MSR Nachrüsten Ja oder Nein

Zitat von GTchris

Dann hast du vermutlich nen defekten / zu spät reagierenden Schalter am Kupplungshebel oder ziehst die Kupplung zu spät.
Ist der Schalter am Kupplungshebel nicht getriggert, ist der blipper aktiv oder andersrum:
Ist die Kupplung gezogen ist QS+ aus.
Tritts du den Gang nun runter, gibt der blipper nen gasstoß um die Drehzahldifferenz im Gangwechsel auszugleichen und den Antriebsstrang zu entlasten.
Tippst du jetzt zu vorsichtig, triggerst du den blipper aber drückst den gang nicht raus, was dann dafür sorgt, das der Gasstoß (im alten Gang) auf dem antriebsstrang landet was dann für das Rucken sorgt.

Schau mal, ob der Microschalter am Kupplungsheben richtig arbeitet und schalte mal nicht ganz so vorsichtig.

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frage schaltest du mit stehendem gas runter oder geschlossen

beim quick shifter

Zitat von Limes

Also runterschalten mache ich zu 95% mit Kupplung, und ab und wann gibt es dann manchmal einen ordentlichen Schub, fühlt sich dann aber auch an wie eine Fehlfunktion.

Die MSR ist eigentlich das Helferlein was bei mir am häufigsten eingreift, zu 95% unauffällig, ist aber dann auch nicht unbendingt nötig wie ich finde.

Die Traktionskontrolle blinkt so gut wie nie.

Ok,.....

da scheint der Unterschied zu sein...

Bei sportlicher Fahrweise nutze ich ausschließlich die Blipper Funktion des Qs.

Dabei ist mir die msr noch nie spürbar negativ aufgefallen.

Imho macht sie auch nur beim runterschalten mit dem qs richtig Sinn...

Ok, soweit die Theorie...

Auf jeden Fall scheint die Zustimmung bzw. Ablehnung der MSR

wirklich an unterschiedlichen Fahrstilen zu liegen...

Nachtrag...

Das was Chris geschrieben hat,

ist völlig richtig und die Lösung.!!!

Den Schalthebel (evtl. aus alter Gewohnheit ) ohne Kupplung leicht vorbelasten,

löst den Blipper mit zwischengas aus.

Das ist mir anfangs mit dem qs auch ein paar Mal passiert.

Beim runterschalten ohne qs wirklich bewusst erst die Kupplung ziehen bevor der Fuss den Schalthebel belastet....

Zitat von awk99

Nachtrag...

Das was Chris geschrieben hat,

ist völlig richtig und die Lösung.!!!

Den Schalthebel (evtl. aus alter Gewohnheit ) ohne Kupplung leicht vorbelasten,

löst den Blipper mit zwischengas aus.

Das ist mir anfangs mit dem qs auch ein paar Mal passiert.

Beim runterschalten ohne qs wirklich bewusst erst die Kupplung ziehen bevor der Fuss den Schalthebel belastet....

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ja das war bei mir auch so par mal, das ist ja normal mit q. danach weiß man das und alles ist gut

Zitat von GTchris

Ich mache das Gas zu, wenn ich mit blipper runterschalte.
Irgendwer hat mir mal gesagt, man könne das auch mit offenem Gas, habs aber nicht riskieren wollen.
in 99% aller Fälle bin ich währenddessen ja sowieso am Anbremsen oder rolle gemütlich auf ein Ortsschild zu.
Zu ungewolltem Verhalten, Rucken etc. kommt es bei mir nur, wenn man nicht mit "Motivation" schaltet. Halbherzig /langsam den Gang rausdrücken oder den Fuß auf dem Schalthebel liegen haben, kann den QS Triggern. Der tut dann Dinge ohne das ein Gangwechsel stattfindet was zum Rucken führt.

ja so ist es bei mir auch mit dem ruckeln oder den ungewollten Gasschub bei nicht beherzten runterschalten. also gemäß Handbuch funktioniert das mit quickshifter bei stehendem Gas bei gewisser Umdrehung runter zu schalten ich habe das natürlich auch ausprobiert es funktioniert aber man muss schon mächtig drauftreten auf den Gang Hebel dass er auch wirklich runter schaltet aber es funktioniert

Screenshot_20210329-114657.png

Zitat von GTchris

Braucht man ja auch eher selten und ist auch nicht wirklich Materialschonend.
Immerhin ist noch Kraftübertragung auf dem Gang während man ihn raustritt und das ganze bringt unweigerlich unruhe ins Fahrwerk.

