Kupplungsprobleme

    Hallo,


    meine SD mit ca. 80.000 km hat Kupplungsprobleme.

    Es fing damit an, dass der Kupplungshebel sich anders anfühlt (schwammig) und nicht mehr gleichmäßig ein- und auskuppelt. Dann wuirde es schwierig in den Leerlauf zu schalten und seit heute fällt das schalten generell schwieriger.

    Was ist die wahrscheinliche Ursache?


    Grüße

    Der KNZ von Magura. Die Suchfunktion wird dir Stunden an kurzweiligem Lesespaß zu dem Thema zeigen.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    80tkm ist eine Hausnummer, da könnte es einiges sein.


    Würde folgende Reihenfolge versuchen


    1.) Kupplungshydraulik entlüften

    2.) Ölspritzdüse der Kupplungsbetätigung reinigen

    2.) Nehmerzylinder kontrollieren / ersetzen

    3.) Geberzylinder kontrollieren / überholen /ersetzen

    4.) Kupplungsmutter auf festen Sitz kontrollieren

    5.) Druckverstärker der Kupplung könnte verschlissen sein

    6.) Kupplungskorb könnte eingelaufen sein

    6 Mal editiert, zuletzt von Dr. No ()

    Klingt teuer. Werde mit 1. anfangen und mich durch die anderen Punkte arbeiten. Magura KNZ habe ich bereits.

    "dass der Kupplungshebel sich anders anfühlt (schwammig) und nicht mehr gleichmäßig ein- und auskuppelt"


    Das Fehlerbild hat nichts mit dem Kupplungsverstärker zu tun.

    Unabhängig davon ist der nach 80k fällig zum Austausch.


    "Magura KNZ habe ich bereits."


    Der ist Serie. Oder hast du da schon einen als Ersatz beschafft?


    Dann baue ihn ein, entlüfte und fahre.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Mein Fehler. Ich habe den KNZ von Oberon. Hatte mir jemand hier im Forum vor ein paar Jahren empfohlen, als ich die Wasserpumpendichtung ausgetauscht habe. Der is jetzt so ungefähr 45.000 km alt.

    1. Dann bau den mal ab und schau hinter die Abdeckung des Kolben.

    Wenn es da trocken ist, ist der in Ordnung. Weiter mit 2.

    Wenn dort Öl rausläuft hast du den Fehler gefunden. Neue Dichtungen gibt es von Oberon.


    2. Bei der Laufleistung kann auch die Geberdichtung verschlissen sein.

    Ersatz gibt es von KTM.Screenshot 2023-10-04 150624.jpg

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Einmal editiert, zuletzt von Kondos ()

    deshalb stehts als nummeriert an 5. Stelle möglicher Fehler. Wurde dieser in vorhergehenden Schritten gelöst, scheint mir die Fehlersuche beendet oder nicht?

    Einmal editiert, zuletzt von Dr. No ()

    Zitat von Mick81

    Klingt teuer. Werde mit 1. anfangen und mich durch die anderen Punkte arbeiten. Magura KNZ habe ich bereits.

    wenn du nach dem Entlüften eine Verbesserung bemerkst, dann kannst du es zumindest auf die Betätigung (Geber und Nehmer) einschränken. Da halten sich die Kosten in Grenzen.

    Schon mal vielen Dank für die vielen Ansatzpunkte. Am Wochenende werde ich mit der Fehlersuche beginnen.

    Heute hat die Gute auf den letzten paar hundert Meter gar nicht mehr geschaltet. Selbst bei voll gezogenem Kupplungshebel trennte die Kupplung das Getriebe kaum noch.

    Ich habe die Kupplung entlüftet und wieder zusammengebaut. Der Kupplungshebel bedient sich wieder mit festem Druck. Ich habe allerdings das Gefühl, dass der Oberon KNZ undicht ist. Beim abbauen des KNZ habe ich Öl an den Schrauben entdeckt. Bei gesunden Dichtungen sollte das da nicht sein, oder?

    Ich fahr erst einmal für eine Weile und beobachte ob es sich wieder verschlimmert.

    Wenn du dich dazu in der Lage siehst kannst du den Zylinder recht einfach auseinandernehmen und Dichtungen mit Gleitfläche prüfen.

    Servus zusammen da diese Thema hier mein Problem am besten zusammenfasst wollte ich auch mal kurz meine Erfahrung teilen. Am letzten Wochenende größere Runde unterwegs gewesen. Glücklicherweise kurz vor der Haustür (letzten 500 Meter) an der Ampel den neutralen nicht gefunden und die Karre lief ohne weiteres bei gezogener Kupplung an und man sah deutlich Luft aufsteigen im System. Daheim dann den Geber erstmal abgebaut und auf Dichtigkeit geprüft hatte dann ein ganz offensichtliches Thema weil der ab der Hälfte des Hebelwegs den Druck wieder verloren hat. Also hab ich ein neuen Geber bestellt verbaut alles tiptop. Jedoch ist seitdem ich das System entlüftet habe der Kupplungspunkt einfach etwas komisch. Fahre die Maschine jetzt erst seit knapp 5k km davor wurde sie schon 15k bewegt und ist jetzt 5 Jahre alt. Daher bin ich davon ausgegangen das der neue Hebel einfach aufgrund dessen das er neu ist einfach leichtgängiger ist und sich der Kupplungsschleifpunkt etwas verändert hat Jedoch hab ich seitdem auch noch weitere Themen unteranderem das die Zeit zwischen Kupplung ist gezogen und Kupplung wird wirklich getrennt viel länger dauert als davor als würde sie noch leicht nachziehen. Des weiteren was auch etwas komisch war das beim runterschalten mit gezogener Kupplung (vorallem von 2 in N) Die Drehzahl jedes mal um ca 500u/min ansteigt. Auf Empfehlung von meinem Händler tausch ich jetzt noch den KNZ mit dem von Sigutech mal schauen ob sich das damit dann final beheben lässt.


    Falls hier wer vielleicht ähnliche Erfahrung gemacht hat oder noch eine Idee hat was ich prüfen könnte wäre ich sehr dankbar