Grafitdichtung des hinteren Auspuffkrümmer-Schiebestücks erneuern

    Hallo,


    ich sitze gerade neben meinem Moped, 06er SM, mit dem neuen Grafitring in der Hand. Reicht es das kurze Krümmerrohr am hinteren Zylinder und die Verbindungsschelle zu lösen um den Ring zu wechseln?


    Freue mich über jeden Tipp


    ...um den hinteren Krümmer lösen zu können, müssen alle Fixpunkte der Abgasanlage (nur) gelockert werden. :ja:

    @Bade


    Wenn ich alle Verbindungen löse, auch die an den Zylindern, überleben das die Dichtungen und Muttern, oder wäre es besser vorher neue zu besorgen?

    die dichtringe zwischen krümmer und zylinderkopf verformen sich beim anziehen um abzudichten. also alle beide erneuern, wenn du sicher sein willst, das es danach statt am graphitring jetzt am zylinderkopf abbläst.

    Zitat von bigsix

    die dichtringe zwischen krümmer und zylinderkopf verformen sich beim anziehen um abzudichten. also alle beide erneuern, ...

    Das ist Quatsch! Die Dichtung sind plan und nicht gebogen. ...alle Teile können wiederverwendet werden! (Die Fixierung am gesamten Abgasstrang muss nur gelockert werden -nicht demontiert! Die Befestigung erfolgt in Verschraubreihenfolge von vorn nach hinten. Das heißt, wenn der neue Graphitring drauf ist, zuerst den vorderen Krümmer festschrauben, dann den Sammler unter'm Motor, danach den hinteren Krümmer und zum Schluss die Rohrschelle am Y-Rohr mit ESD.)

    Einmal editiert, zuletzt von Bade ()

    Zitat von Bade

    ...alle Teile können wiederverwendet werden!

    Ist das so?

    Ich meine (ja ich weiss, Meinen tun die Bettnässer...), das sind Grafitdichtungen mit einem integrierten Edelstahlfolie, die sich beim Anziehen leicht staucht und damit abdichtet.

    Wenn du das mehrfach anziehst, ist irgendwann diese Funktion nicht mehr gegeben und es drückt sich nicht weiter zusammen.

    ...wenn die Dichtungen nicht verschlissen sind und kein Untermaß haben, dann ist das so! Ich habe es mehrfach so praktiziert. Und Du wirst es nicht glauben, es war immer zu 100% wieder dicht!!! :Daumen hoch:

    @Bade

    anbei ein bild des "fülldichtring" aka Krümmerdichtung eines 990iger motors.


    dichtring auspuff.jpg


    wie du unschwer erkennen kannst ist dieser in der bauform FÜLLDICHTRING ausgeführt (die punktschweissung der edelstahlfolie mit füllung ist ja deutlich zu sehen). somit ist meine aussage KEIN QUATSCH sonder realität und jeder einigermassen verantwortungsvolle mechaniker wird diesen ersetzen, nachdem er gestaucht wurde beim anziehen des krümmers.

    nur weil du es privat anders machst ist das kein gesetz und garantiert das es immer funktioniert und die bauteile dicht sind. für die paar euro würde ich das risiko nochmals alles abbauen zu müssen nicht eingehen.

    wenn ein mechaniker beim händler sowas abliefert und der krümmer bei dir dann nach 3 tagen abbläst möchte ich dein geschrei nicht hören.

    privat kannst du ja auch die papierölfilter mit benzin auswaschen und nochmal verwenden. über den effekt brauchen wir denke ich nicht diskutieren.


    gruss

    martin (ein mechaniker)

    Hallo,

    ich muss das Thema nochmal aufgreifen, hatte mich bislang nicht an die Sache herangetraut. Jetzt weiß ich auch warum!

    Ich habe gestern die Krümmer am Motorblock, die untere Halterung und die große Schelle zum Endrohr abbekommen. Leider ist der Kopf der 8x40 Bundschraube an der Schelle wo die Graphitdichtung sitz „rund“. Wahrscheinlich hat der Erstbesitzer auch schon probiert die Schraube an dieser unzugänglichen Stelle zu lösen. Den gesamten Krümmer kriegt man ja leider nicht zwischen Schwinge und Motorblock durch.

    Um die Schwinge abzubauen fehlen mir die Möglichkeiten.

    Was nun? Freue mich über jeden Tipp.

    Schraubenkopf flüssig machen und danach erneuern.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Nun, mit einem Schweißbrenner den Kopf wegschmelzen. Vermutlich kommst du ja nicht mit einer Säge dran.


    Evtl. mit einem Drehmel?

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Danke für den Tipp, einen Schweißbrenner hab ich leider nicht, muss ich’s wohl mal mit dem Dremel probieren, wird wahrscheinlich ne Weile dauern.

    Die Nr. 11 meine ich, ist extrem ungünstig platziert, da ich beide Krümmer am Motor gelöst habe kann ich ja alles etwas nach unten ziehen, an die Schraube kommt Mann trotzdem nur schwer ran.IMG_2644.jpg

    Achso,...ja.

    Ich meine, da hätte ich bei einer Aktion mal den Dämpfer ausgebaut und die Schwinge hochgezogen, damit man da vernünftig an den Schraubenkopf kommt (wenn Klemmverbindung zwischen Auspuff und Schwinge ist)

    Kommst Du mit der Flex irgendwo an die Schelle? Dann Schelle durchflexen (nicht den krümmer :grins:)

    Too old to die young

    KTM 950SM(R) ´06

    Ducati Multistrada 1200 ´12

    Danke für die Tipps, ich habe die Schraube und leider auch die Schelle mit einem Fein Multimaster durchgesägt. Mit der Flex ist kein rankommen. Warte jetzt auf die Ersatzteillieferung. Die Graphitdichtung fiel beim Lösen des kurzen hinteren Krümmerteils als Staub zu Boden, war überfällig. Die Graphitdichtung beim Anziehen der Schelle, lt. Handbuch nur 8 Nm, nicht zu beschädigen wird sicher an dieser nur schwer zugänglichen Stelle eine Herausforderung.