Neumotorrad lässt sich schlecht schalten - 701 SM

Zitat von Sly87

Da würde ich deinem Händler die Pistole auf die Brust setzten. Im Notfall lösen auch Gutachter + Anwälte solche Probelme.

Genau so löst man solche "Probleme"...

... nicht.

Wahrscheinlich ist der Kupplungshebel zu nah zum Griff gestellt, dann trennt die Kupplung noch nicht richtig.

aufbocken damit das Hinterrad frei ist, Gang einlegen, Kupplung ziehen und von Hand das Hinterrad zu drehen versuchen.

Zitat von TomE

Genau so löst man solche "Probleme"...

... nicht.

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Klar, wenn der Händler seine Pflich nicht erfüllt und nicht Gewillt ist diesen Fehler zu beheben, ist es jedem sein gutes Recht in diesem Fall sich auch einen Rechtlichen Beistand zu holen. Hatte solch ein Problem auch schon mit einem PKW, wo der Händler auch den Fehler nicht gefunden hat, und mein Auto bei jeder Fahrt in das Notlaufprogramm geschaltet hat. Die Aussage vom Händler ( Ich müsse mit dem Fehler leben ) .

Ging auch über ein Anwalt, und das Fahrzeug wurde zurückgeben.

Auto im Notlauf und hakeliger Leerlauf setzt du hoffentlich nicht gleich.

Da gleich mit dem Anwalt zu drohen steigert das Verhältnis zum Händler sicher ins Unermessliche.

Noch dazu wo das Thema definitiv subjektiv zu betrachten ist und KTM generell nicht den unempfindlichsten Leerlauf hat.

Was soll der Händler denn machen, wenn er das Verhalten des Motorrads als normal einstuft und trotzdem noch verschiedene Sachen probiert um eventuell eine Besserung zu erreichen?

Ich fahre schon ein paar Jahre (40) Motorrad und bekomme auch fast immer den Neutral eingelegt, bedeutet nur teils viel schalterei/spielerei zwischen 1. und 2. Gang.

Wenn man dann nach Feierabend noch einmal eine Runde drehen will, sich in den hamburger Feierabend-Verkehr begibt und am den ca. 42 Ampeln bis zur nächsten Landstrasse das Leerlaufspiel spielen muß... verliere ich zumindest die Lust an dem Moped.

Thema "Anwalt oder Werkstatt unter Druck setzen" bringt nach meinen Erfahrungen nichts, kostet nur Lebenszeit. Ich hatte nur

gehofft, dass es zum Thema irgendwelche Neuigkeiten gibt.

vielleicht hilft eine stärkere Arretierfeder?

Haha, die Anwälte und Gutachter sowie Richter freuen sich auf eine Verdienstmöglichkeit. Ich persönlich bin froh dass Leute diese Zünfte füttern weil der Steuerzahler die sonst alimentieren muss. Dein Mopped wird dadurch keinen Deut besser.

Man muss den Kupplungshebel weit vom Griff wegstellen, sonst trennt die Kupplung nicht richtig.

Man erkauft eine leichte Betätigung mit langem Hebelweg.

Bei der Vitpilen ist wie bei den früheren 690 Duke Modellen eine Magura Radialpumpe verbaut, die mehr Hub am Nehmerzylinder macht, dafür auch schwergängiger ist.

Den Hebelweg hatte ich seiner Zeit als erste schnelle Maßnahme durch demontage des Handschutzes schon mal maximiert,

leider ohne Veränderung. Sonstiges Schaltverhalten ist auch vollkommen unauffällig, selbst der Quickshifter schaltet (bei gelegentlicher Nutzung zum hochschalten) sauber durch, kein Gang rausspringen oder änhliche Fehler. Von daher sehe ich die

Arretierfeder auch nicht unbedingt als infrage kommende Ursache an.