Gabelservice, wozu dieses Haltewerkzeug? Öl, Viskosität und Menge?

Servus,

war gestern bisschen am Spot spielen und hab mir nun wohl endgültig den Simmering am linken Gabelholm zerschossen, konnte den letztes Jahr nochmal retten, aber gestern kam mir dann doch deutlich zu viel Öl raus und nun möchte ich das einmal überholen.

Ich bin im Besitz des Werkstatthandbuchs, hab mir das mal so grob angesehen was demnach zu tun wäre um den Simmering zu tauschen, würde mir den "Service" auch fürs erste mal zutrauen, aber ich bin dabei auf das Haltewerkzeug (T14026S1) gestoßen, ist das tatsächlich nötig?

Hab bisher noch kein Video gefunden wo das überhaupt wer nutzt

Am Ende ist's doch nur Kolbenstange in die Patrone und das Öl in die Gabel schütten, paar mal Patrone rein und raus ziehen um die Luft raus zu bekommen oder übersehe ich da was?

Mir geht es nur um das vorgeschriebene Haltewerkzeug und dessen Funktion/ Nutzen.

Nächste Frage, im WHB steht SAE 4 und 590ml, ich schau bei Flüssigkeiten gern bei Motul in den Oelberater und dort steht für die 2019er Fork Oil Factory Line Very Light 2.5W, aber auch 635ml, an welche Spezifikation und Menge sollte ich mich nun halten?

Habt ihr da bereits Erfahrungen?

Selbstverständlich werden gleich beide Seiten gemacht.

Antworten wie "lass es machen" oder "lass es dir zeigen" brauch ich nicht,

a) Werkstatt dauert mir zu lang,

b) Werkstatt unnötig teuer,

c) hab ich niemanden der es mir zeigen kann und zuguterletzt,

d) man wills ja auch mal selber machen und lernen.

Wünsche einen guten Saisonstart

Zitat

Das Haltewerkzeug macht im professionellen Alltag Sinn weil es Zeit spart.

Okay, also nicht zwingend notwendig.

Zitat

Du brauchst ein Werkzeug um die Feder nieder zuhalten und ein Gegabeltes Werkzeug um die Feder unterhalb der Konterverschraubung zu arretieren. Sonst kannst du den Kopf nicht abschrauben.

Feder nieder halten um mit dem 17er Maulschlüssel unter den Kopf zu kommen ist hiermit gemeint, oder?

Sollte ja eigentlich gerade noch so von Hand gehen und dann eben mit einem 50er Schlüssel oder Spezialwerkzeug den Kopf abschrauben.

Zitat

Die Ölmenge funktioniert nur bei furztrockener Gabel. Zielführender ist es die Luftkammer mit einer Absaugflasche oder Spritze einzustellen

Das Cartridge ist dazu gefüllt und entlüftet. ÖL ist auch zwischen Stand und Tauchrohr gefüllt, Gabel ist ohne Federn komplett eingetaucht. Jetzt den Ölpegel absaugen und die Luftkammer einstellen.

Als Basis nimmst du die unbeschädigte Seite und ziehst 1 cm ab.

KTM beschreibt das im WHB ohne Spritze oder dergleichen, ich würde jetzt davon ausgehen das dort der Alltag einer gebrauchten Maschine im Werkstattalltag beschrieben wird, dürfte dann ja auch nicht alles furztrocken sein.

Vielleicht sind die 45ml Differenz zwischen KTM und Motul Angaben der Unterschied zwischen normalem Service und furztrocken

Ich erkundige mich mal was die Überholung bei KTM selbst kostet, sollte das dort von vornherein über 200€ liegen versuch ich es selbst, auch wenn ich erstmal die Werkzeuge selbst kaufen müsste, dann kann ich immer noch das Haltewerkzeug von KTM kaufen und wie im WHB vorgehen, dann sollte es ja ebenfalls passen.

Vielen lieben Dank für die ausführliche Anleitung/ Antwort

Oh man, jetzt versteh ich das mit der Luftkammer, dann spar ich mir mal den Anruf bei KTM und machs gleich selber, Luftkammer ist im WHB mit 120mm angegeben, dürfte dann ja an Infos reichen.

Den Kerl versteh ich wenigstens, für 15 Bundesländer ne Fremdsprache, für mich Muttersprache

Zitat von 2vclassic

falls Du das doch nicht selber machen möchtest, könntest Du das auch bei Fahrwerksspezialisten machen lassen.

Nur ein beispiel mit Preisangaben : https://www.rbx-tech.de/suspension/service-und-tuning/

Ich steh grad auf der Leitung was die SMC R hat, Open/ closed Cartridge sind mir gerade (noch) keine geläufigen Begriffe.

Wenn ich das aber so sehe sind wohl 120€ Grundpreis + Material mindestens anzurechnen, also kommt es so oder so auf über 200€, bei KTM kostet das Simmering/ Staubschutzkappen Set ja schon 70€, wenigstens ist es da SKF, hinzu kommt halt noch O-Ring für den Kopf, Schraube + O-Ring (KTM Original nur im Set) für den Verschluss unten und eben Öl.

Wie gesagt, das vom Kondos verlinkte Video reicht ums zu Hause im Wohnzimmer zu machen, werd dann heute nachmittag wohl mal Teile bestellen müssen

Hab jetzt alles bestellt was ich theoretisch brauche um die Simmeringe zu tauschen.

