Das mit der Polung kann doch nicht sein wenn das Original Relais funktioniert? und nur zu schnell blinkt. Gestern ist dann auch noch die Lampen und Blinker Sicherung kaputt gegangen. Aber verstehen kann ich es nicht, warum ein Leistungsunabhängiges Relais nicht funktioniert. Leider wohne ich in NRW

Das neue Relais von der DUKE ab 2017 passt im Übrigen nicht KTM selbst sagt das es mit einem Leistungsunabhängigen funktionieren sollte. Ich würde das mit der Polung aber trotzdem Prüfen.

Zitat von Skiskipowski

Die Widerstände bekommt man bei Tante Louis problemlos. Was mir für meine Möps daran nur nie gefallen hat: Das sind ziemliche Klötze mit Kühlrippen, die man nirgendwo ordentlich unterbringen kann.

Ausserdem noch ein Punkt, der bei der Duke vielleicht nicht ins Gewicht fällt: Die Lichtmaschine hat eine begrenzte Leistungsabgabe. Wenn man noch nen Navi/Handy anschließt, Heizgriffe verbaut o.ä. bleibt nicht mehr viel übrig, um damit die Batterie zu laden. Da ist jede Entlastung in Form von LEDs willkommen.
Da die Duke das mit dem Abbendlicht nicht mehr klassisch regelt, müsste man mal herausfinden, wie man das Abblendlicht abklemmen und auf einen klassischen Lichtschalter legen könnte und dann ein LED Tagfahrlicht installieren.

Wiederstände als Klötze? Die sind extrem klein. Nur wenige cm. Die haben keine Kühlrippen.

Ich werde jetzt erstmal messen was welcher PIN ist. Dann sehen wir weiter. Diesen Chipsatz kenne ich. Ist kein Lastwiederstand. Was ein Aufwand für ein paar neue Blinker. Das hätte ich nie gedacht.

Zitat von kt-shifter

Bist du nach diesen Schritten vorgegangen:

Beitrag

RE: Blinkerrelais für LED

Nimmst halt ein 3-poliges. Da sollte ei.lich nur Masse extra zugeführt sein. Die 2-poligen bekommen Masse über die Blinker.
Louis hat z.B. dieses hier.
Vorteil, wenns partout nicht funzt, kannste es zurückgeben.

EDIT:
Oder eines bei Amazon Klick , da lässt sich ggf. die Blinkfrequenz manuell einstellen (und billiger isses auch)
Da diese Relais genormt sind, entsprechen auch andere Bezeichnungen denen, die erwartet werden

ktmforum.eu/attachment/407979/

L=49a (Blinker)
B=49 (Zündungs +)
E=31 (Masse -)


Da…

kt-shifter

11. November 2024

Das werde ich dann machen ja

so langsam wird es extrem. Beide Relais funktionieren nicht. Es passiert gar nix. Dann dachten wir, wir machen es eben mit den Widerständen. Leider auch nix. Eine Seite 2x 10W 10 ohm Widerstände dazwischen und nix blinkt mehr. Was bitte läuft hier falsch. Gibt es niemanden der bei der KTM DUKE 125 BJ ab 2012 jemals LED Blinker dran gemacht hat.

Das kann doch nicht sein das kein einziges Relais Funktioniert was Leistungsunabhängig ist.

wir haben es parallel gemacht

wir haben die bei Amazon bestellt.

Kardne 4 Pcs Motorrad LED Blinker Decoder, Motorrad Blinkeranzeige Widerstände Kabel, Lastwiderstand Taschenlampe Blinker Decoder, Motorrad Adapter Flash Fix Fehler für Motorrad 10W 10Ω

wir haben alles Probiert. Alle Anschlüsse gedreht und alle Varianten durchgespielt. Es hat nichtmal geleuchtet. Das kann doch nicht sein. Mein Mann ist Elektriker und weiß keine Idee mehr. Das alle Widerstände defekt sind kann nicht sein. Haben 10ohm gemessen.

serie 10W pro Blinker und jetzt 1.5 W. Wir haben 10W mit 10ohm als Widerstand gehabt.

Aber denke 25w mit 6.8 ohm passen eher. Das haben wir jetzt ausgerechnet. Dachte das der ohm Wert nicht so entscheidend ist.

aber mit dem originalen Relais laufen die Blinker ja. Nur ein wenig zu schnell. Daher kann doch nix kaputt sein. Schaltplan ist in der Reparatur Anleitung nicht drin. Habe sie im Internet gefunden