Ich tippe auf die Gummiflansche der Vergaser. Meine ist nach einer Fahrt über Kopfsteinpflaster auch an der Ampel plötzlich abgestorben. Danach schwer angesprungen und wie auch du beschreibst im unteren Drehzahlbereich kaum noch gelaufen. Ein Fahren war fast unmöglich.
Bei GST Berlin wurden beide Gummis und die Schlauchschellen erneuert, danach war alles wieder top.
Hallo hitch,
danke für die schnelle Antwort.
Anscheinend sind verschiedene Varianten möglich, habe jetzt den Heber hier auf der Seite von GST Berlin gefunden.3F517E1B-4EF1-4B2D-993C-AB901F111830.jpeg
Ich wollte mir einen Heber für das Vorderrad zulegen, kann ich diesen hier für die 950 SM benutzen oder muss der Heber eine andere Aufnahme haben?
Besten Dank vorab und Gruß aus BerlinB52E46B1-A953-450E-A589-68FAAD0B27D1.jpeg
Ich hatte mir ein Aufkleber-Set bei KTM zum „Vorzugspreis“ von 100€ (war das letzte) gekauft. Mit Wasser ink. einem Spritzer Spülmittel den Tank benetzt, neue Aufkleber mit Rakel angedrückt, war 1a gelungen, aber nicht lange, bereits nach ein paar Monaten traten erneut Blasen auf. Kann man sich also sparen die Aktion und die Euros.
Komisch, bei mir wurde der betreffende Deckel im Rahmen einer „Rückrufaktion“ durch einen KTM-Händler 2010 kostenlos getauscht, seit dem nie wieder Probleme gehabt.
Ich habe ebenfalls eine Stahlbus-Entlüftungsschraube am originalen KNZ angebracht.
Wie du auch schreibst, ging super geschmeidig. Hat jedoch eine gefühlte Ewigkeit gedauert und fast 100ml Magura Blood gekostet bis wieder Druck da war und die Kupplung richtig trennte.
Passt, hab ich schon seit ein paar Jahren verbaut, wurde hier im Forum empfohlen, bessere Kettenführung.
Ich vermute der Kolben der Pumpe ist fest, war bei mir bereits 2x. Ich mach jetzt immer wieder frisches Fett unter die Gummimanschette, bis jetzt läufts.
Habe heute den Kettenradträger nach Reparatur, GST Berlin, abgeholt. Gewechselt wurden beide Lager, der Nilosring und auf meinen Wunsch auch die Distanzbüchse, alles bestens, kein Vergleich zu vorher, die Lager gleiten geschmeidig und ohne ruckeln.
Ich habe ebenfalls die 06er. Bin hinten von Sinterbelegen auf organische Brembo Belege umgestiegen. Der Belagwechsel ist wirklich einfach zu erledigen. Den Bremssattel kann man mit der Hand bewegen, ist normal.
Ich habe leider kein passendes Werkzeug (Abzieher) zum rausziehen der Hülsen, will auch nix kaputt machen, fahre nächste Woche zur KTM Werkstatt, mal sehen was die sagen, berichte ich dann, auf jeden Fall besten Dank für die Hilfe.
@Bade
Ob es das innere oder äußere Lager des Kettenradträgers betrifft kann ich nicht sagen, es ist insgesamt schwergängig und beim drehen mit dem Daumen in der äußeren Buchse habe ich den Eindruck jede Kugel des Lagers zu spüren. Mir kommt es so vor als ob die Buchsen sehr stramm auf den Lagern sitzen, Spiel ist augenscheinlich nicht vorhanden.
Auf jeden Fall ist es ein krasser Unterschied zu den Lagern im Hinterrad selbst.
@Bade
Wenn ich alle Verbindungen löse, auch die an den Zylindern, überleben das die Dichtungen und Muttern, oder wäre es besser vorher neue zu besorgen?
Hallo,
ich sitze gerade neben meinem Moped, 06er SM, mit dem neuen Grafitring in der Hand. Reicht es das kurze Krümmerrohr am hinteren Zylinder und die Verbindungsschelle zu lösen um den Ring zu wechseln?
Freue mich über jeden Tipp
v2lover Sorry und danke, hatte mich schon korrigiert, du hast recht, die Kegel gehen beidseits nach innen zur Bohrung.
v2lover Meine 06er Düse hat diesen Kegel ebenfalls auf beiden Seiten.
Sorry …….Kegel nach oben hat sie natürlich nicht, beidseits geht ein Kegel nach innen zur Bohrung.
ghost2 Danke, ist durchgängig, kann wieder rein1AD78D0B-6E75-4252-A83A-05FBB315C9F4.jpg
Danke, ich probiere mal wie Schlusi empfohlen hat mit Druckluft. In Bremsenreiniger hatte ich sie schon über Nacht eingelegt, sah aber auch vorher schon so neuwertig aus. Die neue Düse ist z.Z. nicht lieferbar, erst Ende April, so lange wollte ich nicht warten. Ich bau sie wieder ein.
Hab gerade das Ritzel usw. runter, ansonsten ist da ja schwer rankommen.
Hallo Sir_Maurice,
hatte ich auch schon gesehen, wollte auch vorsichtshalber eine Neue bestellen. Meine sieht aber im Gegensatz zu #12 aus wie neu obwohl sie noch nie gereinigt wurde.BA514DBE-179F-46F4-BCBA-17F24E01523A.jpg
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Hallo woelffle,
danke für deine Ausführungen. Was würdest du jetzt empfehlen, Austausch der Lager oder einbauen und weiterfahren.
Die Lager im Hinterrad selbst sind im Vergleich zum Kettenradträger richtig leichtgängig.
Ich gehe mal davon aus meine Lager im Träger sind noch die Originalen, ich bin 2. Besitzer und habe die 06er SM seit 2010,
gekauft mit 10.000km auf der Uhr, jetzt 35.000.
Hallo,
ich habe heute erstmalig bei meiner 06er SM die Öldüse herausgeholt. Mit dem Schraubendreher, ohne Griff, und der Zange aus dem Bordwerkzeug konnte ich die Düse leicht lösen. Anschließend mit Teppichklebeband um den Schraubendreher aus dem Schacht geholt.
Sieht aus wie neu. Jetzt stellt sich mir die Frage, wie reinigt man die Düse? Wie groß muss die Öffnung sein, sollte man „durchblasen“ können, sollte Licht „durchscheinen“? Mit einer winzigen Stecknadel ist kein durchkommen??bin ratlos.
Besten Dank vorab, Gruß aus Berlin
