Habe in der neuen Motorrad gelesen, dass bei der Dauetest 690SM das spontane absterben des Motors wohl von einem zu geringen Spiel im Gasseilzug ausgelöst wurde!!
Die im Leerlauf leicht geöffnete Drosselklappe würde von der Einspritzung als ungültiger Zustand erkannt und führte wohl zum ausgehen des Motors beim Anfahren.
Vielleicht hilft das ja irgendwem weiter 
Habe in der neuen Motorrad gelesen, dass bei der Dauetest 690SM das spontane absterben des Motors wohl von einem zu geringen Spiel im Gasseilzug ausgelöst wurde!!
Die im Leerlauf leicht geöffnete Drosselklappe würde von der Einspritzung als ungültiger Zustand erkannt und führte wohl zum ausgehen des Motors beim Anfahren.
Vielleicht hilft das ja irgendwem weiter
Hab ich auch gelesen. Schon möglich daß die Software einen undefinierten Zustand als Fehler erkennt. Einen Versuch ist es mit Sicherheit wert.
Gruß
Micha
Alles anzeigenNa, hört sich doch ganz gut an !
Ich weiss nich' bei welchen Drehzahlen der Motor jetzt wieder "rauher, schepperig" läuft aber wenn Du beim normalen rumfahren das Drehzahlniveau auf 2800 UPM fallen lässt wirst Du mit den Normalpuff und dem normalen Mapping niemals glücklich !
Mit dem Normalpuff ist sie so mit wirklich sanfter Gashand ab ca. 3000 UPM fahrbar. Wenn man dann sanftestens Gas gibt und den Motor
"mitkommen" lässt kann man aus der Drehzahl auch einigermaßen ruckelfrei beschleunigen ! Aaaaber wirklich gut fahrbar ist sie ab 4000 UPM; und ab da macht sie auch Spass !!
Grüße
950
Genau das finde ich zumindest im Stadtverkehr (Abbiegevorgänge) und in engen Kurven Problematisch. Diese Stellen fahre ich dann so mit 20 bis 25 km/h.
-Nehme ich den Ersten Gang, so ist es sehr ruppig beim wechsel aus dem Schiebebetrieb in den Lastbetrieb. Auch beim gefühlvollen Gasgeben macht die Maschiene nen guten Satz nach vorne und Ruckt an. Das ist erstens nicht angenehm, und zweitens siehts bestimmt ganz schön bekloppt aus 
-Nehme ich den zweiten Gang, so ist die Drehzahl zu niedrig und der Motor hackt auf der Kette rum, oder ich gebe mit gezogener Kupplung gas.
Wie macht ihr dass ? Oder habt ihr dieses Problem nicht ?
15er Ritzel macht das auch ein wenig besser. Abbiegen geht dann im 2. ganz gut, auch mit Gangsensor und Normalauspuff.
Kann die vorran gegangenen Posts nur bestätigen. Die ersten 50 Km auf meiner 690 Duke waren der Horror 
-> nur Ruckeln bei niedriger Drehzahl, usw.
Jetzt hab ich 500 km drauf und der Motor wird immer besser 
bezüglich Gas annahme und Konstant geschw. im Ortsgebiet.
Habe aber keine selbstdiagnose (15min gemacht) --> einfach nur Kilometer abgespult (laut Einfahranleitung wie es im Handbuch steht).
Ich weis das gehört nicht in diese Ruprik aber wie siehts bei euch bezüglich Ölverlust aus --> Ausgangswelle beim Schaltgestänge??? 
Ansonsten geiles Teil und lasse mich noch von den restlichen Kilometer bis zum 1000 km Service überraschen 
und werde beim Service die Drosselung vom 2. und 3. Gang entfernen lassen.
@ bmwmaster -->
Gangsensor gepinnt ?? kann man das selbst erledigen oder muss man zum Freundlichen (Händler) und 45€ für Gangsensor Sport löhnen??
mfg
DUKE690Rider
Do it youself
Kost nix, und der gewünschte effekt stellt sich auch ein
