390 „Punisher“ is gone......., New Arrival 401 „Vendetta“

Da es auch um einige „Technikdetails“ geht die sich evtl. auch auf andere Modelle adaptieren lassen habe ich das Thema mal hier hin gepackt.

Ich konnte Ende Feburar der Versuchung nicht wiederstehen und habe mir ein neues Spielzeug zugelegt. Einerseits hatte ich Lust auf ein neues „Bastelprojekt“ um mich mal wieder kreativ zu betätigen und anderseits war der Preis 3998€ einfach zu verführerrich .

Flugs bei Neubert-Racing geordert und gleichzeit ein neues Zuhause für die 390 „Punisher“ gesucht.

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Auch wenn die Neue keine KTM mehr ist, bleibe ich mit der Husqarna in der KTM-Familie, quasi „Alter Kern in neuer Schale“.

Für die „Neue“ habe ich mich wieder aus Comic/Moviewelt inspierieren lassen.......

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und so steht jetzt die 401 „Vendetta“ in der Garage.

Für 230€ wurde das Objekt der Begierde Ende April bis in die Garage geliefert und musste sich gleich mal „nackig“-machen.

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Fast gleichzeitig fand auch die 390er ein neues Zuhause und räubert nun im Bergischen Land umher.

Die Zeit zwischen Bestellung und Auslieferung nutze ich ausgiebig um mir Gedanken und reichlich Entwürfe für das zukünftige Aussehen zu machen. Des weiteren wurde einiges an Zubehör und Bastelutensilien im Netz geordert.

Als erstes mussten der "fette" Kennzeichenträger und die Soziusfussrasten weichen.

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Da es auf dem Markt nichts gab was meinen Vorstellungen entsprach war DIY gefragt.

So habe ich mir HDPE in 10mm schwarz und einseitig genarbt besorgt und der glatten Seite mittels Schleifflies einen "gebürstetten" Look verpast. Die genarbte Seite wird später die Unterseite da unempfindlich gegenüber Steinschlag.

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Nun die Kreissäge sowie die Oberfräse angeworfen und nach einigen Evolutionsstufen stand das mir gefälligste Ergebnis:

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Nach dem die Blinker mit Rücklicht/Bremslicht sowie der Träger mit Reflektor und Kennzeichenleuchte geliefert wurde konnte alles Verkabelt und montiert werden.

Der neue Träger wurde mit dem Soziusgriff montiert und verdeckt nun die deaktivierte Originalleuchte.

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Bei Aliexpress endeckte ich eine Cockpitverkleidung für die CBR 650 die mir für den Preis ein Versuch wert war diese ans Moped zu "basteln". Im Nachgang muss ich sagen es war ein Volltreffer .

Die Befestigung erfolgte mit einfachen Kunststoffwinkelprofilen welche mit Kreissäge und Heißluftfön in Form gebracht wurden.

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Das Ergebnis am Moped folgt später .

Fortsetzung folgt........

Da ich auf der 390er immer eine kleine Hecktasche für div. Utensilien hatte durfte das auch hier nicht fehlen. Leider wurde ich nicht fündig was mir designtechnich gefallen hätte.

Zum Charakter des Svartpilen würden auch Satteltaschen passen nur mussten die für meinen Geschmack eher "sehr" klein ausfallen und da bin bei Motea über eine Sissybar-Tasche gestolpert.

Waren gerade im Angebot und mit div. Rabattstufen waren mir für 24,95€ die 2 Taschen + 2 Hebelschützer (als ungeprüfte Rückläufer) der Versuch wert.

Nachdem die Taschen geliefert wurden war ich von der Haptik und Qualität echt begeistert, besonders zum Preis von ca. 8€/Stück.

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Zuerst wurde der Tasche mit dem Scalpel zu Leibe gerückt und von den ganzen Strapsen befreit:

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Auf Aliexpress habe ich einen Trägersystem gefunden welches mir geeignet erschien, trotz gefühlt hundert möglicher Anbaupositionen habe ich keine passende Montageposition mit Befestigungsmöglichkeit gefunden die mir optisch zusagte.

Ok Ihr ahnt es schon , DIY - HDPE - Kreissäge - Oberfräse - Bohrmaschine und los ging es.

Der Montagewinkel wurde beibehalten und die Trägerplatte erstellt. Der Taschdeckel lässt sich durch die Clips leicht von der Tasche trennen und wurde zusammen mit 2 Zurstrapsen direkt mit der Montageplatte verschraubt.

