Touring- im Vergleich zu Sportreifen

Ein Touringreifen ist halt auf Laufleistung ausgelegt. Das heißt das die Gummimischung härter ist.Laufleistung zwischen 8000 - 14 tkm

Bei einem Sportreifen ist die Gummimischung weicher und kommt schneller auf Temperatur und daher besseren Grip in Kurven.Die Laufleistung bei den meisten Sportreifen ist ca. 3500 - 6000 km.

Einen Formunterschied bei den reifen gibt es auch noch.

Der Sportreifen ist etwas spitzer in der Forum und der Tourer etwas platter. Kann man schlecht beschreiben.

Der Tourenreifen fängt bei Schräglage halt eher an zu rutschen als der Sportreifen.

Ich bin auch schnell und flott unterwegs und manchmal auch heftiger, aber bis jetzt hat mir immer ein Michelin Pilot Road 2 gereicht auf meiner Fireblade.

Leider gibt es keine Freigabe für die SD06 von Michelin für den MPR2.

Hat ein Freund auf seiner 1000 Fazer und ist voll zufrieden. Der BT021 ist auch nachgebessert worden und der Vorderreifen hat jetzt mehr Profiltiefe.

Der Metzeler Z6 oder der neue Z6 Interract sollen auch sehr gut sein. Wenn es für den neuen Z6 Interract eine Freigabe für die SD06 gibt dann werde ich mir den aufziehen lassen.

Die Laufleistung je nach Fahrweise auch bei "Toruenreifen" nicht allzu viel höher als bei Sportreifen.

Zum BT021 gibt es geteilte Meinungen. Manche sagen er ist gut und andere haben Probleme mit Grip usw. Ich würde eher zum Metzeler Z6 greifen wenn es denn unbedingt ein Tourenreifen sein muss.

@ Hasenscharte

dann lass doch mal was über Dich raus... wie fährst Du denn, eher Tourer (auf der der SD????????? ) gemütlich und/oder zu zweit,

oder Hausstrecke im Angas-Modus?

Wie breit ist Dein Angststreifen am Reifen?

Oder Geradenheizer, Auf-Abzug-Fahrer?

Das sind eher Punkte, wo man abschätzen kann, ob Du mit einem Tourenreifen glücklich wirst.

Soweit ich weiß, ist auf dem BT021 die Außenflanke vom BT014 verbaut, also schon weich und durchaus zu sportlichen Ausflügen zu gebrauchen, aber sicherlich weit vom BT016 entfernt - es liegen da ja schon einige Jahre allein an Entwicklungsarbeit dazwischen - von der Performance mal abgesehen.

Wenn Du eher Durchschnittsfahrer bist, dann mach doch den MPP drauf, der ist mittlerweile zum Dankbaren Alltagspferd geworden und hat dazu noch eine gut sportliche Leistung gepaart mit ordentlicher Laufleistung.

Im einer der letzten PS Heftla war ein Reifentest drin, wo deutlich gemacht wurde, dass die neu entwickelten Sporttourer schon ordentlich Grip haben, aber eben die Sportreifen doch noch eins drauf setzten (Tourenreifen ca 10-11 m/s im Quadrat übertragbare Querbeschleunigung gegenüber Sportlern 12,irgendwas m/s2)

Wenn Du mit dem BT016 liebäugelst, dann schau mal hier:

BT016 besser als MPP 2CT??

So sieht meiner momentan aus.
Zur Regenperformance kann ich nix sagen, da ich noch nciht bei Nässe gefahren bin.

Grüße
Blackbeauty

den originalen Pirelli Diablo solltest Du schon schauen, dass Du möglichst schnell weg kriegst - der war wirklich fürchterlich und für eine SD unwürdig.

mit dem MPP kommst Du bei (angepasster) Fahrweise so ca. 4000-5000km und das entspricht in der Regel einer durchschnittlichen Jahresfahrleistung, d. h. pro Saison einen Satz Reifen ist meiner Meinung nach ok. Was bringt ein TOurer? vielleicht 2TKM mehr? Aber daf+r Einbußen in der Performance...

allerdings hat der MPP auch einen gewöhnungsbedürftigen Nachteil: ab der Hälfte seiner Lebensdauer neigt er zum Einklappen in SChräglage.

(ist halt wie im richtigen Leben - wo viel Licht ist - gibt es auch SChatten...)

Jetzt hab ich grad mitgekriegt, dass es für die frühen Bj. der SD keine Freigabe für den COrsa III gibt (wäre mein nächster Favorit) - aber der Pirelli Rosso wäre doch eine Alternative... und wesentlich jünger von der Entwicklung her.

