Bremsenkühlung

    Ich denke die Teile haben auf der Renne sicher ihre Daseinsberechtigung und ich hab auch schon viel positives darüber gehört. Was mich allerdings interessieren würde und das soll keine Provokation sein ist, wie man bei den Teilen auf einen Preis von 300,- (für 2 Bremssättel) kommt.


    Ich habe einige Jahre als Konstrukteur und Teilprojektleiter bei einem großen Automobilzulieferer an Ansaugluftführungen gearbeitet und habe Erfahrung mit Kunststoffteilen. Wenn eine Airbox inkl. aller Verrohrungen von Fahrzeugfront bis zum Turbolader den OEM keine 30,- kostet, sollten diese Teile ja für einen Bruchteil davon herzustellen sein.


    Ja ok, es ist Carbon oder was auch immer. Dennoch wäre selbst bei einem Preis von um die 100,- noch mehr als genug Marge drauf. Oder ist das alles mit Entwicklungsaufwand rechtzufertigen.

    KTM 540 SXC / 640 LC4 SM / 625 SXC SM / 690 Smc-r / 450 smr - 790 Duke

    Husqvarna WRE 125 / Honda CRF 450 R Supermoto / Imr 190 Pitbike

    Die werden von kubanischen Jungrauen Schenkelgerollt. Das kostet!

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Zitat von hellsguenni

    Es steht jeden Tag ein Dummer auf, der die Kohle für sowas rausrückt, man muß ihn nur finden :zwinker: . Und für's auf dicke Hose am Moppedtreff machen sind 300 Öcken doch super investiert :lautlach:

    Jetzt hast du mich aber schön ausgebremst, war doch gerade noch kurz davor mir welche zu bestellen.

    Geschwindigkeit ist immer nur die Schmerzlosigkeit des Fahrers

    Zitat von rasender_Ralle

    Ich denke die Teile haben auf der Renne sicher ihre Daseinsberechtigung und ich hab auch schon viel positives darüber gehört. Was mich allerdings interessieren würde und das soll keine Provokation sein ist, wie man bei den Teilen auf einen Preis von 300,- (für 2 Bremssättel) kommt.


    Ich habe einige Jahre als Konstrukteur und Teilprojektleiter bei einem großen Automobilzulieferer an Ansaugluftführungen gearbeitet und habe Erfahrung mit Kunststoffteilen. Wenn eine Airbox inkl. aller Verrohrungen von Fahrzeugfront bis zum Turbolader den OEM keine 30,- kostet, sollten diese Teile ja für einen Bruchteil davon herzustellen sein.


    Ja ok, es ist Carbon oder was auch immer. Dennoch wäre selbst bei einem Preis von um die 100,- noch mehr als genug Marge drauf. Oder ist das alles mit Entwicklungsaufwand rechtzufertigen.

    Hi

    Ist eigentlich ganz einfach... Du investiert erstmal 15k oder mehr.....

    für den Entwurf

    für ein Model

    Für den Design Schutz (Jährlichen)

    für die Form (verschiedenen Modelle)

    für die ersten 150 Satz

    für Steuerberater

    für den Staat

    für die Teams die sie dann in den verschiedenen Meisterschaften fahren (die Zahlen meistens nix).

    für Händler die auch was verdienen wollen.

    Usw

    Usw.


    Dann ist das Teil nur für den "Rennsport" also ein Nischenprodukte.

    Über den Winter 100 Satz im Lager liegen und nichts verdienen.


    So kommst du mit einer Kalkulation schnell auf den Betrag X.


    Das wissen aber sicher alle :nein:

    Ja es ist schon klar das weit mehr als nur die Fertigung anfällt. Motorsport ist eine Nische und die Stückzahl gering, aber ich bleib dabei, dass für mich die Teile kostentechnisch deutlich aus der Reihe fallen.


    Aber klar, der Bauteilpreis orientiert sich an dem was der Markt erlaubt und wenn es Leute gibt, die das zahlen...

    KTM 540 SXC / 640 LC4 SM / 625 SXC SM / 690 Smc-r / 450 smr - 790 Duke

    Husqvarna WRE 125 / Honda CRF 450 R Supermoto / Imr 190 Pitbike

    Zitat von rasender_Ralle

    Ja es ist schon klar das weit mehr als nur die Fertigung anfällt. Motorsport ist eine Nische und die Stückzahl gering, aber ich bleib dabei, dass für mich die Teile kostentechnisch deutlich aus der Reihe fallen.


    Aber klar, der Bauteilpreis orientiert sich an dem was der Markt erlaubt und wenn es Leute gibt, die das zahlen...

    welche stückzahlen p.a. gab es bei deinen ansaugluftführungen?