Wiedereinsetzen nach Schub, Gedenksekunde

Ich würde die Nadeln mal 1 höher hängen.

Auf die Positionierungen der beiden unterschiedlichen Unterlegscheiben auf der Nadel achten.

Was hast du für ne Übersetzung?

Meine 950 lief damals mit MIVV auch in der Endgeschwindigkeit deutlich schlechter als mit Originalpott.

Hab den MIVV dann unter Anderem auch aus Lautstärkegründen wieder verkauft.

Mit Akra oder Original läufts besser (bei mir ohne Änderung der Nadelposition)

Schlusi

Ja aber 160??? Dann müsste er ja brutal übersetzt sein, 15:60 oder so

Meine 950er hat sowohl Original als auch optimiert(Highscore Mazda Lufi, QD etc.)

locker über 220 gemacht...

Gruess

hitch

Jetzt vermisse ich meine 950er grad ein Bisschen

Ich glaub mein Bruder hat auch den MIVV drauf-ich wüsste aber nichts von Gedenksekunden-würde auch

die Logik dahinter nicht verstehen warum nur dieser das machen sollte

Wie schon gesagt, das ist bei mir zu 100% das Gleiche gewesen und bei mir musste ich nur die Sommer Doors machen, dann war das weg.

ABER es muss nicht die gleiche Ursache sein, auch wenn die Symptome nahezu gleich erscheinen.

Es fühlt sich doch wie ein Vakuum an, oder?

Du hast ja schon Sommer Doors dran, gell?

Dann reiss jetzt mal den Luftfilter raus und ersetz ihn mit einem neuen OEM oder K&N.

Gruess

hitch

magic5000

Ich hab recht viel gemacht, aber das Verschlucken war schon mit den Doors weg.

EPC raus

SLS raus

Gangsensor ausgepinnt

Highscore Stage I (suFu!) Inkl. Bedüsung nach Anleitung

Quat D ESD

Getriebeentlüftung separat gelegt

Power Blades

Flex Reed Jets

Nachher lief sie richtig gut, sehr racy.

ABER: eine gut abgestimmte original 950er läuft auch gut!

Mit meinen Massnahmen hatte ich einen Knicklosen Leistungsverlauf, in jedem Lastbereich etwas lebendiger. Vmax blieb fast unverändert (228km/h auf dem Tacho), PS waren etwa 6PS mehr als vorher, d h. Echte ehrliche 92PS am Hinterrad.

Hat es sich gelohnt? Jein. Vom Bastelspass her ja, vom Ertrag her eigentlich nein. Im Vergleich mit einer anderen SMR nur mit Akra und Nadel eins höher war fast kein Unterschied spürbar.. die Akra SMR lief ebenbürtig, jedoch etwas sämiger.

Gruess

hitch

Zitat von magic5000

Wenn man sie hochdreht, dann vom Gas geht (für 3s) und wieder rangeht, hat sie EBENFALLS diese Gedenksekunde...

-die 990 hat das nicht mal ansatzweise .....................-evtl. doch altbekanntes Gleichdruckvergaserverhalten! wäre auf jeden Fall mal Interessant was mit Flachschieber ist

bei meinem früheren Japaner war das auch aber nach Umbau auf TM42 gabs ein gigantisches Ansprechverhalten und einen spürbaren gratis Leistungszuwachs

bei schnellem Aufreissen keine Spur von Verschlucken/Ausmagern........... Beschleunigerpumpe (Spritzbeginn und Menge) konnte dafür exact eingestellt werden erst dann wars Ready to Race

Kann mich an solch ein Verhalten bei meiner 950@ nicht erinnern...

Zitat von Dr. Brenndauer

-die 990 hat das nicht mal ansatzweise .....................-evtl. doch altbekanntes Gleichdruckvergaserverhalten! wäre auf jeden Fall mal Interessant was mit Flachschieber ist

bei meinem früheren Japaner war das auch aber nach Umbau auf TM42 gabs ein gigantisches Ansprechverhalten und einen spürbaren gratis Leistungszuwachs

bei schnellem Aufreissen keine Spur von Verschlucken/Ausmagern........... Beschleunigerpumpe (Spritzbeginn und Menge) konnte dafür exact eingestellt werden erst dann wars Ready to Race

Ich denke dass hat eher mit den Luftverhältnissen in der Airbox zu tun, bei mir war das früher auch Standard aber seit dem Umbau auf Schaumstofffilter ist es mir noch nicht wieder aufgefallen.

Zitat von magic5000

Welchen Filter hast du genau verbaut?

Welchen abgasanlage?

den günstigen von Muller Motortsport

früher BOS, seit kurzem MIVV Endtöpfe