Grüße
Blackbeauty

Sorry, ich wollte Dich nicht verunsichern, dass mit dem Einklappen ist sicherlich nicht so schlimm wie es sich hier anhört... mit dem MPP machst Du sicherlich nichts falsch, dass können viele KTM-Treiber bestimmt bestätigen. Aber ich will Dich nicht beeinflussen - lass uns Deine Entscheidung wissen...

Der Rosso soll wohl aquivalent zum MPP sein, gute Grip-Performance, aber eben auch gute Alltagstauglichkeit und Nassverhalten (laut Pirelli Techniker)
Ist relativ neu und deswegen noch unbekannt. Mehr weiß ich auch nicht drüber.

Grüße
Blackbeauty

naja, es ist schon auffällig, dasss es doch so 2 Lager gibt die einen finden Pipo gut die anderen nicht und fahren eher Metzeler, Conti oder was anderes,.

Erste finden es sehr gut dass der Pipo es gutes Gefühl zum rantasten an die Grenze gibt , letztere finden ihn zu rutschig, ich habe mich deshalb für den Sportec M3 entschieden mit dem viele gute Erfahrung haben, aber ist wie gesagt eine Frage was man bevorzugt.

Wirklich schlechte Reifen gibt es eigentlich ja nicht.

Mir war eben wichtig bei so einem handlichen brutalen Motorrad ein Maximum an Haftung zu haben, deshalb hab ich den Tourensportreifen gleich weggelassen.

Wie gesagt, nur Licht (VOrteile) gibt es eben nicht - der Bridgestone hat schon auch Nachteile: z.B. sein stärkeres Aufstellmoment beim Bremsen (stärker ausgeprägt als bei MPP) - aber das ist ja "Bridgestone"typisch - und wird Dir aus der Vergangenheit bestens bekannt sein...

Schreib was Du genommen hast. Und Kopf hoch, nach spät. 1 Saison gibt nen neuen Reifen und die Überlegerei geht wieder los...

Grüße
Blackbeauty

Hallo

hab vor 2 Wochen neue Winterreifen gekauft,nicht für die SD fürs Auto,bei der Gelegenheit mit dem Reifenhändler über die nächsten SD Socken geredet.Er meinte der Metzler wär besser für Rennmaschienen wo richtig Speed haben und er noch 2SD im Kundenkreis haben die auf den MPP schwören.

Hatte jetzt den Pirelli Corsa drauf die waren fast neu als ich sie gekauft hab aber rubbelte sie in 1800km runter.Hatte vorher eine 900 Ninja und würd behaupten das ich in jeder Kurve mit der SD schneller bin und weiter runter komm.Der Corsa rutschte etwas beim schnellen runterschalten vor einer Kurve und beim schnellen raus beschleunigen,genauso wenn man zb beim schnellen beschleunigen auf eine Fahrbahnmarkierung kommt.Aber ich mein was solls ein lockerer Arsch ist einfach etwas schneller unterwegs sein,sonst hät ich mir auch so ein Boxer mit hängeohren aus Bayernkaufen könn .

Werd mir im Frühjahr entweder wieder den Corsa drauf ziehn lassen oder den MPP ausprobieren.Das einzig gute ist das die Reifen ja schnell unten sind wenn sie einem nicht gefallen

Gruß Frank

Hasenscharte

Vergess nicht das der BT016 ein längere aufwärmphase hat als der MPP, und da du noch "Angstreifen" hast, brauchste den BT016 eigentlich garnicht. Zudem wenn du mehr am Touren bist als das du mal kurven "kratzt" würde ich dir eher zu einem MPP rarten, kürzere aufwärmphase und für die SD im landstrassenbetrieb noch reichlich grip. Wobei auch der MPP erst bissel eingefahren werden möchte, bevor man es schräger werden lassen kann. Ausserdem weist er doch mit im schntt 6000km laufleistung, ein guten schnitt aus.
Nochmal zum einklappen: dieses wirst du immer haben wenn du viel landstrasse fährst, oder kurven, der reifen fährt sich in der mitte ab, und wenn du dann diesen Punkt überschreitest beim kurven fahren, fühlt sich das auch wie ein einklappen an. Zudem wird BlackBeuty ganz sicherlich auf ein anderem niveu unterwegs sein als du und ich und ist so etwas sensibilisierter als wir.

Mir gefällt der MPP.... zumindest langt dieser für meine zwecke aus.

PS: Angstreifen habe ich keine...

Hallo

wie ists eigentlich wenn der MPP ca 5000-6000km halten soll und mir der P.Corsa nur 1800km hielt hat der Mpp dementsprechend weniger Grip in Kurven also eine härtere Gummimischung.

Auf die fast 6000km Laufleistung ist doch wenn er dafür nicht so am Boden klebt

Gruß Frank