Probleme mit neuer Kupplung - SMC-R (2014)

Hab mich die letzten Tage wieder damit beschäftigt und alles nochmal überprüft. Die Hydraulik lässt sich ausschließen, die Kupplung öffnet auch korrekt.

Inwiefern sollen die Stahlscheiben verzogen sein? Das Kit war OVP und direkt von KTM Wien, ohne Zwischenhändler oder dergleichen. Falls doch was sein kann, wie oder was genau messe ich da nach?

Ein „einschleifen“ wie bei Bremsen gibt es da auch nicht oder? Also dass sich das ganze erstmal anpassen muss…

Die Verzweiflung is mittlerweile allgegenwärtig.

Zitat von hc-hardy

Am einfachsten nimmst du eine plane Oberfläche, ich hab ein kleine Fensterscheibe in der Werkstatt rumliegen vom Glaser für 2,- bekommen, auf diese legst du die Stahlscheiben.

Sie müssen absolut plan aufliegen, wenn du dir nicht sicher bist einfach mal wenden, und dann noch mit einer Fühlerblattlehre (ich nehme eine 0,10mm) probieren ob du die durchschieben kannst.

Ich gehe jetzt mal davon aus das einige Mess- & Prüfspezialisten jetzt gleich wieder was zu beanstanden haben, aber ich hab nun mal diese Dinge zum prüfen und für meine Zwecke hat es immer gut funktioniert.

Wenn die Scheibe extrem Verzogen ist merkst du das auch wenn du Sie auf eine glatte Küchenarbeitsplatte legst.

Danke dir, werde ich so probieren.

Zitat von Weity1980

Eines muss ich jetzt nämlich schon mal ganz klar sagen: es ist für mein Empfinden durch die Bank sehr nervig wenn jemand Hilfe sucht, aber nicht imstande ist Fotos oder Videos von seinem Problem hochzuladen damit man klar sieht womit man es hier zu tun hat.

Aussagen wie: "Es funktioniert einfach nicht, was soll ich jetzt tun?, helfen nicht sonderlich viel bei der Problembehebung

Verstehe schon was du meinst, jedoch wüsste ich beispielsweise nicht, wie ich meine entlüftete Hydraulik mit Fotos "belegen" könnte. Luft im System war für mich bisher die einzig logische (und einfachste) Erklärung dafür, dass sie mit ganz nach vorne gestelltem Hebel und angezogen bis zum Griff auch normal trennt, sobald meine Finger zwischen Hebel und Griff sind, dies jedoch nicht mehr tut.

Da für Donnerstag schlechtes Wetter angesagt ist und ich keine Garage zur Verfügung habe, werde ich den Deckel am Freitag erneut öffnen und dann detaillierte Aufnahmen von der sich öffnenden Kupplung und den geprüften Scheiben sowie Druckstange posten.

Edit: Ich weiß, neue Dichtungen sind normalerweise Pflicht - jedoch auch, wenn diese nur so kurz verbaut wurden wie die meines Kupplungsdeckels jetzt?

Nein nein, also ich verstehe schon was du meinst. Deine Rechnung sowie deine Argumentation ergeben absolut Sinn, jedoch verstehe ich nicht ganz was du mit dem "aktiven Weg" meinst.

So wie ich das interpretiere, ist mein aktiver Weg nicht 2-3cm sondern 15cm lang, wenn man von den Hausnummer 8cm ausgeht. Lasse ich die Kupplung 3cm vom Griff los, sodass meine Finger dazwischen sind, greift sie zwar nur ganz leicht, das reicht jedoch aus um das Einlegen von Gängen extrem zu erschweren. Lasse ich den Hebel weiter los, kommt nach ein paar cm auch ein "normaler" Druckpunkt, der fühlt sich im Vergleich zu vorher aber auch in die Länge gezogen an.

Mit reinen Worten fängt man wahrscheinlich wenig an, da hast du schon Recht. Am Freitag folgen Updates und Aufnahmen des Problems, ein geschulteres Auge erkennt da sicherlich mehr als ich.

PS: Danke, dass sich überhaupt die Zeit genommen wird mir beizustehen.

Zitat von Kussl

So verhält sich das bei mir auch, allerdings gefühlt schon seit ich sie mit damals 20.000km gekauft hatte

Und du belässt es einfach dabei? Weiß nicht wie es dir dabei geht, aber wenn man eine normal funktionierende Kupplung gewohnt ist, macht das Fahren in dem aktuellen Zustand absolut keine Laune mehr.

