KTM duke 125 2012 „low oil presure“

Hallo,

Ich habe be meiner Duke 125 2012 in letzter zeit öfters ein Problem mit der low-oil-pressure-leuchte. Diese springt nach 1-2 stunden fahrt an, geht aber nach einen Neustart der Maschiene wieder aus. Ein Ölwechsel mit Austausch von sieb und filter wurde durch geführt, wie auch der Öldrucksensor. Daher liegt jetzt die Vermutung beim Kühlkreislauf der Maschiene. Wie kann man testen, ob die Wasserpumpe funktioniert. Ich habe auch nie mit bekommen, das der Lüfter läuft, außer beim manuellen testen des Lüfters.

Gruß Lucas S.

Das problem tritt schneller auf, wenn ich sportlicher (mit höherer Drehzahl) fahre und die Lampe ist auch auf der Rückfahrt (wo das Problem zum ersten mal aufgetreten ist), aber mit niedriger Drehzahl wieder aus gegangen.

Der Öldruck kann bestimmt nur in der Werkstatt gemessen werden?

und müsste dann nicht die low-oil-pressure-Lampe nicht schon viel früher, als erst nach ner Stunde ausschlagen (ich meine gut fahren tut sie sich ja und die Maschiene ist noch nie in den roten Temperaturbereich gekommen).

Ganz kurz zur Bemerkung es ist nicht die rote ölleuchte, sondern auf den Display steht low oil pressure und das gelbe leichte mit dem Dreieck und den Ausrufezeichen.

Was mich halt verdutzt ist, das die Meldung auch wieder weg geht, wenn ich mit niedriger Drehzal mit hoher Geschwindigkeit fahre, dann wird der Motor wieder Kühler und die Meldung geht wieder weg. Ich bin jetzt die Tage auch mal 80 min gefahren, bis die Meldung wieder kam, dann habe ich das Motorrad kurz abkühlen lassen und bin niedrigtourig wieder nach Hause gefahren (die Temperatur ist aber nie in den Roten Bereich gegangen). Als ich zu Hause war ist mir aber aufgefallen, das oben am Verschluss für die Kühlflüssigkeit Wasser ausgetreten ist (Der Kühlflüssigkeitsstand ist aber in Ordnung). Deswegen vermute ich, das evtl was mit den Kühlkreislauf nicht in Ordnung ist, dadurch der Motor und natürlich auch das Öl sich halt stärker erhitzen und halt dadurch der Öldrucksensor ausschlägt. Außerdem habe ich noch mal nach geguckt und der Öldrucksensor wurde NICHT getauscht, sondern ein anderer Sensor.

Gruß Lucas

Ein neuer Öldrucksensor ist bestellt und kommt nächste Woche an, hoffe es ist wirklich nur der sensor. Ansonsten wird es bestimmt teuer die pumpe wechseln zu lassen. Wüsste denn jemand, wie viel so ein Wechsel der Ölpumpe so ungefähr kostet, die müssen ja bestimmt dafür den Motor aufschrauben.

Ich weiß, das die bei meiner Duke hinter der Kupplung sitzt. Deswegen müssen die bestimmt dafür den motor auf schrauben.

Das problem kommt eher zufällig, mal nach ca 20 min, bei einen anderen mal nach 40 min, am längsten hat es bis jetzt aber 80 min geaduert, das hing aber auch von der Umgebungstemperatur ab, wenn es warm ist kommt die meldung schneller, als wenn es kalt ist. Und wenn ich sportlicher fahre kommt das auch schneller, als wenn ich normal fahre.

Zitat von HardyB

Will Dich ja nicht beunruhigen, aber wenn der Fehler so wiederholbar auftritt wie du beschreibst glaube ich nicht an einen fehlerhaften Sensor, der kommt entweder dauernd oder eher zufällig.

Mir ist aber auch gerade aufgefallen, das ich das problem schon mal vor fast einen halben Jahr (damals hatte ich noch nicht meinen Führerschein und meinen Vater ist das passiert) hatte, damals aber nur dachte, das zu wenig Öl drin sei und in der Zeit ist ja nichts passier.

Das kann es natürlich auch sein, evtl ein Zusammenspiel aus zu flüssigen, warmen Öl und einen evtl leicht verschlissenen Öldrucksensor.