Er empfiehlt zudem, den Ölwechselintervall auf 7.500 km zu verkürzen
Logisch, das verdoppelt seinen Umsatz. 
Neue Köpfe für 790/890 in den USA, weil Schmierung versagt?
-
-
Logisch, das verdoppelt seinen Umsatz.
Man sucht nach Lösungen, nicht nach Geätze. Um den Öldruck zu erhöhen, lässt sich (offensichtlich ohne Ausbau der Ö-Pumpe) die jetzt verbaute "2,5-bar-Regelfeder" gegen die alte "3,5-bar-Regelfeder" tauschen. Die Teilenummer lautet 60038026000.
-
Welche Baujahre sollen davon betroffen sein?
-
Man sucht nach Lösungen, nicht nach Geätze. Um den Öldruck zu erhöhen, lässt sich (offensichtlich ohne Ausbau der Ö-Pumpe) die jetzt verbaute "2,5-bar-Regelfeder" gegen die alte "3,5-bar-Regelfeder" tauschen. Die Teilenummer lautet 60038026000.
Interessant die alte Regelfeder vom 990 LC8 Motor.
-
Welche Baujahre sollen davon betroffen sein?
Diese Feder ist in allen 790 und 890 Motoren verbaut 63538026000 lt. Ersatzteilliste
-
Welche Baujahre sollen davon betroffen sein?
Das lässt sich nicht genau eingrenzen. Bei den CFMoto 800-Treibern wird seit 2022 über Öldruckprobleme diskutiert, die ersten Nockenwellen rauchen da auch bereits ab. Da hilft nur ständige Eigenkontrolle:
Aus der fb-Gruppe "KTM failed camshafts":
"(...) Interesting side story, was headed out today and stopped by a CF Moto 800 where the oil pressure light came on followed by a quick and abrupt seizure of the engine. Rider fine but definitely sub-optimal from the Chinese 790 ...."
-
Meine 890 Bj. 21 hat jetzt 39'000 km.
Ich denke, das Problem hätte da schon mal auffallen müssen.
Bei 32'000 km waren die Nockenwellen in Ordnung.
-
Meine 890 Bj. 21 hat jetzt 39'000 km.
Ich denke, das Problem hätte da schon mal auffallen müssen.
Bei 32'000 km waren die Nockenwellen in Ordnung.
Dito bei mir. Baujahr 2020, bei 34000km Sichtkontrolle ohne Befund, jetzt 48000km ohne irgendein Problem.
-
2020? 2021? Da stimmte der Öldruck offensichtlich noch. In den USA wird bereits eine Sammelklage angestoßen, KTM sollte beizeiten reagieren. Das Image leidet massiv.
-
Tach!
Die Gruppe derer bei FB, die Probleme mit den Nockenwellen haben, wächst stetig. Nun tauchen Vids auf, die zeigen, wie eine gesunde Ölversorgung aussieht, und wie eine verk*ckte. Laut einer Kundenaussage würden Köpfe jetzt aufgrund einer festgestellten Verschmutzung von KTM getauscht, aber nur bei den Kunden, die noch in der Garantie sind. Heute schon die Nockenwellen gechecked?
Das ist absolut Falsch
Die Videos gabs schon letztes Jahr werden aber immer als neu verbreitet .
Die Gruppe wächst und immer weniger haben ein Problem .weil der Prozentsatz dadurch schrumpft .
22 Fehler bei 5000 ist anders als 22 Fehler bei 9000 Mitgliedern .
Es gibt keine beweisbaren Fakten
Einzig das nachvollziehbar einigenÖldüsen durch einsetzen mit zuviel sicherungsmittel zu oder fast zu waren .
Sämtliche Videos die Eine ölbrühe angeblich mit Sand durch s Offroadfahren zeigen sind fake .
Hier kann jeder der das mal im Kfz gelernt hat sagen das hier Wasser im Öl ist .
Man muss nicht alles glauben was dort gezeigt wird und selbst das Motorex Motoröl soll daran schuld sein .
Ich glaube genau das zeigt doch wie abstrus diese ganzen Videos und postes sind .
Hört bitte auf solche einem Müll herüber zu tragen und bezeigt euch wenn auf beweisbare Fakten .
-
Letztlich wird es schwierig Licht ins Dunkel zu bringen. Selbst KTM kennt ja nur die Fälle die sie selber bearbeiten. Ob man über verkaufte Ersatzbauteile ein stimmiges Bild bekommt ist unklar. Das es Probleme gibt ist klar.
Oftmals reicht es schon das Toleranzen (die für sich genommen unkritisch sind) sich summieren und zusammen mit ungünstigen Fahrbedingungen zu einem Schaden führen. Sowas muss dann auch bei den umfangreichen Tests nicht auffallen, weil es eben nicht zusammenfällt. Es scheinen ja auch nicht alle Schadenbilder/verläufe identisch zu sein.
