Tachogeber gelöst Gabelöl ausgelaufen.

    Hallo Leute,


    bin seit kurzem ( 2 Wochen ) Besitzer einer 990 sm bj 2008 | 22000 km.

    habe heute bei Wartungsarbeiten den TACHOGEBER ( in Fahrtrichtung links an der gabel unten ) abschrauben wollen.

    Beim Entnehmen der oberen Tachogeber Schraube ist Gabelöl Ausgelaufen. - Also die Schraube sofort wieder rein und dicht.

    Ich konnte noch schnell genug eine Schale greifen um das Öl aufzufangen und dieses von Schmutz befreit, oben durch die Entlüfter Schraube

    wieder dem Gabelrohr zuführen. ( Austrittsmenge ca. 15 ml - davon wieder eingefüllt ca. 10 ml mit Spritze ).

    Es sitzt wohl eine Art Dichtung hinter dem Tachogeber ich kann aber im Partsktalog keine Dichtung finden.


    Ist das Normal ? ( Soll das so ? ) oder habe ich hier eine verpfuschte Gabel ?


    Danke für eure Zeit.

    hallo,

    das ist NICHT normal. eigentlich sind es sacklochgewinde. da dürfte kein gabelöl austreten. laut dem bild sind es auch nicht die originalen schrauben. bei mir an beiden SD sind es schlitzschrauben mit extra flachem Kopf.

    Da hat jemand gepfuscht und zu lange Schrauben reingewürgt.

    Ggf genügt das Austauschen des Gabelfusses (sofern noch erhältlich)

    Dazu am Besten an einen Fahrwerksprofi wenden.

    Der baut dir das um.

    Ansonsten nach ner gebrauchten Gabel ausschau halten(als Teilespender).

    naja, da ist genug "fleisch" für eine gasdichte gewindehülse M4

    oder

    aber ein 2 mm langen M4 Gewindestift einkleben als "dichtung und anschlag für die befestigungsschraube des tachogebers. das setzt aber eventuell vorraus den gabelholm zu öffnen und zu trennen um den gewindestift passend und nicht zu tief einzukleben

    oder

    die lösung von Schlusi

    Oh WOW das ist ja Premium...

    Danke für die schnellen Antworten. Somit wurden meine Befürchtungen leider bestätigt. Das ist echt Sch... .

    Da ich die SM grade ( die nächsten Tage ) auf weiteren Pfusch untersuchen werde und mir erst mal einen Gesammteindruck verschaffen muss werde ich das Thema erst später in Angriff nehmen.

    Melde mich aber auf jeden Fall zurück mit Bildern und der Endgültigen Lösung.


    Gruß

    :staun:...ein Wahnsinn! Sowas habe ich über die vielen Jahre noch nie gelesen. Da war wirklich ein Dilettant am Werk.


    Den zuvor gegebenen Tipps gibt es nichts hinzuzufügen! :Daumen hoch:

    Ich würd erst mal den Verkäufer kontaktieren.

    Ist nicht die feine englische Art sowas nicht anzugeben.

    Ist ja sicherheitsrelevant, wenn da zmal Öl austritt beim Fahren, sind die Bremsscheibe und Beläge gleich eingesaut.

    Hallo Leute,


    wie im post#5 genannt melde ich mich hier mal zurück - besser spät als nie... , das es 3 Jahre und 17000 km dauert hätte ich aber auch nicht gedacht :knie nieder:.


    Also, da es ja dauerhaft dicht war habe ich auch nichts weiter dran gemacht - never change a running system - aber jetzt war mal Gabelservice dran.

    Hab die Gabel eben zerlegt und da wurde es nicht besser... .

    Hab erst mal die "Gabelölablassschraube" vom Tachogeber entfernt und das Gabelöl abgelassen :sensationell: .

    IMG_20251101_150933_443.jpg


    Dann die Schrauben mal vermessen.


    Schruaben.png


    Dann gings weiter an die Cardridge

    An der linken Cardridge ist das Einstellrohr der Zugstufe komplett oxidiert.

    Das Ventil ist ebenfalls so fest das es nicht mehr herauskommt also war die Zugstufe auf der einen seite immer in einer Position fest.

    Ich muss dazu sagen das der Allgemeinzustand von der Kati extren verbastelt war... hab schon viel erlebt mit dem Kürbis und dachte jetzt wäre es endlich mal einmal - "nur" wartung ... naja -


    Trotzdem erstaunlich wie irre viel Spass dieses Motorrad macht... und wie gut es immer noch fährt.

    IMG_20251101_145611_592.jpg

    Am linken Cardridge Rohr ist eine Senke - wie von einer 3mm Bohrerspitze ich vermute das ist von der Aktion als jemand durch die

    Gabelfaust gebohrt hat ... vermutlich weil das Gewinde defekr war und man versucht hat... sehr .. dumm ... versucht hat das Gewinde zu verlängern ...


    Das Cardridge Dämpfer Rohr ist innen ebenfalls komplett oxidiert...

    IMG_20251101_145611_471.jpg

    _________________


    So jetzt natürlich zu der Frage - WAS NUN ???

    1. Gebrauchte Gabel kaufen ( 300 - 400 €- ) Service machen und hoffen das die beim zerlegen besser ausschaut ?

    2. Nur neue Cardridge etc. vom zubehör ( 500 - 600 € ) und dann das Loch in der Gabelfaust durch einkleben einer Madenschraube o.ä abdichten??

    3. gibt es sonst noch möglichkeiten ??? ( außer alles wieder zusammen bauen mit Gabelservice kit und so weiter fahen ..)


    Hoffe ich konnte den ein oder anderen zum Schmunzeln bringen :zwinker:

    Ich würde eine gebrauchte Gabel als Spender kaufen.

    Wenn eh schon auseinander, ggf zwei stärkere Federn für vorne, falls du über 95 Kilo wiegst.

    Danke für den tipp, ja mit Motorradkleidung kommt das eher schon Richtung 100kg, aber reicht es da nicht die Federvorspannung etwas hoch zu drehen ? Fahre von der Einstellung her nur 2-3 klicks von Standart Richtung sport - bei unseren super Straßen ist das manchmal besser hab ich das Gefühl...

    Servus nochmal,


    so hab ne gebrauchte Gabel in sehr gutem Zustand bekommen und gleich Gabelservice gemacht ( mit stärkeren Feder - thx an Schlusi )

    Nun hab ich ja keine Orignalen Schrauben für den Geschwindigkeitsgeber gehabt - da ja an der Alten Gabel alles gebastelt war.

    Hier mal ein bild mit m4x30 mm Schrauben einfach mal in die Löcher der "neuen" Gabel gedreht - wie man sieht sind die Löcher nicht gleich tief,

    Das obere hat nur 4mm und das untere 9mm tiefe.

    Dem entsprechend habe ich mir die Schrauben angepasst... aber schon seltsam die m4x8mm aus dem Original Teilekatalog oben nicht gepasst hätten !?! Ist das normal das die Schraublöcher unterschiedlich sind ???

    IMG_20251110_180552_244.jpg

    Naja jetzt ist wieder alles zusammen und die Kati freut sich über neue Forderhufe.

    BTW für alle die wie ich Gabelservice selber machen wollen und es noch nie vorher gemacht haben - zum einstellen der Luftkammer kann man sich einfach was bauen - oder kaufen.

    Würde aber eher eine 100 bis 200 ml Spritze zum absaugen empfehlen dann muss man nicht 2 mal ansetzen.

    IMG_20251110_180552_393.jpg

    51Up0gm1NwL._AC_SL1500_.jpg