1290 Super Duke R 3.0 Kettenrasseln

Hallo,

bin heute das erste mal in der Season gefahren, nachdem sie ganz normal über den Winter in der Sammelgarage gestanden hat. Sie hat jetzt 3000 Kilometer gelaufen. Hatte direkt nach ein paar Metern fahrt ein komisches Kettenrasseln bemerkt, was ab 3500 Umdrehungen auftritt und dann bleibt. Wird dann bis 5000 Umdrehungen leiser durch den lauteren Motor. Beim Gasgeben im Stand ist das Geräusch allerdings nicht zu vernehmen. Es kommt auf jeden Fall von unten aus Richtung des Vorderrades.

Hätte da jemand für mich eine Idee, was es sein könnte?

Danke im Voraus

Danke für die vielen Antworten.

Luftdruck hatte ich direkt vor der Fahrt überprüft und es ist Straßenunabhängig.

Ich werde auf jeden Fall mal die Kette reinigen und mal neu schmieren, die Kettenspannung mal überprüfen und auch die Kettengleitschiene werde ich nicht vergessen.

Ja ich hatte das Gefühl, das es aus Richtung des Motors oder Vorderrad kommt, kann mich da aber auch täuschen.

Es war in jedem Gang deutlich ab 3500 Umdrehungen zu hören (2 Gang am lautesten) aber nie vor 3500 Umdrehung, deswegen dachte ich alles mit der Kette, Vorderrad usw. ausschließen zu können. Dagegen spricht halt, dass das Kettenrasseln im Stand und bei den Umdrehungen nicht auftritt. Werde mich auf jeden Fall mal per Ausschluss vorarbeiten.

Habe heute die Kettenspannung überprüft und die Kette ist laut Handbuch wirklich etwas zu locker. Ich bin allerdings noch gespannt, ob 5mm zu wenig Kettenspannung wirklich so ein Kettenrasseln erzeugen, welches man so deutlich hört. Werde dann noch berichten, ob es das alleine war.

Zitat von Kondos

Kettenspannung! Lies dir dazu das Fahrerhandbuch durch. Vielleicht hast du jetzt schon Berührung des unteren Kettenzug mit der Schwinge gehabt.

Hallo Leute, ich bräuchte nochmal eure Hilfe. Ich habe mir wie empfohlen das Handbuch genau durchgelesen und die Kette etwas gespannt. Dann wollte ich die Schraube "1" wieder anziehen, also schaue ich in das Handbuch und lese, dass die Schraube M16 mit 70mn anziehen soll. Mir ist aufgefallen, dass dies keine M16 ist und 70mn viel zu fest ist. Die Nuss die in dem Bordwerkzeug dabei ist, ist SW 17, also kann es auch keine M16 Schraube sein. Echt krass, dass das so falsch im Handbuch steht.

Kann mir jemand sagen, mit wie viel NM ich die Schraube "1" anziehen soll?

Zitat von mkk

https://www.infometall.de/anzugsmomente.html

Ok vielen Dank erstmal, kannst du mir das mit der Güteklasse erklären? Bezieht sich die nur auf die Schraube oder muss man auch drauf achten, dass das Gewinde das aushält? Auf der Schraube steht ja meist die Güteklasse drauf.

Laut dem Katalog von mkk ist SW 17 aber eine M10!

Zitat von Bobbesch

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Laut Ersatzteilliste ist das eine M16 Schraube mit 17er Schlüsselkopf.

Gruß Klaus

Ja vielen Dank, hatte mich nur gewundert, dass eine M16 ein 17er Schlüsselkopf hat. Normalerweise hat eine M16 ja ein SW von 24. Habe sie jetzt auch mit 70nm angezogen. Kette ist jetzt also wieder top.

NUR leider ist das komische Geräusch aus klappern, kettenrasseln und metallabkühlung (kkkkkrrrrrr) noch da. Es kommt aus der Richtung vom Vorderrad, heute auch nochmal hingehört. Es tritt immer auf, wenn der Motor ab 3500 Umdrehungen mehr Vibrationen erzeugt. Habe schon alles auf festen sitz überprüft. Auch die Schelle am Krümmer sitzt fest. Habe echt keine Ahnung was da sein könnte. Alles ok Ende Oktober, dann im Winter in Sammelgarage hinten aufgebockt hingestellt und erste Fahrt im März dieses Geräusch.

Zitat von Kondos

Welches Mittel zur Kettenschmierung wird genommen?

Wie lange ist das her?

Das müsste ein s100 Kettenspray gewesen sein. Habe die Kette zwei Tage zuvor gereinigt, neu eingesprüht und die Kettenspannung eingestellt. Laufleistung der Kette 3000 km 2021 gefahren, vor dem Winter habe ich die Kette allerdings nicht nochmal extra sauber gemacht. Meinst du echt, dass es noch immer die Kette sein muss und der Schmutz die Kette über den Winter zerstört hat?