neue Reifen braucht die 890R

Zitat von Kondos

Für ein besseres Einlenkgefühl beim PDR4 stecke die Gabel einen Ring weiter durch.

Probier es einfach mal aus

(Anzugswerte der Gabelbrücke beachten)

Habe 20Nm gelesen. Klappt diese Aktion ohne Entlastung des Federbeins im Stand?

Zitat von platypus

Habe 20Nm gelesen. Klappt diese Aktion ohne Entlastung des Federbeins im Stand?

Ja. Die 20NM definitiv einhalten, sonst bekommst du Riefen in der Gabel.

Erst den einen, dann den anderen Gabelholm anpassen. Das Vorderrad zu entlasten hilft.

Moin,

nach einem ausgiebigen Test auf der Hausstrecke mit dem Rosso 4 sehe keine Notwendigkeit die Gabel weiter durchzustecken.Den stärkeren Impuls zum Einlenken merke ich zwar, allerdings passt mir die Stabilität mehr als leichteres Handling. Ich komme ja von der Street RS, die ist beim Einlenken auf der Bremse auch mega stabil, ich mag das.

Mal gucken was sich auf Sardinien noch so offenbart. Denke aber der Reifen funzt da auch top.

Gruß

Möge der heilige Grip mit uns sein!

Seit 900k Bridgestone s22:

Bester auf der Bremse, super präzise, gutes Maß an Stabilität, etwas ruhiger als Michelin.

Die geringere Eigendämpfung macht mir nichts, zeigt deutlicher was am Fahrwerk funktioniert und was nicht.

Warum der Reifen gegenüber allen bisherigen gewinnt, ist definitiv die Bremse. Verzögerung nach Datenerfassung regelhaft 0,5m/s2 besser als alle anderen: Metzler m9rr, Michelin Power5, Conti Road Attack 3

Nässe war noch nicht, aufwärmverhalten ok.

Hallo, habe mir nach einem 2CT und M9RR nunmal einen Power 5 draufgezogen, nach 100 Km bin ich jetzt so gar nicht zufrieden. In tiefer Schräglage spüre ich doch einen deutlichen Widerstand das Gefährt noch tiefer zu legen, das hatte ich bei den vorherigen Reifen nicht. Kennt dies jemand ebenfalls ? Gut ich me7n 100 km ist jetzt auch nix, trotzdem kannte ich das von den anderen Reifen nicht.

Gruß

Nachtrag: Wenn dies andere genauso haben, sind die Schlappen auch gleich wieder runter...

Zitat von Matz76

Hallo, habe mir nach einem 2CT und M9RR nunmal einen Power 5 draufgezogen, nach 100 Km bin ich jetzt so gar nicht zufrieden. In tiefer Schräglage spüre ich doch einen deutlichen Widerstand das Gefährt noch tiefer zu legen, das hatte ich bei den vorherigen Reifen nicht. Kennt dies jemand ebenfalls ? Gut ich me7n 100 km ist jetzt auch nix, trotzdem kannte ich das von den anderen Reifen nicht.

Gruß

Nachtrag: Wenn dies andere genauso haben, sind die Schlappen auch gleich wieder runter...

Ganz im Gegenteil, der Power5 ist der Reiifen der sich ganz leicht runter drücken lässt. Auch zusätzliche Schräglage weil man die Linie enger ziehen muss geht immer. Bezogen auf einen nicht genutzten Bereich am VR von ca. 2-4 mm. Im Vergleich zu Rosso 4, Rosso Corsa 2, MK3, S21. Einzig der Sport Attack 3 war gleichwertig.

vorrausgesetzt der Luftdruck stimmt...

Zitat von frank66

Bezogen auf einen nicht genutzten Bereich am VR von ca. 2-4 mm.

Daran kann man sich nicht orientieren... ?

Und ansonsten, immer das was Kondos sagt ?

Zitat von Matz76

In tiefer Schräglage spüre ich doch einen deutlichen Widerstand das Gefährt noch tiefer zu legen, das hatte ich bei den vorherigen Reifen nicht. Kennt dies jemand ebenfalls ?

Habe gerade den zweiten Satz aufgezogen, der Power 5 war handlich bis zum letzten Meter, Widerstand konnte ich nicht spüren, würde ihn eher als sehr handlich beim Einlenken und stabil in Schräglage beschreiben.

Zitat von RalfS

Habe gerade den zweiten Satz aufgezogen, der Power 5 war handlich bis zum letzten Meter, Widerstand konnte ich nicht spüren, würde ihn eher als sehr handlich beim Einlenken und stabil in Schräglage beschreiben.