Die Tasche selbst lässt sich nun einfach mit den Clipsen durch die Nuten führen und einhängen. Deckel drüber, Zurstrapse einklicken fertig. Sitzt wie eine 1.

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Das ganze wird nun mit Abstandsbolzen an den Schraubpunkten der Blinker montiert, sitzt alles Bomben fest und dient gleichtzeitig als "Craschschutz" für das Heck .

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Fortsetzung folgt.........

Weiter geht es im Frontbereich. Schnell und einfach war der Kühlerschutz, bestellen, anschrauben passt. In diesem Zuge wurde gleich auch die Hupe verlegt, welche Designer denken sich immer nur solche Montagepositionen aus .

Wieder waren mir die Kunstoffwinkelprofile eine Hilfe und aus 2 Streifen wurde eine Halterung gezaubert die eine mittige Montage der Hupe über den Kühler ermöglicht. Kabel kurz umverlegt und fertig.

Die Kühlerblenden hatten einen eher "billigen" Touch durch das schwarzglänzende Kunststoff, auch hier hilf Schleifvlies um dem ganzen einen schwarz gebürsteten Touch zu verpassen. Des weiteren kam ein Stück der Dekorfolie hinter die Blende um ein Farbakzent des "Vendetta" - Dekors zu setzten.

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Auch für die Front gab es neue Blinker mit Tagfahrlicht und da ich eh an die Elektrik musste habe ich gleich alle Stecker zerlegt und die Verkabelung zu den Armaturen von den hässlich, faltigen Kunststoffummantelungen befreit und Ihnen eine ansehnliche Gewebeumantelung gegönnt.

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Wie an der 390er habe ich auch wieder einen Kettenöler montiert, jedoch diesesmal nicht Coobrra sondern einen baugleichen von Ali. Da die Svartpilen eine Lenkerstrebe hat bot es sich diesesmal an den Öiler direkt vorne zu montieren. Die Schlauchführung wurde formschön am Kupplungzug geführt und mit Hilfe eine Wikeltülle befestigt. Ab dem Motorblock erfolgte die Führung an vorhandenen Leitungsführungen. Wie Eingangs erwähnt hatte ich für kleines Geld ein paar Hebelschützer (Rückläufer) mitbestellt. Diese waren jedoch komplett ohne Montageschrauben und hätten auch nicht gepasst. Da die Schwinge aber div. Gewindebohrungen aufweist tat sich hier eine neue Verwendung auf . Die Perfekte Schlauchführung, optisch ansprechend und gleichzeitig ein stabiler Achsschutz .

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Auch die Fenderstreben hatten dieses etwas billigen Charme von billigem Plastik und wurden mit Schleifvlies aufgehübscht:

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Da die Lauflichtblinker in Ihrem Tatendrang nach 4 Led vom Blinkerrelais jäh unterbrochen wurden musste auch hier Hand angelegt werden. Die Lösung war recht simpel, Stecker vom Blinkerrelais abgezogen und im Stecker eine Brücke eingefügt. Jetzt laufen die Blinker wie gewünscht. Einziger Nachteil ist das die Kontrollleuchte bei Betätigung dauerleuchtet, aber damit kann ich leben.

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Dem Tagfahrlicht habe ich eine Sonderfunktion zugedacht. Auf Grund div. Untersuchungen werden Motorräder oft übersehen bzw. nicht wahr genommen da sich Ihr Silhouette beim annähern kaum ändert. Um dieser Gefahr in Kreuzungsbereiche entgegen zu wirken habe ich mir die Option ermöglicht mit einen Tageslicht-Flasher- auf mich aufmerksam zu machen. Hierzu wird das Tagfahrlicht im Blinker über ein einstellbares Relais und per Lenkerschalter aktiviert.

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Fortsetzung folgt........

Nun kommen wir zum Design. Ich finde die Svartpilen schon sehr stimmig von der Farbgestaltung aber der individuelle Anspruch muss natürlich auch gepflegt werden .

Ich habe mir ein paar große Bilder im Netz (1000PS.de) besorgt und mit Hilfe von Inkscape eine 1:1 Vorlage generriert. Hier wurden dann diverse Decals/Schriften simuliert und das Endergebnis einem örtlichen Folierer zum Plotten übergeben.

Danach ging es ans Folieren:

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Da die Originalspiegel in meinen Augen zum sind musste Ersatz her. Bin dann bei ebay fündig geworden und es folgte zum Abschluß ein paar kompakte https://www.ebay.de/itm/275055606899 die perfekt zum Styling passen.

