950 smr-tuning special

Bilder KTM neu 001.jpgktmforum.eu/attachment/29234/ktmforum.eu/attachment/29234/ktm 2 001.jpgktm 2 002.jpgktm 2 003.jpgHallo zusammen,
nach Anfrage, in einem neuem Thema und zwar Tuning= Optimierung.
das ist meine:
Optimierung Motor: Akra Anlage(Y-Stück Sonderanfertigung), Sommer Vergaserkit, DNA Luftfilter,Sommer Outdoors selber gemacht,16er R.
so, aber um was es mir bei der Maschine eigentlich ging war
Gewichts Optimierung: sämtliche Verkleidungsteile entfernt 2 Carbontanks einer im Heckrahmen welcher von der Enduro ist, da der schmaler ist.
Die Elektrik sitzt in einer eigens angefertigten Kiste aus Kunststoff mit Alu beschichtet (sehr leicht und stabil) hinter dem Federbein.
Die Sitzbank ist von Husky wie auch die Frontmaske. Die Heckverkleidung ist selber gemacht, war auch erst von Husky.
Ursprünglich war das ein Umbau der Adventure von der schweizer Fa. KMS, den ich am Schluchsee gesehen hatte.
Um den Umbau zu tätigen mußten die Halterungen am Rahmen höhe Luftfilter geändert werden, der Ausgleichsbehälter ist von der SD aber schmaler gemacht
An sonsten wurde viel durch Alu ersetzt, Ergebnis 170Kg inkl. 10l Benzin Tankinhalt nicht ganz wie meine Alte (620er) aber mit der Leistung kann ich mit den paar Kilos leben P.s. alles getüvt und dort gewogen.

Also der Umbau ist von KMS-racing.ch allerdings für die Adventure gewesen.
Passt nicht wirklich befestigungstechnisch auf die sm. und wurde in Deutschland zuvor noch nie zugelassen.

Und ich mag Carbon!
Warum? meine Alte war die 620er, was wiegt die, was wiegt die 950, es gibt da keine Alternative zu Carbon
für mich heißt supermoto was anderes als 200kg das wog auch meine cbr Bj. 97
Leider gibt es nichts auf dem serien Markt und der Umbau fiel mir sozusagen am Schluchsee in den Schoß.

P.s. sicherlich fällt der Tank bei der Sitzbank ab da kommt ja auch die Sitzbank drüber, ansonsten fällt da nichts ab.

Zitat von Wheel4Fun

na wenn das nicht nicht abfallen ist

Bild1.jpg

Dann kommt da noch hinzu das Du schreibst:
... für mich heißt supermoto was anderes als 200kg das wog auch meine cbr Bj. 97 ...

Nun verstehe ich nicht so recht warum Du dann überhaupt so eine "dicke" fährst. Weil die Serien 690 SMC gerade mal 140kg wiegt. Das sind noch mal 30 kg weniger als Dein Umbau. Klar bei Deinem Umbau ist das kg/PS Verhältnis besser. Aber: 30kg sind 30kg. Das merkst in jeder Kurve! Und mal ganz ehrlich, wenn man fahren kann interessieren die 30 PS mehr eh nur auf der langen geraden oder Autobahn. In der Kurve ist die 600er jeder 1000er auf Grund des Gewichtvorteils überlegen.

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Bilder Winter 08 auf 09 024.jpg
vielleicht ist es hier besser erkennbar.
dicke" fährst hier sind längere Passagen zu überwinden bis die Kurven kommen deshalb wollte ich mehr Dampf aber nicht auf kosten der Handlichkeit.
20kg wenn schon weil 170kg vollgetankt. Meine Kollegen fahren kleine Dinger (Aprilia 550) da biste in den Dolomiten froh um jedes kg was fehlt.
Du fährst doch selber so ne Dicke und bist vielleicht auch mal im Besitz o. mal ein Einzylinder gefahren wäre doch schön die positiven Eigenschaften beider zu verbinden

Hallo Uwe
ich komme auch ursprünglich aus dem Rheinland und kenne dort den Tüv b.z.w die Polente, bin mit 9 Punkten (vorher noch viel mehr)
hier her gezogen und bin nun Punkte frei! Ich habe hier mit dem Tüv-Kreisleiter gesprochen und der hat mir gesagt was er sehen will
(tipp für alle);
die Tanks haben eine Druckprüfung bekommen und fertig.
Heckverleidung ist selbstgebacken.

Hallo Strizel
10l ja, den Hecktank mußte ich verkleinern (10l original also gesamt 15l) sonst wäre kein Platz für die Elektrik gewesen (Umbausatz für die Adventure,bei der sitzt die E. vorm Motor) KMS-Racing.ch (bei Video ist sie zu sehen, an sonsten anfragen)
gruß Georg