Preload Adjuster: Unterschied Xtrig vs WP ?

    Ich wollte mir so einen Preload Adjuster für die Schnelleinstellung der Federvorspannung hinten zulegen.
    Da gibt es einen von XTrig und einen von WP (KTM Originalzubehör). Kennt jemand die Unterschiede zwischen den zweien? Die sehen ähnlich aus, aber der Antrieb scheint einmal Aussensechskant und einmal Inbus zu sein. Der Xtrig ist auch fast 50€ billiger zu bekommen.
    Erfahrungen?

    Hörensagen meint, daß Xtrig mit Außensechskant besser ist, weil da beim Einstellen ggf. recht hohe Kräfte nötig sind. Einen Inbus "verwürgt" man schneller. GST Berlin verbaut selbst Xtrig.

    So nen Preloadadaptetr ist bei ner SMC ein Must-Have, wenn man an der Federbeinvorspannung drehen möchte. Ist eingebaut ohne kaum möglich. Federbeinein/ausbau bei der SMC ist eine sehr beliebte Praktik in Masochistenkreisen :crazy:

    Servus, stehe gerade vor der gleichen Entscheidung. Übern Winter kommt ne neue Feder, dann soll auch gleich ein Adjuster mit rein.


    Der Argumentation für den xtrig kann ich soweit folgen, finde den aber nirgends günstiger als den "originalen".


    Dark Coke

    Hast Du da eine aktuelle Bezugsquelle für uns?


    GST nimmt für den originalen knapp 140 + Versand

    Hydraulisch ist das echt nett. Leider finde ich im Shop bei denen nix für die 690 oder 701 im Bezug auf die Federvorspannung.
    Hast du einen Shop im Kopf der das führt?

    Am besten schreibst du ein Mail an Wilbers unter genauer Angabe deiner Maschine und des Federbeins. Im Normalfall kriegst du schnell eine Antwort. Wenn du eine Hydraulische Verstellung wählst bedenke das diese relativ hoch ist. Kann sein das du dann eine andere Feder brauchst. Befestigungsmöglichkeit vom Handrad siehst du unten auf dem Foto.

    IMG_8343.png

    Habe den von WP dran, darauf stand Made in Germany, ist wohl auch von XTRig. Wichtig finde ich, beim Verstellen das Heck zu entlasten sonst sehe ich die Gefahr, dass das Getriebe Schaden nimmt. Der Innensechskant ist bestimmt nicht das schwächste Glied.

    Kann man den Preload Adjuster einbauen, ohne die Feder komprimieren zu müssen, d.h. ohne Spezialwerkzeug?

    Reicht es aus nur die Vorspannung der Feder zu lösen? (Natürlich im ausgebauten Zustand..)

    Zitat von Brai

    Feder habe ich komprimiert mit zwei Spannriemen mit Spannverschlüssen

    Genau, geht auch mit kräftigen Kabelbindern. Evtl. zum komprimieren eine Zange mit großer Öffnungsweite und "Schonbacken" aus Klebeband o. Ä.


    Zitat von Boogi

    Feder 75 -> 100 N/mm !? Berichte gerne mal :)

    Mach ich bei Gelegenheit gerne, bin noch keinen Meter gefahren... Gabelfedern sind auch auf 6,5 N/mm getauscht (Serie: 5,3), könnte ganz stimmig sein.

    War bloß am überlegen ob K-tech oder Slavensracing...

    Zitat von Boogi

    Feder 75 -> 100 N/mm !? Berichte gerne mal :)

    Soooo, jetzt mal schnell die ersten 600 km mit den neuen Federn gefahren...

    Hatte beim Einbau der neuen Teile alles wieder auf Standard gestellt und die Vorspannung auf 0 -> von diesem Setup kann ich also jetzt berichten.

    Fahrergewicht mit Ausrüstung deutlich 3 stellig :rolleyes: - ca. 200 von den 600 km bin ich noch mit vollem Reisesetup gefahren (~ 10 kg im Kriega OS).


    Ich hatte vorher ein bisschen Sorge, dass die Gabelfedern doch zu weich sind (Slavens sagt, dass bei den stärkeren Federn die innere Führung bearbeitet werden muss, weil die Drahtstärke sonst nicht reicht).


    Kurz gesagt:

    Die 6,5er Gabelfedern sind definitiv nicht zu weich, passen m. E. sogar ziemlich perfekt zur 100er Federbeinfeder -> die Fahrgeometrie ist (gemäß Popo-Meter und Leuchtweite des Scheinwerfers) gleich zur Serie aber merklich höher.

    Mit Gepäck brauchts etwas Vorspannung, so ists ja auch gedacht.


    Was man allerdings merkt ist, dass die Energie von kurzen, schnell überfahrenen "Hübbeln" deutlich weniger in der Feder abgebaut wird, die geht recht ungefiltert in die Handgelenke.

    Wäre also eigtl. die Highspeed Druckstufe, wenn die einstellbar wäre. Hab jetzt mal probehalber Druckstufe auf 20 & Zugstufe auf 15 geklickt, mit der originalen Feder hatte ich damals 10/10.


    Insgesamt hat sichs m. E. sehr gelohnt, allein das Eintauchverhalten beim Bremsen ist jetzt deutlich weniger "trächtige Seekuh" und der direkte Anlass für den Tausch (Schräglagenfreiheit beim richtig harten Angasen) sollte auch verbessert sein (dazu ist mir der Asphalt noch zu kalt).


    Beste Grüße

    Stefan