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Heute wurde die 401 "Vendetta" angemeldet und ich warte noch auf das Kennzeichen. Dann heißt es ersteinmal die ersten 1000 km abspulen damit vor dem Schwarzwaldtreffen noch die erste Inspektion erfolgen kann .

Hier noch ein Paar Impressionen vom Endergebnis:

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Nachtrag zu den Satteltaschen.

Da der Tankinhalt mit 9,5 L doch sehr begrenzt ist kann eine "kleine" Reserve nicht schaden. Mal wieder konnte Ali aushelfen und es fanden sich perfekte Behälter mit 0,6 L Inhalt.

Es passen 5 Stück perfekt in die Tasche incl. einen kleinen Falttricher und ein paar Handschuhe. Somit sind ca. 80-100 extra Kilometer gesichert dabei.

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Zitat von growa1

ich hoffe sie macht dir beim fahren genau so Spaß wie beim Basteln

Hallo Walter, ja da bin ich mir sicher. Die Technik unterscheidet sich ja nicht so gravierend von der 390er. Und die Bereifung hatte ich auch schon auf der Duke.

Zitat von growa1

PS. wenn du Zeit und Laune hast, schau doch mal im Husky Forum vorbei.

Habe natürlich vor dem Kauf ein wenig im Husky-Forum gestöbert und natürlich auch deinen Beitrag nicht ausgelassen .

#7

......und selbst mit dem 9,5 L Tank wird die "Karre" locker 240 km schaffen wenn der Verbrauch wie bei meiner "Punisher" ist, wovon ich ausgehe .

Nachtrag Satteltaschen!

Habe Mal das Bordwerkzeug ausgepackt und musste feststellen daß es um einiges Umfangreicher ist als bei der alten 390er .

Erschreckender Weise musste ich zur Kenntnis nehmen das die Satteltaschen darauf vorbereitet waren und dieses klaglos und äußerst komfortabel im Zugriff geschluckt haben .

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P.S.: Heute mit 40% und Multirabatt (2 Teile) das Set für 29,98€ incl. Versand zu haben . Link zu Tasche findet ihr in #2

Da mein geordertes Kennzeichen bei DHL verschütt gegangen ist am Montag noch schnell ein neues beim Schilder-Shop besorgt und gestern die ersten 300 km zurück gelegt.

Mein erstes Resümee , fährt sich selbst in 30er Zonen (3 Gang) bzw. 50er (5 Gang) geschmeidig. War bei der alten 390er ohne Kastl nicht möglich, da war es das reinste Geruckel.

Hatte für die 401 schon ein Fuel X lite in Erwägung gezogen da ich bei dem Euro 5 Motor mit der gleichen (schlimmeren ?!) Problematik gerechnet hatte, weis nicht was die in der Abstimmung geändert haben aber mir taugt es so perfekt und es bleibt wie Serie und vor allem legal .

Der Sound gefällt mir auch wesentlich besser da schön dumpf und nicht so leicht blechern wie bei der 390er und vor allem super leise (Standgeräusch 82 dB / Fahrgeräsch 75 dB Werksangabe).

Die neu verbauten Blinker mit Brems/Rücklicht sind, wie ein Kumpel hinter mir bemerkte, leider bei Tageslicht viel zu dunkel . Warum bekommt so etwas ein E-Nr. . Da muss ich wohl nochmal ran und wieder umbauen wenn ich ädequaten Ersatz gefunden habe.

Zitat von MichaelR

Erfahrungsgemäß nervt der kleine Tank bald sehr…..Siehe Dorsoduro 750 mit 140 km, dann rote Lampe.

Sehe die Karre schon in Mobile🙂‍↔️

Habe auch gleich mal den Tank "trocken" gefahren um zu sehen wie weit der reicht .

@ growa1 - passt , bei gemäßigter Fahrweise (muss ja noch einfahren) hat es für 280 km gereicht . Ein Flasche aus dem Reservevorrat rein und ab zur nächsten Tankstelle.

Zitat von growa1

hab ich auch so empfunden

der Unterschied zwischen 2013 und 2018 war schon eine merkliche Verbesserung

Mich wundert nur das doch einige über die schlechte Fahrbarkeit in dem unteren Drehzahlbereich bei den div. Modellen (390 Duke/ADV/RC/Svart-/Vitpilen) mit dem Motor berichten.

Bei der 390er aus 2015/16 kenne ich das ja aus eigener Erfahrung, war aber noch Euro 3.

Gibt es da so große Serienstreungen bzw. verschiedene Maps bei den Modellen ab 2017?