ist ja ein Kugelventil mit einer Feder drin. Die Kugel ist allerdings total lose. Die wird doch normalerweise von der Feder gedrückt. Ich hätte erwartet, dass ich da auf Widerstand stoße. Aber die eiert völlig ohne Druck da drin rum. Das passt doch nicht, oder? Wenn das Ventil nicht schließt wird doch der Kolben vermutlich ständig vor und zurück wackeln und somit das Rasseln verursachen. So zumindest meine Theorie.

flipi21

..erstmal zu OT und Markierung auf der KW, diese Markierung kann auf dem richtigen OT oder auch auf falschen OT stehen..das ist die Natur von 4T Motoren!

zu der Kugel..hast du es im entspannten Zustand gemerkt oder im der Einbaustellung auf 2mm vorgespannt?

Diese info wäre schon interessant..

So etwas ist mir bei meinem nicht aufgefallen..

Hast du mal nen Foto davon ? Wie du es gemacht hast. Steh grad auf dem Schlauch wegen der Öffnung

Zitat von fips21

Das hat geklappt! Mit 6. Gang und etwas vor und zurück schieben habe ich es gefunden.

Habe den Spanner mal ausgebaut und, wie von den Piraten beschrieben, entleert. Kam aber nicht viel Öl raus. Und was auch komisch ist: hinten ist ja ein Kugelventil mit einer Feder drin. Die Kugel ist allerdings total lose. Die wird doch normalerweise von der Feder gedrückt. Ich hätte erwartet, dass ich da auf Widerstand stoße. Aber die eiert völlig ohne Druck da drin rum. Das passt doch nicht, oder? Wenn das Ventil nicht schließt wird doch der Kolben vermutlich ständig vor und zurück wackeln und somit das Rasseln verursachen. So zumindest meine Theorie.

Zitat von 250sp

flipi21

..erstmal zu OT und Markierung auf der KW, diese Markierung kann auf dem richtigen OT oder auch auf falschen OT stehen..das ist die Natur von 4T Motoren!

zu der Kugel..hast du es im entspannten Zustand gemerkt oder im der Einbaustellung auf 2mm vorgespannt?

Diese info wäre schon interessant..

So etwas ist mir bei meinem nicht aufgefallen..

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Stimmt mit dem OT. 🙈 Naja, hat funktioniert. 🙏🏻

Die Kugel war in jedem Zustand lose. Sogar schon bevor ich den Spanner ausgebaut habe.

Zitat von broiler01

Hast du mal nen Foto davon ? Wie du es gemacht hast. Steh grad auf dem Schlauch wegen der Öffnung

Was meinst du genau?

Na wo hast du reingeschaut und die Schraube zur Zentrierung reingesteckt

Zitat von fips21

Stimmt mit dem OT. 🙈 Naja, hat funktioniert. 🙏🏻

Die Kugel war in jedem Zustand lose. Sogar schon bevor ich den Spanner ausgebaut habe.

Glückwunsch

..ich würde sagen den Kettenspanner tauschen auf jedem Fall mit neuen vergleichen!

Der Auslöse-Dorn muss definitiv bestimmte Größe haben, soll sehr knapp durch die Kappe passen damit die Kugel als Ventil nicht beschädigt wird.

Lief da im Werk bei der Montage schon was nicht richtig oder war da schon einer bei?

Zitat von broiler01

Na wo hast du reingeschaut und die Schraube zur Zentrierung reingesteckt

Die hier.