Bremssattel undicht? SMC-R (2012)

    Hallo an alle,

    Ich habe eine SMCR 2012 Baujahr unf hab vor dem Winter einen komplett neuen vorderen Bremssattel eloxieren lassen. Wir haben alles eingebaut und entlüftet. Alles super bin damit auch noch gefahren…alles war wie vorher.

    Jetzt steht sie schon seit November und hab sie jetzt für weitere Reparaturen inspiziert. Da ist mir aufgefallen das der Bremssattel unten einen Durchsichtigen Tropfen dran hatte. Ich hab ihn weggemacht und war zwischen den Fingern leicht schmierig. Leider wissen wir nicht ob es die Bremskolbenmontierpaste oder Bremsflüssigkeit ist. Am nächsten Tag war wieder ein Tropfen dran. Aber getropft ansich auf den Boden hat nichts.

    Weiß jemand was das sein kann oder hatte auch schon mal das Problem das da einfach ein Tropfen hängen bleibt über den Winter? Wir haben leider keine Idee mehr woran es liegt nachdem wir den Sattel ja grad mal komplett neu gekauft hatten.

    Zieh einfach mal den Anschluß am Bremsschlauch nach.


    Wenn das nicht hilft, montiere einen neun Dichtungssatz für die Zylinder.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Die Anschlüsse sind nicht das Problem…

    Die sind fest und dicht. Es kommt nur aus den Kolben raus. Entweder die Paste oder die Bremsflüssigkeit. Dichtungen sind ja neu.


    Gruß

    Moin Dominik,

    um einzugrenzen welche Flüssigkeit das ist: Kommst du an pH-Messstäbchen/Messstreifen ran (Bekanntschaft)?

    Bremskolbenpaste (sollte das nicht sein, wird bei derart niedrigen Außentemp. nicht so dünnflüssig), Dot 4, bzw. 5.1 sollten im Bereich >> 7 bis ca. pH 11 liegen (u.a. daher auch Vorsicht bei Hautkontakt!!)

    Kondenswasser bei 6 - 7, Gabelöl sollte keine Verfärbung verursachen.

    Wie konntest du zum Eloxieren alle Dichtflächen schützen?

    Gruß Linsi

    Hi super danke da werd ich mir mal welche kaufen wenns das gibt;)

    Die hab ich nicht selber eloxiert. Hab sie zu einem Eloxierer gegeben und er hat das irgendwie abgedeckt, da die Flächen noch silber statt orange sind.

    Hast du zum Zusammenbau einen neuen Dichtsatz verwendet, also neuen Ring zw. den Satten-Hälften und neue Ringe für die Kolben? Hast du neue Kolben eingebaut?

    Mit welchem Drehmoment hast du die Sattel-Hälften wieder verschraubt? Dafür gibt es keine offiziellen Vorgaben.

    Gruß Linsi

    Zitat von lottelotzbeck

    Hast du zum Zusammenbau einen neuen Dichtsatz verwendet, also neuen Ring zw. den Satten-Hälften...

    Gibt's das zu kaufen? Danach hatte ich mal gesucht, als ich meinen überholt habe und nix gefunden....

    Zitat von lottelotzbeck

    Hast du zum Zusammenbau einen neuen Dichtsatz verwendet, also neuen Ring zw. den Satten-Hälften und neue Ringe für die Kolben? Hast du neue Kolben eingebaut?

    ...

    Warum, er hat doch das Teil gerade neu gekauft gehabt ...?!

    Gruß, Kussl; 690 SMC, 2010

    Jo, die Dichtungen gibt es auch z.B. hier klick günstiger als beim Freundlichen.

    Kussl: Ich denke zum Eloxieren musste der Sattel wohl entzwei, die Kolben raus um die Dichtflächen sauber abzudecken.

    Gruß Linsi

    ... und deshalb meine Empfehlung aus #2


    Den Preis von 31,42 € für einen Dichsatz finde ich jetzt nicht als überteuert.


    Screenshot_20250131_184536_Chrome.jpg

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Zitat von BenioBB

    Du kannst die Dichtungen kaufen, kein Problem....

    Ich finde immer nur die Dichtungen für die Kolben....

    Zitat von lottelotzbeck

    .... neuen Ring zw. den Satten-Hälften...

    ... den finde ich nicht.

    Zitat von lottelotzbeck

    Jo, die Dichtungen gibt es auch z.B. hier klick günstiger als beim Freundlichen.

    ....

    Gruß Linsi

    Dein Link geht auf einen Beitrag mit einem Foto, auf dem sogar vier von denen zu sehen sind... Brauchst doch bloß einen. Woher hattest du die?

    Gruß, Kussl; 690 SMC, 2010

    Kussl: Schau mal im von mir verlinkten thread, Beitrag #377 (eine Seite voher). Ich habe damals auch lange gesucht. Bin mir jetzt aber nicht mehr sicher, wo ich die kleinen Dichtringe tatsächlich gekauft habe, da ich einen Teil der Dichtungen auf Nachfrage bei telgesparts gekauft habe, einen Teil bei Ebay Kleinanzeigen. Ich seh schon, du bist scharf auf so eine kleine Dichtung. Soll ich mal nachsehen, ob ich noch eine für dich habe?