Gabelwerkzeug Proworks WP Orange

Gabeldichtring Eintreiber Proworks 47 - 48mm

Dichtungskit 48MM Skf Original KTM / P10048T

O-Ring 46X2 NBR70 Silikoniert gelb / 48600048

Isk Schraube M10X20 Set / 00501020S1T, Dichtung gabs nicht einzeln, dann halt so

2x 1L MOTUL Fork Oil Factory Line 5W.

Denke das sollte reichen um mal die Simmeringe und einen Ölwechsel machen zu können, Heißluftfön leih ich mir vom Bekannten und mach den ganzen Spaß dann in der Wohnung weil in der Garage leider kein Strom vorhanden ist.

Links zu MX24 sind hoffentlich in Ordnung, verdiene daran nichts, wollte nur mitteilen für welche Produkte ich mich nun entschieden habe, denke mal die Arbeit wird schneller erledigt sein als demnächst das neue Dekor zu verkleben wenns denn endlich mal soweit ist.

Edit: MadHuf, welches Spezialwerkzeug meinst du jetzt genau?

Zitat von Mathias_123

Ich habe bei meiner Werkstatt (nicht KTM) aber originalteile 120€ für den Service bezahlt. Wollte das auch erst selbst tun aber der Preisunterschied zu Teile Werkzeug und machen lassen war mir zu gering.

Dauert auch nicht lange allerdings waren keine Simmerringe zu bekommen das hat zwei Wochen Lieferzeit gekostet.

120€ inklusive oder exklusive Teile?

Das Simmering Set mit Staubkappen kostet ja Original schon um die 70€ und das Gabelöl ist ja auch nicht zwingend günstig

Zitat von Ralf79

Einfach zur Info zwecks Gabelservice.

Ich habe in dieser Woche den Gabelservice in der KTM Werkstatt machen lassen. Die Gabel habe ich ausgebaut und in die Werkstatt gebracht.

Der Gabelservice hat 300€ gekostet. Die Gabel habe ich heute wieder eingebaut

Viele Grüße

300€ finde ich da für diesen Aufwand eines einfachen Gabelservice wo nur Öl und Simmeringe getauscht werden massiv übertrieben und das ist eben der Grund warum ich es selbst machen möchte, zumal ich mir jetzt sämtliche Videos zum Thema angeschaut hab und das wohl echt kaum Arbeit ist.

Wenn ich das jetzt so grob zusammen rechne hab ich mit dem jetzt benötigten Material und gekauften Werkzeug etwas mehr als die Hälfte bezahlt und das Werkzeug wird ja nicht schlecht, kanns also immer wieder machen und muss nur noch die Teile dafür kaufen.

Ich hole dann gleich meine Gabel ausm Bike und mach das heute Abend oder morgen vormittag mal fix, Sonntag Mittag dann mal ein Ründchen drehen

2vclassic Natürlich, gut argumentiert, hab ich die Hälfte ausgeblendet, dann mags wieder gerechtfertigt sein, der KTM Dealer vor Ort meinte heute das die wohl einen Stundensatz von aktuell 129€ im Betrieb haben, BMW Motorrad nebenan liegt laut seiner Aussage bei 170/180€ die Stunde.

MadHuf Vermessen laut Handbuch könnte ich natürlich auch, kostet die Werkstatt natürlich auch wieder Arbeitszeit, das habe ich gar nicht mit bedacht, hab mich halt auch nur auf meine Arbeit beschränkt, das bei Ralf durchaus mehr als nur ein Ölwechsel und Simmeringtausch war ist dann aufgrund der Kosten gut vorstellbar.

Ich hab meine Gabel mittlerweile ausgebaut und werd mich wohl heute Abend darum kümmern da jetzt doch noch was dazwischen kam, ich rechne allerdings noch nicht mit irgendwelchen Schwierigkeiten beim instandsetzen, wüsste gerade nicht was da groß schief gehen soll.

Operation auf den ersten Blick geglückt, es scheiterte fast nur am 7er Inbus für die Schraube unten in der Gabelfaust die die Patrone hält, konnte ich aber zum Glück beim Nachbarn einen 7er Inbus T-Schlüssel auftreiben, fiel allerdings auch erst auf als das Öl schon raus war, nur Drehmoment war damit halt leider nicht möglich, aber habs schon kräftig fest gemacht, fürs nächste Mal gibt's dann auch das passende Werkzeug welches ich dann jetzt mal proforma bestelle, sicher ist sicher.

Hab mir bisschen Zeit gelassen und war nach zwei Stunden mit ständigen Raucherpausen und Video gucken dann fertig mit beiden Holmen, war eine recht angenehme Arbeit und die Probefahrt war auch erfolgreich

Ich Danke euch für eure Hilfe und Unterstützung.

Edit: Ich sehe den Nutzen vom Eingangs erfragten Haltewerkzeug immer noch nicht, die Feder lässt sich mit ein wenig Kraft weit genug herunter drücken um den 22er Maulschlüssel auf die Konterverschraubung zu setzen und die Kappe abzunehmen, auch beim befüllen hatte ich absolut keine Schwierigkeiten, da ist massig Platz um die Suppe ins Innenrohr zu bekommen, habe allerdings auch vom Becher in einen Trichter gekippt damit es auch da ankommt wo es hin gehört, rückwärts Zusammenbau gestaltet sich auch angenehm wenn man die Gabel schräg hält und die Feder einführt, wenn man dann die Feder zusammendrückt bewegt sich die Patrone an sich auch nicht mehr wirklich und man kriegt den 22er recht einfach drauf.