Klar gibs mal ne Sitation wo man SOFORT vollen Bums im niedrigeren Gang haben will.
Aber da zieh ich die Kupplung und nehm auch gleich die Drehzahldifferenz mit.
Sprich ich nehm das gas kurz ein wenig raus, zieh die Kupplung und drück den kleineren Gang rein.
Durch den Drehzahlanstieg geht der Gang sanfter rein (Fahrwerksunruhe bei Schräglage) oder gibt einem abhängig von der Drehzahl (Gasgriffstellung) nochmal etwas mehr Kraft mit wen die bude aufrecht ist.

Wenn man das ganze mit Gefühl macht, geht das auch ohne Kupplung und Blipper.
Kann meine alte R1 hoch wie runter ohne Kupplung (und ohne Ruckler)schalten.

Was MTC betrifft, ist es stark abhängig vom Nutzer.
Beim normalen bis sportlichen Fahren sicherlich ein safety feature.
Keine Ahnung wie die Offroadfahrer das sehen.
Davon habe ich keine Ahnung. Fahre nur auf Teer.
Beim bewussten Überbremsen des Hecks im Kurveneingang eher nicht so geil. Mann nimmt beim Anfahren der Kurve bewusst hart die Kupplung raus (+ Bremse hinten)nach dem runterschalten und dann gibt die Bude plötzlich doch etwas gas bzw zieht die Drosselklappe auf.
Schon ist das fest eingeplante Verzögern des Hinterrades und somit der eingeplante Gripverlust+steilere Winkel weg und die Linie ist versaut.
Wobei diese Fahrweise zumindest im öffentlichen Straßenverkehr sowieso nichts zu suchen hat

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ja ja stimmt das bringt mächtig Unruhe ins Fahrwerk wenn man das so macht ist auch nicht schön mit stehendem Gas runterschalten, ja bei meiner R1 funktioniert das auch hoch und runterschalten bei den Croissant ist das sowieso gang und gäbe schalten ohne Kupplung rauf oder runter beim runterschalten natürlich mit Gas zu

fahre auch nur so im wald ohne Kupplung

Okay, laut Display habe ich doch kein MSR aktiviert, gut so. Trotzdem ist das Bremsmoment gefühlt sehr gering, das irritiert mich irgendwie. Dabei denke ich an meine verflossenen Aprilia V2- einmal der alte 1000er Rotax, zuletzt die 750er. Im Vergleich zu denen geht die 1290 recht soft zu Werke...

Auch hatte ich auf der ersten 300km Runde (bin noch beim Einfahren) 2-3 mal das Gefühl, sie gibt beim runterschalten diesen klitzekleinen Gasschub, von dem hier bzgl. MSR die Rede war.

Hmm, sollte das "MSR" in einer abgeschwächten Version grundsätzlich drauf sein, um das Biest zu zähmen...?

Hinterradstempeln sollte es so oder so nicht geben, wenn die Antihoppingkupplung richtig funktioniert.

Zitat von GTchris

Für das Geld kann man sich schöne Aufkleber kaufen. Die bringen 5 Ps mehr hab ich mal irgendwo an einem Stammtisch gehört

Psst, Geheimtipp: die von Akrapovic bringen satte 8-10 PS! Garantiert!!

Ist MTC nicht sogar seriemässig?

Zitat von Weltenfresser

Ist MTC nicht sogar seriemässig?

ja klar

Zitat von GTchris

Aber auch das MSR gibt kein Gas. Es öffnet nur die Drosselklappe um das Schleppmoment zu verringern.

Dann hat sich das System aber grundlegend geändert, war bei der RC8 Serienmäßig, dafür keine Antihoppingkupplung.

Hier hat definitiv die Benzineinspritzung gearbeitet (Drosselklappen mechanisch über Gaszug).

Zitat von GTchris

Dann hast du vermutlich nen defekten / zu spät reagierenden Schalter am Kupplungshebel oder ziehst die Kupplung zu spät.
Ist der Schalter am Kupplungshebel nicht getriggert, ist der blipper aktiv oder andersrum:
Ist die Kupplung gezogen ist QS+ aus.
Tritts du den Gang nun runter, gibt der blipper nen gasstoß um die Drehzahldifferenz im Gangwechsel auszugleichen und den Antriebsstrang zu entlasten.
Tippst du jetzt zu vorsichtig, triggerst du den blipper aber drückst den gang nicht raus, was dann dafür sorgt, das der Gasstoß (im alten Gang) auf dem antriebsstrang landet was dann für das Rucken sorgt.

Schau mal, ob der Microschalter am Kupplungsheben richtig arbeitet und schalte mal nicht ganz so vorsichtig

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Der Kupplungsschalter ist neu, und war zwischendurch mal defekt, dann hatte ich mit den Vtec Hebeleiein auch so meine Probleme, habe jetzt ein Stück Schrumpfschlauch über den Geber gezogen, ich muss dass mal beobachten....

Aber da könnte was dran sein.