Superduke 09 , wie Manieren beibringen?

Hallo,

ich bin Steffen und werde ab März mit ner Superduke 09 durch die Gegend brummen. Ist für mich das coolste Motorrad am Markt und ich warte sehnsüchtig auf den Frühling. Hatte vorher ne Tl1000 und hatte an ihr so einiges in Bezug auf Auspuff, airbox und mapping gemacht.

Ich bin bisher zwei mal Superduke probegefahren, einmal ne 06er und jetzt nochmal ne 08er. Ich fand die 06er untenrum kräftiger und die Gasannahme angenehmer. Meiner Meinung nach leidet die ab 07er Superduke etwas unter Euro 3, vor allem bis 4000 Umdrehungen.

Ich mache mir schon Gedanken wie ich das an meiner verbessern könnte:

1. Auspuff drauf (ABE) mit Kat und dann mit original mapping fahren. Soll laut Aussagen hier im Forum zu einem stark verbesserten Verhalten unter 4000 führen. Kosten : ca. 900 bis 1300 Euro. Sauteuer! Und ein Optimum ist dann sicher auch nicht erreicht.

2. Auspuff (ABE) ohne Kat und dann mit Akra race mapping fahren. Soll laut Aussagen hier ebenso gut laufen untenrum und noch ein Quäntchen mehr Leistung bringen. ILLEGAL! (Wegen keinem Kat ) und relativ teuer, kosten wohl min. so 600 - 700 Euro für Leovince.

3. Offene Dämper....... Kommt nicht in Frage, keinen Bock auf den Stress.

4. KTM Akra Komplettanlage. Kommt nicht in Frage, viel zu teuer.

5. Abstimmung per Power Commander auf dem Prüfstand. Geht sicher gut, doch was ist mit dem Kat in der originalen Anlage? Der kriegt doch dann total auf die Ohren und arbeitet irgendwann nicht mehr. Zudem kann laut KTM das Mopped Feuer fangen wenn es mit fetterem mapping und original Tröte mit Kat gefahren wird.

6. ABE Dämper (ohne Kat) und PC Abstimmung auf dem Prüfstand. Funzt sicher gut, ist jedoch auch wieder schweineteuer ca. 1200 - 1500 Euro und zudem illegal wegen ohne Kat.

Also was machen? Ziel ist einfach nur ne nicht Lambda 1 ( air fuel 14,7 zu 1 ) Abstimmung unter 4000 und somit eine weichere und weniger ruckelig harte Gasannahme. Zudem noch mehr Drehmoment, deutlich sogar. Nur wie ? Alles scheint superteuer oder illegal oder gar beides.

Man kommt wohl nicht drum hereum den Kat rauszuwerfen. Dann alle zwei Jahre den Auspuff umschrauben? It would suck!

Na Michel, alter Haudegen!

Ich musste die TL verkaufen, wär sonst zu viel geworden.. Habe Deine Duke schon im TL Forum gesehen, gute Entscheidung!

Na, hier geht ja gar nix...

Doch doch, wird was. Hab sie ja. Fahre erst ab März.

Naja, muss ich sehen was ich mache dann. Da muss aber was optimiert werden, so möchte ich nicht rumfahren auf Dauer.

Naja, vielleicht ist es ja gar net so schlimm mit der Lambda Regelung, ich meinte halt, dass die von mir gefahrene 08er sich unter 4000 sehr unwohl und gequält gefühlt hat. Im Ort war der Zweite so richtig angenehm, der Dritte hat sich schon wieder flach angefühlt. Man kann das als Charakter abtun, meines Erachtens nach kommt das aber in erster Linie durch die magere Abstimmung. Kommt ja auch ne Menge an Drehmoment dazu unter 5000 wenn da auf Leistung mit etwas mehr Benzin abgestimmt wird.
Erst mal fahren und dann gucken. Ich wäre froh, wenn ich einfach so schön fahren könnte, an der TL hatte ich so viel gemacht, dass zum Schluss ich keine Lust mehr hatte und doch nicht zufrieden war weil ich die Flöhe husten gehört habe.

Die Duke sieht aus wie ne 08er, schwarz - weiß hab ich genommen und sie hat ne orange Feder drin (cool) und die Marchesini Bapper auf den Felgen. Die Betriebsanleitung ist ausdrücklich für die 09er Duke und der Händler hatte sie frisch als 09er bekommen. Keine Ahnung ob sie von der Fahrgestell Nr. her noch als 08er zählt? Hoffe ja nicht. Kette ist ne Regina und das Magura Blood ist rot.

Habe jetzt die Fahrwerkseinstellungen überprüft und musste am Federbein leicht korrigieren, an der Gabel habe ich auch Standard und Druck-Zug- jeweils eine Umdrehung weicher gestellt, weil ich es vorne an der Gabel lieber etwas komfortabler habe. Ist aber eher fürs Gewissen die eine Umdrehung. Schalthebel habe ich so weit wie möglich nach unten gestellt, Gaszug (Gehäuse) geöffnet und leicht geschmiert weil er etwas schwergängig war. Das Spiel des Zuges, was extrem war, habe ich auf quasi null reduziert. werde dann sehen, obs beim Lenken schiebt. Hebel von Kupplung und Bremse habe ich ganz nach vorne (weg) gestellt, weil ich es so mag.

Ach so: Die Gabeln und Federbeine werden ja jetzt in Österreich montiert( was immer das heisst) um Serientoleranzen zu minimieren. Die Gabel spricht zumindest im Stand feiner als bisher von mir "gefühlte" Exemplare der Duke an, da war auch richtig ein kleiner Ring aus Fett am Standrohr unten.

Na na, mein erstes Mopped war ne rd 350 ypvs und dann die Zuki.

Es gibt aber nichts geileres als ne Gasannahme ohne mords Lastwechsel.

Ach so: Es sind wieder die Pirelli Corsa 3 auf der Duke druff, keine Dunlop.

Vom Motor her hätte ich auch ne Duc genommen, nur ist das Gesamtpaket Superduke unschlagbar imho.