- Falscher O-Ring?
- O-Ring zusätzlich mit Dichtungsmittel einbauen
- Kabeldurchführung undicht, abdichten mit Silikon o.ä.
Vlt. neuen O-RIng auch beschädigt beim Einbau? Die sind bisschen empfindlich wenn man nicht aufpasst
Die Gangsensoren selbst neigen dazu undicht zu werden, wie ghost2 schrieb mit Silikon abdichten oder wie ich es gemacht hab, mir einen neuen besorgt.
Die KTM neigt dazu ihr Revier zu markieren, vor allem auf der linken Seite
.
Bei meiner auf der linken Seite bereits alle Dichtungen (Gangsensor, Simmerring Getriebeausgangswelle, Dichtring Kupplungsbetätigung und Lichtmaschinendeckel) erneuert. Seit dem ist Ruhe.
GLAUBNIX hatte mal was von einem etwas dicker dimensionierten O-Ring geschrieben. Der wäre besser als der Originale.
Den Post finde ich aber gerade nicht...
Die serienmäßigen O-Ringe sind 2,5 mm dick ... der Durchmesser je nach Modell 27,5 mm (2008 - 2011) oder 24,0 mm (Doppelzünder ab 2011).
Der Durchmesser am Sensor ist allerdings 27,75 bzw. 25,8 mm. Warum KTM bei letzterem einen solch relativ kleinen O-Ring verwendet, bleibt mir ein Rätsel. Der wird erstens stark gedehnt und zweitens damit dünner.
Ich bestelle speziell für 693 ... also ab 2011 die O-Ringe aus Viton / FPM75 in der Größe 25,0 x 2,65 mm.
Also passender im Durchmesser und minimal dicker. Der Sensor mit eingeölter Dichtung geht minimal strenger in die Ausfräsung, bleibt aber nach meiner bisherigen Erfahrung dauerhaft dicht.
Bestellen kann man die in Kleinstmengen z.B. bei HUG Technik (https://www.hug-technik.com/sh…st=true&userInput=o-ringe). Der hat allgemein bei O-Ringen eine riesen Auswahl in verschiedenen Materialien.
Gruß
Stefan
Wenn du sauber gearbeitet hast ist Ruhe im Schacht
