Weil man dafür wesentlich mehr aufbauen muss als bei der LED Lösung, da sind die Schalter schon verbaut u man muss nur Plus zur LED bringen u der Schalter schaltet auf Masse durch(zb beim zweiten gang)
Ganganzeige 2/3. Gang
-
-
ich glaub ja, daß ist alles für die Katz, denn wenn ich mir anzeigen lassen muß wann ich im 2.ten oder 3.ten Gang bin, dann weiß ich sicher auch nicht welchen gang diese Kurve verträgt
kanns nicht wirklich verstehen, fahre seit 16 Jahren Motorrad und hatte noch nie den Wunsch nach solch einer Anzeige, aber vielleicht betrachte ich es auch aus einem falschen Blickwinkel
kann mir und den anderen jemand erklären, warum Ihr solch eine Anzeige wirklich braucht ?
Danke
-
Für was haben Rennbikes eine Ganganzeige?
-
keine Ahnung, welches Rennbike hat eine Ganganzeige ?
-
Suzuki GSX-R 600 750 1000
ab welchem baujahr weiss ich nicht, meine war von 2006 und hatte eine.
hab seit 2 monaten ne SMC, und muss mich auch noch dran gewöhnen.
hab jetzt 1400km drauf,und es wurde bei jeder ausfahrt besser mit dem
einschätzen welcher gang grad drin ist.
-
Ich brauche so eine Anzeige auch nicht, aber jemand würde sowas gerne aufbauen u es geht darum, wie man das am Besten macht u nicht wieviel Sinn das macht.
-
Ich brauche so eine Anzeige auch nicht, aber jemand würde sowas gerne aufbauen u es geht darum, wie man das am Besten macht u nicht wieviel Sinn das macht.
So is! Versteh a net warum der da gleich von zig Leuten belehrt wird. -
tschuldigung
wollt nur wissen wofür man sowas braucht -
tschuldigung
wollt nur wissen wofür man sowas braucht
Stell dich in die Ecke böse Ente! -
1. Wenn Du auf den Tacho runterschauen musst, um zwei LEDs leuchten zu sehen, hast Du keinen Weitwinkelblick drauf und bist ZU LANGSAM.
2. Wenn Du bei jedem runterschalten zwischendurch kuppelst, verlierst Du viel zu viel Zeit und bist sogar DEUTLICH ZU LANGSAM.
3. Und wenn Du gar Zeit hast, mittels Drehzahl und Tacho (wo Du dann wirklich runterkucken musst) auch noch den Gang auszurechnen (wie DerKai vorschlägt) bist Du TOTAL ZU LANGSAM.WER sollte hier also einmal fahren lernen?
Gratuliere, im Forums-Ranking bist gerade ein paar Plätze nach oben geschossen.1. Beim "schnellen" Fahren schau ich nie auf den Tacho, grad mal im Ortsgebiet.
2.Wer hat was von zwischendurch kuppeln gesagt?
3. Ich brauch mir keinen Gang ausrechnen, des geht mittlerweile automatisch!
Also lerne einmal lesen und argumentiere dann dementsprechend.
@all:
Zur Ganganzeige bei Rennmotorrädern: Bitte nicht mit dem Schaltblitz verwechseln, welchen ich als sinnvoll ansehe. Allerdings für die LC4 auch ein Blödsinn.
Hast ja recht, aber:
Die Ganganzeige empfinde ich als kontraproduktive, es zwingt dich auf den Tacho zu achten und nicht auf die Straße. So lernt er noch langsamer das Fahren.
Könntest ja auch gutheißen, wenn er einen 190er Hinterreifen fürn Grip montieren möchte, oder die Federvorspannung des Federbein verringern damit er besser runterkommt, usw. Das wäre für mich alles Blödsinn und ich erwarte mir von einem Forum eine Hilfestellung.
mfg
mfg
-
Gratuliere, im Forums-Ranking bist gerade ein paar Plätze nach oben geschossen.
Mir geht's hier nicht um ein Ranking. Ich habe Dir lediglich ein paar objektive Tatsachen aufgelistet, die beim (schnellen) Fahren Zeit kosten. Je mehr Zeit ich mit Blödsinn verplemper, umso eher die Gefahr eines Fehlers. Eine Ganganzeige zähle ICH nicht zum Blödsinn.
1. Beim "schnellen" Fahren schau ich nie auf den Tacho, grad mal im Ortsgebiet.
Lies mal Deinen Beitrag 15: "Die Leds hättest dir lieber im Helm montiert, dann brauchst nicht zum Tacho runterschaun.".
Ich bleibe dabei: das Leuchten einer LED siehst Du auch im Augenwinkel, da muss sich niemand was in den Helm einbauen.
2.Wer hat was von zwischendurch kuppeln gesagt?
