QD Gunshot

    Zitat von Chrunkel

    Update zum QD Gunshot

    Sowohl der Shop als auch der Hersteller heben die Hände und sagen "muss so"

    Wenn Ihr Spaß an der Laufkultur und dem Charakter eures Motorrades habt, kann ich euch den QD absolut nicht empfehlen.

    Das war leider zu erwarten. Vielleicht findest du ja auf Ebay einen Abnehmer.


    Ich bin mittlerweile extrem vorsichtig was Zubehör Auspuffe betrifft. In den allermeisten Fällen machen die das Bike um nichts besser. Die Abgasanlagen sind heutzutage so komplex und die Motorsteuerung so sensibel und exakt kalibriert, dass jede Änderung ohne zusätzliche Abstimmung und Anpassung der Kennfelder auf dem Prüfstand eigentlich immer negative Auswirkungen auf Motorcharakteristik und Haltbarkeit (!!) haben. Bei ner modernen R1 z.B. kannst du dir damit sogar den Motor sehr schnell ruinieren.
    Die Zeiten von "einfach draufspaxen, dann klingt das Bike besser und du hast ein paar PS mehr" sind schon seit 10-15 Jahren vorbei.

    Zitat von Rellek

    Quatsch. Die meisten Zubehöranlagen funktionieren einwandfrei.

    Man muss eben mit Verstand kaufen und auf die Auslassöffnung achten.

    Funktionieren tun sie eh alle. Die Frage ist mit welchen Leistungseinbußen und mit welcher Auswirkung auf die Motorcharakteristik sowie die AFR.

    Zitat von Rellek

    Die Austins haben erwiesenermaßen keine negative Auswirkungen auf die Leistungsentfaltung

    Wirklich?

    Hast du dazu auch ein Prüfstandsdiagramm mit ner nicht extra auf den Austin abgestimmten Maschine?

    Die Physik lässt sich idR nur schwer überlisten.

    Zitat von PhilippV2

    Wirklich?

    Hast du dazu auch ein Prüfstandsdiagramm mit ner nicht extra auf den Austin abgestimmten Maschine?

    Die Physik lässt sich idR nur schwer überlisten.

    Ja, im Thema ar ist das zu finden.

    Da wurde auf dem selben bike am selben Tag auf dem selben Prüfstand diverse Töpfe verglichen.

    only race Super Duke 990 chili red, SMR 560 Chili Spezial, RC8R, FS 570

    Ich denke du meinst Beitrag #2.798 im Thema "Alles zum Thema Austin Racing Slip-on". Da hatte scheinbar (?) jemand den Austin messen lassen, aber im Diagramm ist kein direkter Vergleich mit dem Seriendämpfer zu erkennen sondern nur die Spitzenwerte, und auch keine AFR Werte. Zudem war es scheinbar eine Super Duke 2.0 mit entsprechend älterer Euro Norm. Ob das mit einem Euro 5 / 5+ Bike noch möglich wäre wage ich stark zu bezweifeln.

    Einmal editiert, zuletzt von PhilippV2 ()

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    Puh das sind ja einige Messungen. Bin gespannt ob man da wirklich eine fundierte Aussage treffen kann.

    Einmal editiert, zuletzt von PhilippV2 ()

    Puh da hat ja sogar der Akra etwas Federn gelassen. Der AR schnitt in allen Modellen gut ab. Das schlechte Abschneiden des Bodies hat mir mal jemand für eine Kawa bestätigt. Vielleicht gibt es allgemeingültige Trands, vielleicht nicht, deshalb bleibt die Frage der Übertragbarkeit auf die 3.0 und 4.0 ........ :amen:

    MBX80, CB450N,GPZ1100, GPZ1000RX >BREAK< K1200 R Sport, ZZR1400, ZZR1400 PS, H2SXSE+,KTM SD 1290GT , KTM 390 Duke KTM SD 1290R 790 Duke Honda + Fireblade SC77

    Zitat von Konich

    Puh da hat ja sogar der Akra etwas Federn gelassen. Der AR schnitt in allen Modellen gut ab. Das schlechte Abschneiden des Bodies hat mir mal jemand für eine Kawa bestätigt. Vielleicht gibt es allgemeingültige Trands, vielleicht nicht, deshalb bleibt die Frage der Übertragbarkeit auf die 3.0 und 4.0 ........ :amen:

    Jep, die Euro5 / 5+ Norm macht das nicht besser.
    Jeder der sich damit auskennt sagt eigentlich "ohne Auspuffvolumen oder gezielte Abstimmung keine Leistung und kein Drehmoment"

    dann müsst Ihr faulen Säcke das Experiment mit der 3.0 wiederholen...


    in Bezug auf die 2.0 war der Test aussagekräftig


    identisches Bike, identischer Meßstand unterschiedliche Pötte...


    ob man individuell mit Einzelabstimmung beim einzelnen Pott mehr rausholen kann is ne andere Sache, so passt das schonma ganz jut

    Chris3012
    Tatsächlich habe ich mich geirrt, der Shop hat mir nur schonmal eine Rücksendung angekündigt, der Pott wurde jetzt an QD direkt geschickt und ich warte jetzt mal ab was dabei rauskommt.
    Die Vorgehensweise war nur wirklich sehr verwirrend.


    Es bleibt also weiterhin spannend!


    Zur Diskussion bzgl. Leistungsverlust, ich hab da auch in den letzten Tagen mit den Jungs von flawless Engineering gesprochen und viele Töpfe haben einen negativen Einfluss auf die Laufeigenschaften und die Motorcharakteristik
    Am Besten schneidet der Akra ab aber die AR Anlagen sind prinzipiell auch nicht schlecht.

    Ich werde im neuen Jahr den AR RS22 drauf packen und einen ECU flash durchziehen, dann hat sich das mit Leistungsverlust.

    Rellek

    Quatsch. Die meisten Zubehöranlagen funktionieren einwandfrei.

    Man muss eben mit Verstand kaufen und auf die Auslassöffnung achten.

    Naja mein Bester, hinterher ist man oftmals schlauer, das hat nicht immer etwas mit "Verstand" zu tun.

    Tatsächlich funktionieren die wenigsten Anlagen an der SD 3.0 einwandfrei, was auch ganz logisch ist weil die wenigsten Anlagen komplett für das Bike entwickelt sind, deshalb schneidet der Akra auch so gut ab und sieht so aus wie er aussieht.

    Also mein SC-S1 hat aufm Prüfstand 182PS gedrückt. Was se vorher hatte weiß ich nicht und interessiert mich auch nicht...

    Ich will den sehen, der bei ~180 PS, 3 PS Unterschied merkt...