REMUS auf der Duke: Video,Sound und Diagramme

ich dachte der Kat ist im Verbindungsstück ??? oder doch nicht ???

ah jetzt versteh ichs
beim VBR mit Kat ist der Kat fest drin also auch nicht demontierbar
und bei dem ohne Kat is keiner drin (is ja auch klar)

cool wär gewesen wenn man einfach so einen einschubkat hätte und den nach bedarf rein oder raus macht !!!

irgendwie steh ich voll auf der Leitung, was ist den ein VBR? ein Verbindungsrohr?
Wo ist denn das ?

genau Vbr = Verbindungsrohr

is nur bei der duke so, weil der original remus auspuff ja nicht auf den anschluss vom krümmer der duke passt

also sozusagen ist das Vbr zwischen Krümmer und Auspuff VBR.jpg

Hier kurz meine Erfahrung mit der Remus Komplettanlage in Edelstahl für die Duke 3 III Bj 2009 von nem Kumpel.

Passgenauigkeit ist sehr gut, Leistungsunterschied mit Akramap nicht wirklich feststellbar. Untenrum geschmeidigeres Fahren möglich.
Sound ist sehr schlecht, kein vergleich mit einer SMC die einfach nur einen Slip on draufmacht. Da kommt so gut wie garnix böses raus.
Db Killer ausgebaut, mehr Löcher gebohrt und vergrößert.
Jetzt passt das

Zitat von Gfrast

Db Killer ausgebaut, mehr Löcher gebohrt und vergrößert.
Jetzt passt das

Der Remus-Duke-Killer hat Löcher? Meiner (SMC) hat genau ein Loch und das ist das für die DB-Killer-Schraube ;) Das Ende des DB-Killers ist an 4 Stellen zusammengequetscht.

Hab den killer nicht gesehen, aber ja der ist anders aufgebaut als der der smc.

Zitat von Highscore

Hi Viktor,

Dein Versuch ohne Airbox-Deckel und ohne Sitzbank zeigt, daß Du bei Denen vormaligen Versuch, die Airbox zu belüften, zu zaghaft vorgegangen bist.

Den Deckel zu perforieren, über den man zum Luftfilter kommt, bringt leider nur wenig. Diese Luft-Löcher schirmt nämlich die Sitzbankmassiv ab, die fast unmittelbar auf diesem Deckel aufliegt.

Um den Serien-Kasten zu belüften , gibt es nur einen Weg: Man muß hinten an seiner Rückseite, rings herum um diesen Schnorchel, über den der Motor serienmäßig röcheln muß, Zusatzlöcher in die Wand hineinarbeiten: Je mehr, je größer, umso besser. Nur da hinten kommt Luft hinein, jede andere Fläche des Kasten wird entweder durch die Sitzbank oder über die Seitendeckel abgeschirmt.

Ich persönlich würde ja, wenn ich eine 690 Duke oder SM hätte, den Kasten lassen, wie er ist und als Staufach für die Brotzeit verwenden. Statt dessen würde ich den RU-1750 von K&N auf den Drosselklappenkörper operieren, der unverschämt gut anstelle des originalen Anschlußgummis zur Airbox - das kommt in die Souvenir-Abteilung - ins Geschehen paßt.
Deiser Filter verkürzt die Ansauglänge des Motors und verschiebt de das Drehmoment etwas im Band.

So ist zwar das Drehmoment um die 5000 herum, also im Bereich des Spitzendrehmomentes, etwas niedriger sals im Vergleich zum belüfteten Serien-Kasten. Der Verlust hält sich aber absolut in Grenzen, das Moment fällt hier nur auf das Level der Serie zurück. Dafür setzt die kurze Ansauglänge zusätzliches Drehmoment unten herum im Drehzahlkeller frei, sowie ganz hinten um die 8000, wo die Spitzenleistung anfällt". Das High hier kurz vor dem Roten ist gut für so 2-3 Extra-PS.
Der RU-1750 zieht dem Motor sozusagen Sprinter-Schuhe an und macht ihn zum Screamer innerhalb der 690-Baureihe: keiner anderer dreht härter.

Highscore

Alles anzeigen

Morgen,
Hallo erstmal, dies ist nämlich mein erster Beitrag und ktmforum ist .

@ Highscore: Wie schon erwähnt würde ich gerne wissen auf welchen auspuff bzw. welches mapping sich diese Aussage bezieht?

Ich habe nämlich vor meiner 2010 Duke R den Remus zu gönnen, ob komplett oder nur ESD bin ich mir noch nicht sicher. Welchen Vorteil bringt die Komplettanlage, besserer sound? und welcher Unterschied liegt zwischen Edelstahl und Titan?
aber ich werde auf jeden Fall die Anlage mit ABE nehmen, da man ja sonst gleich zum Akra greifen kann.

Außerdem überlege ich auch einen k&n-filter zu verbauen, ist der ru1750 der einzige der in Frage kommt?

Und zum Schluss noch die Frage: welches Mapping für die Konstellation mit k&n-Filter und welche für die ohne?

Jetzt schon mal vielen Dank für die Antworten

Stimmt eigentlich, gibt es jemanden mit einem Vergleich nur Remus Endtopf und Remus Komplettanlage bei der Duke 3 (R)?

Macht auch hier, wie später bei der Duke IV, der Krümmer einen deutlichen Unterschied?