Probleme mit neuer Kupplung - SMC-R (2014)

Servus Gemeinde!

Nach langer Zeit Ruhe, meldet sich meine 2014er KTM mit den ersten Problemen

Nach einer längeren Ausfahrt und abschließendem Burnout, bei dem die Kupplung wohl leicht schliff, (die Reifen waren eh schon am Ende, da kann man das mal machen) hat es mir scheinbar meine Kupplung ruiniert. Immerhin griff sie so wenig, dass ich in der 6. mit 40km/h nachhause fahren musste.

Schrauberfahrung hab ich nur aus dem 2-Takt Bereich, wobei ich mir dachte Nasskupplung = Nasskupplung, was soll schon groß anders sein. So war es dann auch in etwa, zack war die neue Kupplung verbaut und schon greift sie auch wieder.

Bei einer Probefahrt fiel mir jedoch auf, dass sich der Druckpunkt verändert hat. Eigentlich handelt es sich ja um eine hydraulische Kupplung, weswegen das der erste unlogische Punkt für mich ist. Wieso ändert sich der Druckpunkt wenn an der Hydraulik nichts angefasst wurde?

Zusätzlich ist der neue Schleif-/Druckpunkt der Kupplung sehr sehr spät, also sie trennt nur richtig wenn der Hebel komplett Griff ansteht. Und das, obwohl ich an der Armatur dieses Sternrädchen komplett rausgedreht habe. Man merkt, der Punkt verschiebt sich, aber leider nicht weit genug bzw sie trennt früher aber bis sie ganz ausgekuppelt ist, muss ich den Hebel wieder bis zum Griff ziehen. Und selbst dann hab ich das Gefühl sie trennt nicht zu 100%. Gibt es keine anderen Möglichkeiten da was einzustellen, oder habe ich die Kupplung einfach unsachgemäß eingebaut?

Ich hab von dieser Hydraulik leider null Ahnung, eventuell kennt sich damit ja jemand aus und kann mir behilflich sein!

PS: Kupplungsnehmer/geber oder sonstiges wird es nicht sein, immerhin ging vorher auch alles.

Edit: Warm gefahren wurde sie, also das Öl war schon auf Betriebstempetatur. Komplett verloren bin ich also nicht.

Update: Die Kupplung wurde entlüftet und mit komplett neuer Flüssigkeit befüllt - leider lässt sich keine Verbesserung erkennen.

Habe mir direkt von KTM ein ganzes Kupplungskitt + Hydraulikflüssigkeit geholt. Sprich Lamellen, Federn und Zwischenscheiben wurden getauscht und vorher in Öl eingelegt.

Die Druckplatte passt nur in einer Position, also da hab ich schon darauf geachtet. Btw fahre ich sogar 10W-50, daran liegt es aber nicht.

Mein Problem unterscheidet sich nur darin, dass ich beim Schieben/Gang einlegen eben einen Widerstand habe, der nicht weg geht. Egal wie weit man die Kupplung zieht. Und ja, das Öl war warm, und die richtigen Flüssigkeiten wurden verbaut.

Kann mich hc-hardy bezüglich der dicke des Korbes nur anschließen, hydralische Kupplung stellen sich selbst ein.

Mittlerweile macht sich auch bei mir Verzweiflung breit, wobei ich normalerweise echt keine 2 linken Hände habe.

EDIT: Die KTM Werkstatt ist für mich keine Option, alleine deswegen, weil der nächste Termin Ende Oktober wäre. Und eine normale Werkstatt kann genauso viel machen wie ich auch, Rätselraten und Probieren.

Inwiefern der Durchmesser? Wie genau ist das gemeint?

Wie gesagt, ich hatte nur die Druckstange sowie den Druckpilz kurz entfernt, wobei der Pilz auf das runde Ende der Stange gesteckt wurde. Heute habe ich dann mit Spritze + Schlauch die alte Flüssigkeit von unten nach oben erneuert und entlüftet.

Denke ich mir auch, ich hab am Geber/Nehmer nix gemacht. Ja, bevor mir die Kupplung eingegangen ist hat alles gepasst. Erst nachdem ich sie mit dem Schleifen ruiniert und dann ausgetauscht hab, ist dieses Problem aufgetreten. Dass dadurch die Beläge komplett zum wegschmeißen sind, macht schon Sinn für mich - oder kann da noch etwas kaputt gegangen sein? Also rein durchs schleifen lassen, ich hab sie ja sonst nie wirklich misshandelt und immer das Öl warmgefahren.