790/890 Rennstrecken Umbauten

Servus,

also ich kann dir wirklich die Sitzbank von HF Carbon empfehlen mit einem anständigen Moosgummi drauf. Sehr gutes Feedback auf der Strecke und Straße.

Beim Cartridge würde ich bei Adreani ins Regal greifen und mir das Misano Cartridge verbauen lassen (sofern für dein Modell verfügbar). Top Qualität und die Preis/Leistung ist sehr gut.

Federbein reicht eine Überarbeitung und Anpassung auf dein Gewicht, wie bei der Gabel.

Bremsbeläge: Eine gute alternative zu den Z04 sind die EBC GPFAX Beläge. Ebenfalls eine sehr gute Preis/Leistung und stehen den Z04 in nichts nach.

Ich habe 30mm Moosgummi verbaut.

Und nen LSL XD2 verbaut.

Wenn man jetzt mal den Heckumbau außen vor lässt, dann sind’s folgende Umbauten:

* andreani cartridge

* Öhlins Federbein

* 320mm Bremsscheiben (Galfer und Braking für den zweiten Satz(

* brembo M4 Sättel

* Brembo RCS19 Pumpe

* lampenmasken Dummy ausm 3D Drucker + Carbon

* Hepco&Becker Sturzbügel

* Zentralständer von BikeTower

* zweiter Satz Felgen für die Regenreifen

bei der 890 hast du natürlich den Vorteil, dass du die Bremse nicht mehr umbauen musst.

Fahrwerk der 890 konnte ich nur kurz auf der Strasse testen, hat sich, für mich, aber so angefühlt, als wenn das auch aufm Track funktionieren könnte. Ist ja im Gegensatz zum original 790 Fahrwerk ne andere Liga.

Sehr gute Infos hier. Ich denke drüber nach, mir als zweites Trackbike noch eines in dieser "Gewichtsklasse" zuzulegen. Nachdem die 890 RC wohl noch etwas auf sich warten lassen wird, könnte es ne 890R werden.

Nachdem ich die Karre noch nicht wirklich probegefahren bin - wie stabil ist die im Originalzustand bei den höheren Geschwindigkeiten auf der Renne? Habe keine Lust dann wieder sofort Hand anlegen zu müssen, weil das Fahrwerk oder die Geometrie zu Unruhe führt. Schräglagenfreiheit ist vermutlich kein Problem, besonders mit eine separaten Rastenanlage nehme ich an.

Zitat von Balla

Nachdem ich die Karre noch nicht wirklich probegefahren bin - wie stabil ist die im Originalzustand bei den höheren Geschwindigkeiten auf der Renne? Habe keine Lust dann wieder sofort Hand anlegen zu müssen, weil das Fahrwerk oder die Geometrie zu Unruhe führt. Schräglagenfreiheit ist vermutlich kein Problem, besonders mit eine separaten Rastenanlage nehme ich an.

Kommt auf deine Gewichtsklasse an ;)

Fahrwerk ist, für ein Serienfahrwerk, wirklich gut gemacht. Spricht, KTM typisch, etwas grob an, funktioniert aber doch erstaunlich gut, sowohl in schnellen Wechselkurven, als auch in schnellen, langgezogenen Kurven.

Man muss im Hinterkopf behalten, dass das ein Naked Bike ist, das Feeling fürs Vorderrad, oder auch der Grip den man am Vorderrad aufbauen kann, ist ein Stück weit entfernt von dem was macn von SSPlern gewohnt ist!

Schräglagenfreiheit ist, mal abgesehen von der Position der Fußrasten ok, ich denke, da dockt man spät bis überhaupt nicht an. Meine Frau hat allerdings noch die Serienrasten montiert, das kannst du vergessen, ich erschrecke jedes Mal wie früh die am Boden sind!
Allerdings ist das Fahrwerk auch extrem weich eingestellt (60KG inkl. Klamotten), ich kann mir vorstellen, dass bei mir mit 95KG inkl. Klamotten das Mopped einfach noch ein bisschen tiefer steht.

Übrigens, nachdem ich das erste Mal mit der 890er gefahren bin, hab ich mir für die SDR eine neue Bremspumpe gekauft ?

