Ventilspiel prüfen/einstellen nötig?

Zitat von LifeIsOrange

... ob es überhaupt möglich sein kann, dass das Ventilspiel überhaupt zu groß sein kann, da bei 7100 km die Kipphebel am Einlass und Auslass neu kamen.

Wenn ich nicht falsch liege müsste doch das Ventilspiel zumindest im gleichen Zuge überprüft worden sein, da es ja eine Arbeit am Ventiltrieb ist oder? Habe aktuell ca 9200 km gelaufen.

Wenn derjenige, der es gemacht hat, was davon versteht, hat er das Ventilspiel bei der Reparatur gemessen und falls nötig eingestellt.

KTM gibt laut Serviceplan eine Kontrolle des VS alle 7.500km vor, nach 2.000km sollte sich also da bei deiner noch nicht viel getan haben....

Jetzt gibt's da natürlich einige Aspekte, die die Beurteilung der Lage beeinflussen, z. B.

1. Gibt es vom KH-Tausch eine Rechnung? Auf der sollte, falls nötig gewesen, zumindest ein oder mehrere Shims zur Einstellung des VS auftauchen. Falls nicht, kanns natürlich immer noch sein, dass es über eine Pauschale abgerechnet wird....

Falls es keine Rechnung gibt, weißt du, wer es gemacht hat und kannst vielleicht nachfragen?

2. Klingt die jetzt anders als vor 2.000 km? Ist eigentlich fast egal, dir kommt ja was komisch vor....

Jetzt was soll ich dir raten....

Wenn du selber schrauben kannst / willst (vielleicht auch mit Kumpel oder Forenmitglied aus der Nähe,... ), könntest du das VS selber kontrollieren.

Ist nicht viel Aufwand, wenn man es das erste Mal macht klemmt man gerne mal die Ventildeckeldichtung ein und dann läuft beim Probelauf Öl an der Stelle raus. Aber das merkt man dann gleich und machts halt nochmal nochmal auf und dann wieder zu aber eben richtig....

Wenn du bei dieser Kontrolle noch die KH ausbaust (4 Schrauben mehr), kannst du auch gleich noch den Verschleiß derselben und die Nockenwelle kontrollieren und kannst auch noch die Shims checken.

Wenn du es nicht selber machen kannst, kannst du natürlich immer ein Video reinstellen und hier macht jemand Ferndiagnose.

Falls du sie beim Händler gekauft hast, hast du ja vermutlich auch noch Garantie...?!

Kann ein falsches Ventilspiel zu Schäden führen oder ist es einfach nur nervig, wie Klappern, Startschwierigkeiten oder plötzliches Ausgehen?

Frage, weil eigentlich die 10'000 Wartung mit 9'200 Km schon vor der Tür steht und ob man durchfahren könnte?

Schau dir das mal an Pirate racing

Zitat von Kussl

KTM gibt laut Serviceplan eine Kontrolle des VS alle 7.500km vor

2014-Baujahre haben schon den 10'000 Interval.

Zitat von Kondos

Schau dir das mal an Pirate racing

Das verlinkte Video ist von einer 640er von 2002, des wird das Ventilspiel über Einstellschrauben eingestellt,nicht über Shims.

Die Idee mit YouTube ist aber nicht falsch.... , es gibt bestimmt auch Videos von einer 690er.....

Edit:... z. B. das von Phil Tonic

Schau mal die umfangreiche Videdothek des Piraten durch. Da ist der passende Motor garantiert beschrieben.

Der weiß was er macht und beschreibt die Vorgehnsweise exzellent.

Zitat von Siciliano

Kann ein falsches Ventilspiel zu Schäden führen oder ist es einfach nur nervig, wie Klappern, Startschwierigkeiten oder plötzliches Ausgehen?

Frage, weil eigentlich die 10'000 Wartung schon vor der Tür steht und ob man durchfahren könnte?

Wenn das Ventilspiel größer wird, hört man es in der Regel, bevor es kritisch wird.

Viel gefährlicher ist zu keines Ventilspiel, dann bekommt das Ventil schlimmstenfalls die Hitze nicht weg, das kann bis zum Ventilabriss führen.

Zitat von LifeIsOrange

... Sagen kann ich noch dass laut Service-Checkliste die vorliegt das Ventilspiel bei 5000 kontrolliert wurde, aber ein Haken ist ja schnell gesetzt auf nem Zettel

Haben sie bestimmt gemacht. Mussten sie aber bei 7.100 auf jeden Fall nochmal machen wegen den KH.

Siciliano hat recht, bist bald bei 10.000, da bietet es sich an, dass du die Service-Checkliste mal selber durchgehst.

Ich kenne den Serviceplan meiner 2010er aus dem Reparaturhandbuch. Da hab ich halt nur den für mein BJ.

Vielleicht kann den einer mit einer 2014er mal hochladen oder du holst dir gleich das Reparaturhandbuch für deine bei KTM per print on demand. Ist eh gut, wenn du selber schrauben willst. Screenshot_20220710-104958_WPS Office (1).jpg

10'000 Km scheint für mich einwenig vom Marketing ausgehandelt worden zu sein, aber mit der Klausel "oder jährlich" sind sie natürlich fein raus. 10'000 schaffen die Allerwenigsten und wie man am konkreten Beispiel sieht. wurde sie weniger als 1'000 Km pro Jahr im Schnitt bewegt , das schaffe ich locker in 4 Tagen.

LifeIsOrange

An deiner Stelle würde ich mir schon einen Werkstattermin für die Wartung geben lassen. Du benötigst keine Punktlandung bei der Laufleistung. Corona, Ukraine, China und dann noch die Sommerferien könnten dir ansonsten die restliche Saison versauen

Ja, Sevice incl. VS-Prüfung/Einstellen beim Freundlichen würde ich auch empfehlen.

Eine gute Werkstatt wird dir anschließend ein Protokoll zum Ist VS + Korrekturen übergeben.

Zudem würde ich -falls noch nicht geschehen-:

- die KH-Rollenachsen körnen (lassen)

- Version der KH prüfen (lassen): Die ab SF 17 sind bez. Problemen zu Einlaufen, bzw. Rollenachsen-Verpressung verbessert.

- Falls der vorangegangene KH-Wechsel privat vorgenommen wurde: Einbauposition der KH-Achsen prüfen (lassen), da geht´s um ausreichnde Schmierung dieser Stelle.

Gruß Linsi

Da ich auch ein 14er-Modell fahre, erwähne ich die Kontrolle der KH + VS jedesmal ausdrücklich. Man weiss ja nie.

Übrigens, Gratulation zum Kauf dieses Sammlermodells, sobald du das Theater durch hast, wirst du viel Freude am Euro3 haben

Bei 30'000 Km habe ich mir eine zweite Sumo (Euro4) in die Garage gestellt. So ist mindens eine immer in Fluchtrichtung fahrbereit