Jep, das genügt.
Um dein Mapping zu ändern oder ggf. ein neues Mapping aufzuspielen, braucht man aus Sicherheitsgründen das Kabel (eine Bluetooth Verbindung könnte während der Reprogrammierung plötzlich unterbrochen werden, was dann zu einem ECU Crash führen würde), aber um Fehler und die Sensoren auszulesen, den Fehlerspeicher zu löschen etc., genügt der Bluetooth Adapter
Dein Stecker (mit Schutzkappe) für die OBD-II
Grüße Michael
So habe die Batterie über Nacht mal abgeklemmt jetzt kam direkt ein fehlercode 6 lang 8 kurz.
Ich würd vermuten dass das wieder 5x lang und 8x kurz war? Also wieder Stellmotor Drsklp.
Unter 6x lang und 8x kurz finde ich jedenfalls keinen Blinkcode ?♂️
Die div. Blinkcodes findest du im Übrigen in deiner Bedienungsanleitung
Na dann warten wir mal ab ob es dann mit der Drsklp. von Kussl funktioniert 
Du könntest aber inzwischen nochmal die Spannung deiner Potis messen.
Wenn die immer noch passen, dann dürfte wohl wirklich der Stellmotor übern Jordan gegangen sein.
Oder eben irgendwo ein Kabelbruch vorhanden sein.
Für den Stellmotor an sich gibt es leider keine Messwerte oder Vorgaben die man prüfen könnte
Bedienungsanleitung war leider nicht dabei .
Kannst du dir Im Internet kostenlos downloaden.
Musst mal guugeln 
Für den Stellmotor an sich gibt es leider keine Messwerte oder Vorgaben die man prüfen könnte
Doch gibt es schon, aber ich persönlich kann damit leider auch nichts anfangen
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Wenn du
So bin kurz gefahren ja wieder der alte Code 5 lang 8 kurz , da hat all das beten nicht geholfen ?
Bedienungsanleitung war leider nicht dabei .
Wenn du das Kabel brauchst, sag bescheid, ich kann dir das zur Verfügung stellen.
Gruß
Während du auf die Drskpl. wartest, kannst du dich ja schon mal umschauen ob du irgendwo eine gebrauchte Drsklp. finden würdest.
Aber bevor du kaufst, frag bitte lieber nach, nicht dass du dann eine falsche kaufst, oder eine, bei der ein man optisch schon erkennen kann, dass die vermutlich nichts mehr taugt.
Hast du dir einen Bluetooth Adapter bestellt?
Ich hab das Teil seit 2-3 Jahren im Einsatz und dabei auch immer (anstelle der Schutzkappe) am Diagnosestecker angesteckt.
Ist echt lässig das Teil und praktisch schon fast ein must have für jeden Semi Drive by Wire Kürbis Heizer
(Nein, ich bekomm nichts für die Werbung, aber ich sag's halt einfach wenn ich etwas gut und nützlich finde.)
Bezüglich des Luftfilter kann ich dir leider auch nicht weiterhelfen, da ich keine SMC habe
bis die drosselklappe kommt lass ich es erstmal ruhen ,mir fällt auch nixmehr ein was ich noch machen könnte .
Du könntest z.B in der Zwischenzeit deinen Benzinfilter wechseln
Wäre sicher auch kein Fehler wenn der noch nie gewechselt wurde.
Hier gibt's einen Thread dazu 
Link
Mit TuneEcu kannst du die Maps vergleichen:
Auf der KTM-Homepage findest du die Anleitung für dein Moped, dort ist der MAP-Schalter beschrieben:
...habe dann überall gelesen das der map schalter nix mit dem mapping zu tuhen hat sondern nur 1-3 ansprechverhalten ...
Man kann auf Stellung 1 ein Mapping programmieren, auf Stellung 2 eines, und ein drittes Mapping auf Stellung 3-9.
Was du gelesen hast stimmt zwar insofern, als dass sich ab Werk die unterschiedlichen programmierten Mappings vorwiegend nur in Bezug auf das Ansprechverhalten (Gasgriff- Drsklp. Übersetzung) unterscheiden, aber das kann man alles ändern wenn man will (und es kann).
Man kann also auf ein und derselbe ECU z.B. ein Drosselmapping, ein Akramapping und ein Evomapping programmieren.
Aber darüber solltest du dir noch keine Gedanken machen 
Hier im Forum ist noch nie jemand gelyncht worden 