Das Mopped ist direkt aus der Kiste durchaus geeignet für Trackdays/Hobbyfahrer, im Grunde muss man kaum was anpassen und das Teil funktioniert einfach ?
Selbst wenn der STVO Zustand erhalten bleiben soll, ist das kein Problem, wir bauen die 890er immer wieder um, der Aufwand liegt, ohne Räder tauschen, bei ca. 10 Minuten, mit Rädern dann eben bei 20.

DSC07764.jpg Kaum Bewegung drin (YouTube)

OBY_2169.jpg Das ist in Rijeka auf Höhe der Boxeneinfahrt, Geschwindigkeit über 200 km/h. Das Mopped liegt absolut ruhig.

Wow, danke für die detaillierten und aussagekräftigen Antworten! Da wird das Shopping-Gen schon fast nervös.

Habe noch so grob die RS660 und XSR900 auf dem Radar. Die 660er hat halt etwas wenig punch aber wäre sonst ein vernünftiges Paket zum fast ähnlichen Preis. Die XSR900 kommt als neues Modell mit besseren Voraussetzungen erst Anfang 2022 und hat offensichlich ab werk schonmal Nachteile bei der Sitzposition, jedenfalls dort besteht kaum Bewegungsfreiheit. Und einen Drilling wollte ich schon immer mal fahren.

Die KTMs sind meist schon geile Pakete, wenn es keine Macken gibt. Aber gejammert wird auch bei anderen Herstellern ;)

Habt Ihr die Übersetzung verändert? Ist vermutlich selbst für mittelgroße Strecken kaum sinnvoll da was zu verkürzen. Wie hoch liegt die tatsächliche Maximaldrehzahl - irgendwo bei 9000U/min? Finde dazu nix konkretes im Web. Achja, ich wiegemit Gerödel denke ich im Bereich 85-88KG. Sollte das Fahrwerk noch wegstecken, wenn man etwas zudreht. Und notfalls kann man ja immer noch nachrüsten.

Laut Gearing Commander ist die 890R länger übersetzt als die normale 890er, in dem Fall 17/41. Das ist wohl deutlich zu lang nachdem das Gerät gar nicht ausdreht im sechsten Gang. Wie üblich vermutlich wegen der EU5 Zulassung usw.

Sollte imo zumindst auf 16/41 oder sogar 16/43 gekürzt werden. Ist halt Geschmackssache je nach Fahrer und Strecke. Damit das Ding wenigstens annähernd ausdreht im sechsten.

Die Pirate Racing Videos habe ich schon gefunden. Aber eines nach dem anderen das Ding soll im Mischbetrieb Straße und Strecke laufen. Neben Übersetzung und Rastenanlage werde ich wohl auch so ein Mini-Windschild montieren. Und da ist Größe und Format auch gerne Geschmackssache ;)

Damit nächstes Jahr mal auf dem "Circuit de Chambley" rumzubolzen wird sicher lustig.

Greife das hier mal auf: Samstag bekommt mein 990er Trecker nach 16 Jahren Alleinherrschaft Gesellschaft in der Gestalt einer 890R.

Selsbtverständlich wird diese auch artgerecht auf den Rundstrecken bewegt.

Bin auf der Suche nach einem Satz Felgen (möglichst komplett).

Welche Felgen außer die der 790er passen eventuell noch auf der R? Hab irgendwo mal aufgegriffen dass die vordere der 1290 passen würde...

Any input?

Danke.

Zitat von WolleBolle

Originalradsatz 851€ Quelle: https://www.ktm-ostwestfalen.de/product/ktm-radsatz-8/

Das wird nicht ganz reichen, zumindest nicht, wenn du einfach umstecken willst ;)

So schaut das aus, wenn der Radsatz komplett sein soll

pasted-from-clipboard.png

Preis für den Felgensatz bei KTM Ostwestfalen ist natürlich ein Schnäppchen

Wenn man sich mal die Einzelpreise anschaut, dann sollte man eigentlich sofort den Satz kaufen!
https://www.ktm-shop24.de/radsatz-00010000350

Beim Zweirad Wimmer gibts nochmal -15% auf den schon günstigen Preis

Zitat von WolleBolle

Vorne: 790, 890, 890R, 1190
Hinten: 790, 890, 890R

Hab mal gerade nachgeschaut:

Vorne hat die nackte Felge der 1290R die gleiche Teilenummer (61609001133EB)

Hab das Glück dass es hier in F ein Pendant zu eBay-Kleinanzeigen gibt.

Neuteile sind mir (noch ) zu teuer...

Mal schauen...

Danke für die Infos.