Genau mein Eindruck-gerade auch die Tatsache-dass er kaum abbaut.

Okay, dann liegt es auf alle Fälle nicht am Reifen, danke.

Gerade wegen dem Verschleiß bin ich zum Power 5 gekommen.

Gruß

Hi!

Da ich mit Michelin bislang nur gute Erfahrungen gemacht habe, bin ich nun 3 Saisonen lang den Power 5 gefahren auf der 890 R.

Für dieses Jahr hab ich mir nun den Nachfolger, den Power 6, gegönnt und konnte heute die ersten Kilometer damit abspulen.

Fühlt sich für mich noch um ein Stück besser an als der Power 5!

Vertrauen in den Reifen war von Anfang an vorhanden.

Kann den Reifen daher uneingeschränkt empfehlen für die 890 R!

Zitat von DonSchablon

Hi!

Da ich mit Michelin bislang nur gute Erfahrungen gemacht habe, bin ich nun 3 Saisonen lang den Power 5 gefahren auf der 890 R.

Für dieses Jahr hab ich mir nun den Nachfolger, den Power 6, gegönnt und konnte heute die ersten Kilometer damit abspulen.

Fühlt sich für mich noch um ein Stück besser an als der Power 5!

Vertrauen in den Reifen war von Anfang an vorhanden.

Kann den Reifen daher uneingeschränkt empfehlen für die 890 R!

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Hm..der 5er ist derzeit 30 € günstiger. Lohnt da der 6er wirklich, hab da meine Zweifel.

Für die Landstraßennutzung sicher nicht.

Michelin hat den PP6 für den gelegentlichen Rennstreckengebrauch optimiert um im Vergleichstest von MOTORRAD und PS in diesem Bereich nicht nach hinten durchgereicht zu werden.

Der PP5 ist mit Sicherheit der kostengünstigste Starßensportreifen einer Premiummarke.

Dazu hält der Vorderradreifen fast zwei Hinterreifen lang.

Das funktioniert bei den anderen so nicht.

Zitat von frank66

Hm..der 5er ist derzeit 30 € günstiger. Lohnt da der 6er wirklich, hab da meine Zweifel.

In meinen Augen ganz eindeutig JA!!!

Ich fühl mich mit dem neuen Pneu tatsächlich um einiges wohler und trau mir damit auch eindeutig mehr Schräglage zu.

Muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Oder es zumindest ausprobieren.

Beim Gummi zu sparen ist schon vielen teuer zu stehen gekommen im Verkehr

Und das nicht nur auf der Straße.

Übrigens ist die Einsatzempfehlung für den neuen Power 6 seitens Michelin zu 100% die Straße!

Jepp, mit dem Erscheinen des PP6 ist der PP5 zum gefährlichen Holzreifen mutiert.

An der Grenze der Unfahrbarkeit.

Hat das irgendwer behauptet?

Jedoch, dass ein neu entwickleter Reifen im Normalfall besser ist als ein älterer ist nun auch kein großes Wunder.

Ich habe hier meine Erfahrungen geteilt, weil ich eben auch Erfahrung mit beiden Reifen gemacht habe.

Bist du eigentlich je einen der beiden Reifen gefahren?

Zitat von DonSchablon

Bist du eigentlich je einen der beiden Reifen gefahren?

Jepp, ich bin heuer von Metzeler / Pirelli das erste mal auf Michelin PP5 gewechselt. Hauptsächlich aus Budgetgründen.

Nach der Eingewöhngsphase finde ich den inzwischen richtig gut.

Beim direkten Umstieg alter zu neuer Reifen ist der neue immer besser. Egal welche Reifenmarke da nimmt, sofern man im entsprechendem Segment bleibt.

Ein Insider zum Schluß:

Ein Bekannter von mir arbeitet bei Bridgestone Motorrad im Management. Ex Motorrad-Langstrecken-WM Fahrer.

Bei der Vorstellung des S22 war die Frage an ihn welchen Unterschied er zum S21 merkt.

"Keinen".

Na ja, beim Gummi sparen oder einen direkten Vorgänger zu fahren, sind schon 2 paar Schuhe. Ich sag mal so, der alte Pilot Power reicht heute immer noch hin und ist auf der LS eher selten gefährlich. Eigentlich hab ich die letzten 10-15 Jahre keine wirklich schlechten Reifen gefahren. Eher eine Frage der Vorlieben und des Bikes.