    Gruß Linsi

    Hi also hab den neuen Sattel damals sofort zum eloxieren geschickt und die neuen Dichtungen danach wieder eingesetzt. Das man sie falsch einsetzen kann denk ich mal hätten wir gemerkt. Außerdem hatte ich das bei dem Bremssattel davor auch schon (war auch eloxiert). Hab den Sattel auch in zwei Teile zerlegen müssen und hab sie dann erst mit 15Nm alle angezogen und dann immer weiter bei allen gleichzeitig bis auf 40Nm erhöht. Das ist laut meinem Gefühl für den Alubremssattel auch das maximum. Hab auch schon gehört das die Hälften nicht mehr dicht werden, dass ist es bei mir aber nicht das sieht man da ist alles trocken das ist leider erst bei den Kolbendichtungen bisschen feucht/nass.

    Zitat von lottelotzbeck

    ... Ich seh schon, du bist scharf auf so eine kleine Dichtung. Soll ich mal nachsehen, ob ich noch eine für dich habe?

    Gruß Linsi

    .... :grins: wenn du schon fragst.... Das wäre natürlich seeeehr nett von dir!


    Vielleicht wäre ja 690_smcr_ktm auch interessiert.... :zwinker:

    Gruß, Kussl; 690 SMC, 2010

    Zitat von 690_smcr_ktm

    Hi also hab den neuen Sattel damals sofort zum eloxieren geschickt und die neuen Dichtungen danach wieder eingesetzt. Das man sie falsch einsetzen kann denk ich mal hätten wir gemerkt. Außerdem hatte ich das bei dem Bremssattel davor auch schon (war auch eloxiert). Hab den Sattel auch in zwei Teile zerlegen müssen und hab sie dann erst mit 15Nm alle angezogen und dann immer weiter bei allen gleichzeitig bis auf 40Nm erhöht. Das ist laut meinem Gefühl für den Alubremssattel auch das maximum. Hab auch schon gehört das die Hälften nicht mehr dicht werden, dass ist es bei mir aber nicht das sieht man da ist alles trocken das ist leider erst bei den Kolbendichtungen bisschen feucht/nass.

    Du sagst: Es drückt eindeutig aus den Kolbendichtungen raus. Frage: Hast du auch neue Kolben montiert? Bin mir jetzt nicht ganz sicher (Erinnerungslücken), aber ich denke die Dichtungen haben keine symmetrische Form, müssen in einer best. Lage (Dichtlippe am Kolben in Richtung Bremsscheibe?) eingebaut werden. Ich werden morgen mal mein Ersatzteile durchsehen, dann kann ich ggf. mehr sagen, muss ja auch nach den kleinen Dichtringen für Kussl suchen.

    Gruß Linsi

    Als ich meinen smcr sattel damals eloxieren lassen hab, hab ich die alten dichtungen in bremsflüssigkeit eingelegt, bis der sattel nach 5 Wochen wieder da war

    Bei den Sattelhälften war nichts abgeklebt o.ä., auch Dichtflächen sind eloxiert, da beim eloxieren ja kein Material aufgetragen wird, nur die Oberfläche verändert wird

    Ich habe den Sattel mit den alten Kolben+Dichtungen wieder zusammengebaut und er funktioniert tadellos seit einigen Jahren und ein par tsd Kilometern


    Also vermute ich bei dir eher das eine Dichtung nicht richtig sitzt oder gequetscht wurde

    Ich habe noch keinen SMC-Sattel zerlegt, aber ich gehe mal von meiner Erfahrung als Kfz-Mechaniker aus.

    Die inneren Kolbendichtungen sind üblicherweise nicht symmetrisch. Die offene Seite muss nach innen zeigen, so dass der Flüssigkeitsdruck die Dichtlippen an die Zylinderwand presst.

    So, Ersatzteile durchgesehen, die alten Dicht-, bzw. Abstreifringe der Kolben habe ich nicht mehr, kann also nichts Konkretes zur Symmetrie/Einbaurichtung beitragen, aber auch Bernd tentiert zum meiner Aussage oben, dass es da eine definierte Einbaulage gibt. Brembo-Teilenummer 98.5032.50 (für Bj. 12/13. ggf. auch andere. 4 x Dichtungen + 4 x Abstreifringe enthalten), wer direkt bei Brembo/telgesparts bestellen möchte.

    Die Montageanleitung sagt, wenn Kolben ausgebaut werden: Immer neue Dichtungen/Abstreifringe verwenden!

    Die Dichtringe zw. den Bremssattelhälften: Brembo EPDM 34/34, Bestell-Nr. habe ich nicht.

    Kussl: Sende mir eine PN mit deiner Adresse, ich habe noch 3 Dichtungen, kann eine abgeben/dir zusenden.

    Gruß Linsi

    Hi also die ich hab ja den Sattel neu gekauft und da waren neue Dichtungen und Kolben verbaut die hab ich so direkt nach dem eloxieren verwendet. Ich denke ich werde nochmal neue Dichtungen kaufen und alles ganz penibel nachsehen wie sie reingehören. Mein Papa ist auch KFZler und hat mir beim Einbau geholfen und er ist auch ratlos. Aber mal sehen…

    Schon mal gut zu hören das es anscheinend nicht am eloxieren liegt wenn MAH auch keine Probleme danach hatte.

    Habe mir jetzt auch die PH-Streifen geholt. Muss es aber noch machen habs noch nicht geschafft sie zu testen.


    Zu den EPDM Dichtringen in den Bremssattelhälften: ich hab sie damals auch auf Ebay Kleinanzeigen von jemanden gekauft. Hier der Link: https://www.kleinanzeigen.de/s…r-p4/2197196889-223-13562

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