Das sind abgelöst Ablagerungen. Längere Standzeit?
Würde ich auch sagen.
Man sieht nicht viel, aber die Zylinderwand scheint ok zu sein. Das wäre sie bei Metallstücken im Brennraum nicht.
Würde auch eher zu Ablagerungen tendieren.
Bitte um eure Beurteilung der Bilder.
Reste vom Herbstlaub. Schlampig gekehrt. *scnr* 
Ich würde aus aussaugen. Keine Pressluft nehmen.
Dann von Hand und ohne Kerzen, also kompressionsfrei, durchdrehen. Erneuter Check.
Dann könnte man einen Kompressionstester reinschrauben und mit dem Anlasser den Kolben mal paar Hübe machen lassen.
Das sind abgelöst Ablagerungen. Längere Standzeit?
Jein. Ich habe sie im Herbst '23 mit ca. 16.000km gekauft. Also doch relativ wenig Kilometer für das Alter.
Heuer bin ich 10.000km damit gefahren.
Was sich noch zum Motorrad sagen lässt, ist, dass eine offene Ansaugung von Highscore verbaut ist.
Ich hatte sie am Ende der Saison mal am Prüfstand inkl. Lambdamessung über eine Auspuffsonde. Dabei konnte man sehen, dass sie im unteren Drehzahlbereich aufgrund der aktiven Lambdasonde im Closed Loop läuft, sprich genau bei Lambda 1 und sobald die Drehzahl über den Closed Loop hinausgeht, läuft sie viel zu fett. Teilweise bei Lambda 0,69.
Ich habe daraufhin selbstgefertigte Lambdaeliminatoren verbaut, um sie untenrum anfetten zu können und habe am originalen Steuergerät das vorhandene Akramapping gegen das Standartmapping getauscht und auf das Highscore-Kastl auch ein dementsprechend passendes Mapping aufgespielt.
Jetzt läuft sie, gemessen mit einer Bosch-Breitbandsonde, die statt der orginalen Lambdasonde in den vorderen Krümmer eingeschraubt wurde (leider musste ich sie mit einem Spacer etwas aus dem Abgasstrom herausnehmen, da die Breitbandsonde aufgrund der Verjüngung im Krümmer ansonsten nicht einzuschrauben wäre), mehrheitlich zw. Lambda 0,82 -0,93 unter Last.
Zusammengefasst ist sie ca. 9.000km viel zu fett gelaufen, wohlgemerkt nur bei absoluter Volllast. Beim üblichen Landstraßenheizen wird nicht immer die Last eines Prüfstandes bzw. diese Menge an Kraftstoff anliegen. Aber trotzdem viel zu fett.
Und noch 1.000km mit dem aktuellen Setting, das laut Lambdasonde in etwa passen sollte.
Würde ich auch sagen.
Man sieht nicht viel, aber die Zylinderwand scheint ok zu sein. Das wäre sie bei Metallstücken im Brennraum nicht.
Ja, allzu schlecht sieht die Zylinderwand nicht aus. Es sind zwar Spuren zu sehen (siehe Bilder), jedoch scheinen diese den Honschliff nicht zu schädigen, aber bitte um eure Einschätzung.
Ev. sind es nur Spuren der Ablagerungen, die sich zwischen Kolben und Zylinderwand zerreiben.
@all
Was wäre euer Zugang zur weiteren Vorgehensweise?
Fahren und hoffen, dass sich alles wegbrennt?
Zylinder abnehmen und die Ablagerungen zur Gänze entfernen? Vor allem ev. Einschlüsse zwischen Kolben und Zylinderwand.
Was mit etwas wundert, ist der Zustand dieser "Ablagerungen". Kann es sein, dass diese erst nach dem Abstellen des Motors "abgefallen" sind? Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, dass sie noch diese Größe hätten, wenn der Motor damit gelaufen wäre.
Zusammengefasst ist sie ca. 9.000km viel zu fett gelaufen,
Das ist lange und viel, und kann natürlich eine Ursache sein.
Wie geschrieben, ich würde es aussaugen.
Und Ölwechsel, falls noch nicht geschehen. Vielleicht findet sich da ja auch noch was. Und eine Geruchsprobe zeigt auch, ob nach dem vielen Sprit eine Ölverdünnung vorliegt.
Hallo dmxforever,
setze an Dein Endoskop den Magneten an und schaue ob Du eine Probe ziehen kannst (FE - Metalle). Wenn nicht mit einer langen Pinzette.
Dann wird Dir die Analyse leichter fallen. Für mich sieht das Ganze nach etwas hauchdünnem aus, vermutlich kohlenstoffbasierend. Das lässt es sich dann sehr leicht zwischen den Fingern zerreiben.
Bin auf Deine Rückmeldung gespannt,
Michael
Alles anzeigenHallo dmxforever,
setze an Dein Endoskop den Magneten an und schaue ob Du eine Probe ziehen kannst (FE - Metalle). Wenn nicht mit einer langen Pinzette.
Dann wird Dir die Analyse leichter fallen. Für mich sieht das Ganze nach etwas hauchdünnem aus, vermutlich kohlenstoffbasierend. Das lässt es sich dann sehr leicht zwischen den Fingern zerreiben.
Bin auf Deine Rückmeldung gespannt,
Michael
exakt das würde ich auch machen; check mal um welche rückstände es sich handelt;
TIP von mir, wenn Du sie auf hast mach die Kolben Raus und reinige die Kolbenringe !
Die Backen zu 99% fest
Desshalb kommt der Ölverbrauch.