Zitat von Weity1980

Wenn du das Moped startest, den Kupplungshebel bis zum Lenker ziehst und den ersten Gang einlegst, neigt dein Moped dann dazu nach vorne rollen zu wollen oder bleibt es stehen?

Ist der Hebel mit diesem Rädchen ganz nach vorne gestellt und er liegt am Griff an, dann nicht. Dann trennt sie schön, die Gänge gehen rein, das Moped bleibt stehen und sie lässt sich auch nach hinten schieben.

Gebe ich meine Finger zwischen den Hebel und den Griff, also ziehe ich den Hebel wie gewohnt, hat sie einen leichten Drang nach vorne, lässt sich nur sehr schwer nach hinten schieben und die Gänge gehen nur mit Gewalt rein. Bis sie dann wirklich ins Rollen kommt, muss ich den Hebel aber nochmal paar cm weiter kommen lassen, was dann schätzungsweise bei der Hälfte/dem Ende vom zweiten Drittel entspricht.

Drehe ich das Rädchen wieder rein (egal wie weit), also so, dass der Hebel näher am Griff steht, trennt sie nicht mehr. Auch wenn ich den Hebel wieder bis zum Griff ziehe. Das sollte normalerweise auch nicht sein, eigentlich verstellt man damit ja nur wie früh/spät die Kupplung kommen soll.

Das Problem tritt unabhängig von anderen Faktoren wie der der Öltemperatur auf, auch nach ewig langem Pumpen und einer Testfahrt ändert sich nichts. Eine Art benötigtes einschleifen der Kupplung kann ich damit eigentlich auch ausschließen.

Wenn ich mir dein Problem so ansehe muss ich echt schmunzeln und stelle mir die Frage, wie sowas überhaupt sein kann und wieso das bisher nur bei dir auftrat. Kam das bei einfach aus dem nichts, also hat die Kupplung überhaupt jemals richtig funktioniert?

Zitat von Weity1980

Seit ich heuer die Öldrossel dann im 690ccm Motor entfernt habe bin ich mittlerweile, keine Ahnung, bereits schon wieder ca. 5000km gefahren und hatte dabei nie mehr irgendein Problem mit der Kupplung oder sonst irgendetwas.

Über die Sinnhaftigkeit dahinter lässt sich diskutieren, aber wenn es jetzt funktioniert kann man sich nicht beschweren.

Zitat von Weity1980

bist du dir sicher das du z.B. die Tellerscheibe/den Vorspannring richtig herum in die Kupplung eingelegt hast?

Habe mir vor dem Einbau noch vorsorglich dieses Video hier angesehen:

Die Tellerfeder ist jedenfalls richtig herum eingebaut, so wie es in dem Video bei Minute 17:20 erläutert wurde. Widerspricht sich meiner Meinung nach aber mit dem Text, den du eingekreist hast. Außerdem sehe ich in dem Video keinen 2. Teller/Ring wie er auf deinem Foto und in meiner Kupplung zu finden ist.

Hast du eventuell einen Link zu diesem pdf? Eine Einbauanleitung direkt von KTM ist dann doch etwas anderes als YouTube Videos oder Anleitungen von teilweise echt unseriösen Pfuschern (Nicht auf PirateRacing bezogen)

Ahh so ist das gemeint. Verstehe, danke. Werde mich morgen mit einer erneuten Berichterstattung melden.

Zitat von Weity1980

Der ist im PiratenVideo nicht zu sehen weil er unter der Tellerfeder liegt.

Ohne diesen Stützring würde sich die (Stahl-) Tellerfeder ja sofort in das Alu des äußeren Mitnehmers einarbeiten.

Macht absolut Sinn und damit hat sich glaub ich das Problem gefunden, falls diese "Kleinigkeit" für mein Problem verantwortlich sein kann. Ich hab den Stützring über der Tellerfeder verbaut und nicht umgekehrt.Sprich der Teller sitzt genau auf dem Aluminium.

Zitat von Weity1980

sondern auch zu verstehen was genau gemeint ist

Jetzt wo du das so genau erläuterst schließt sich der Kreis langsam, also das macht alles sehr sehr viel Sinn. Wenn du wirklich 1 Jahr lang an deiner gedoktert hast, gibts wohl kaum einen besseren Ansprechpartner.