Falls Du Dich wieder nicht erinnerst, lies nach. Du schriebst ebenfalls in Beitrag 15: "Ausserdem, mit gezogener Kupplung vom 6ten in den 2er schalten ist fahrtechnisch ein kompletter Schwachsinn."
Was ist es Deiner Meinung anderes als "zwischendurch kuppeln", wenn Du sagst, dass man die Kupplung zwischen den Schaltvorgängen nicht gezogen halten soll?
3. Ich brauch mir keinen Gang ausrechnen, des geht mittlerweile automatisch!
Dein Gehirn kann ohne einkuppeln Speed (ohne auf den Tacho zu kucken, versteht sich, Du musst bei den Kieberern arbeiten, die können das ja auch) und Drehzahl (geht ja durch pures Hinhören auf 100/min genau) bestimmen, und in Millisekunden den Gang ausrechnen und das alles automatisch und ungeachtet der Tatsache, dass Speed und Drehzahl nur gekoppelt sind, wenn die Kupplung eingerückt ist? Boah.
Zur Ganganzeige bei Rennmotorrädern: Bitte nicht mit dem Schaltblitz verwechseln, welchen ich als sinnvoll ansehe. Allerdings für die LC4 auch ein Blödsinn.
Einen Schaltblitz stellt man nicht auf die Begrenzerdrehzahl ein, sondern auf den Punkt, wo die Leistungskurve beginnt, wieder abzufallen. Genau deshalb ist der Punkt auch (vom Fahrer) einstellbar. Er dient mitnichten dazu, zu verhindern, dass man in den Begrenzer rauscht, sondern an dem Punkt schaltet, wo die Leistung ihren Zenit erreicht. Der liegt auch bei der LC4 deutlich vor Begrenzerdrehzahl, insofern hätte ein Schaltblitz schon einen Sinn. Ein Schaltblitz sind übrigens auch LEDs, die man aus dem Augenwinkel...
Auch der Punkt der höchsten Leistung ist noch diskutabel, weil auch die Ganganschlüsse passen müssen und man u.U. besser dran ist, wenn man ein bissl drüber geht, damit dann der nächste Gang nicht zuweit unten auf der Leistungskurve "rauskommt".
Die Ganganzeige empfinde ich als kontraproduktive, es zwingt dich auf den Tacho zu achten und nicht auf die Straße.
Man kann sich auf den Standpunkt stellen, dass man bei einem sequentiellen Getriebe gar nicht wissen muss, welcher Gang drin ist. Wenn man beschleunigt, schaltet man immer dann hoch, wenn's einem zu laut wird. Wenn man langsamer wird, schaltet man halt runter, wenn der Motor das Ruckeln anfängt.
Das ganze hat aber nix mit Persuitmode zu tun, das ist halt rumgondeln. Wenn ich schnell fahr, muss ich eigentlich "auswendig" wissen, welcher Gang jetzt drin ist, damit ich genau weiss, wenn ich die Kurve seh, welchen ich jetzt einlegen muss. Weiss ich das vorher nicht, kann ich auch nicht wissen, wie oft ich (übrigens ohne wiedereinkuppeln, wenn ich Gänge überspringe
) schalten muss um den richtigen wiederzufinden.Mag durchaus sein, dass es Leute gibt, die das ohne Verhaspeln die ganze Zeit mitzählen, aber ich behaupte: dann ist das Mitzählen selbst das Quäntchen Konzentration, was ich aufgeben muss. Spätestens bei einem Zwischenleerlauf sind die Leute dann auch ausgeschieden. Synchronisieren kann ich mich dann nur wieder am Anschlag über dem 6ten, oder am 1ten und auf die Anti-Hopping-Kupplung vertrauen.
Bei den 5-Gang-LC4s waren die Gänge auch noch so weit gespreizt, dass man in der Tat "im Urin" hatte, welcher Gang drin war (wie gesagt: im eingekuppelten Zustand). Dafür muss ich beichten, dass ich dort sehr oft den 6ten einlegen wollte (habe noch zwei 6-Gang-Moppeds nebenher)...
Ein Blick auf die Ganganzeige kostet mich auch nicht mehr Zeit, als ein Blick in den Spiegel oder auf den Tacho. Das sind Bruchteile einer Sekunde, wenn ich die nicht über hab, dann zum zwischendurch einkuppeln erst recht nicht. Bei einer LED, die man im Augenwinkel sieht, fällt die Zeit auch noch komplett flach.
Muss ja jeder selbst wissen, ich find's einfach praktisch. Mich hat hier aber die Argumentation genervt: braucht man alles nich, lern fahren. Das ist mit Verlaub Vollquatsch.
-
Muss ja jeder selbst wissen, ich find's einfach praktisch. Mich hat hier aber die Argumentation genervt: braucht man alles nich, lern fahren. Das ist mit Verlaub Vollquatsch.
Mit Verlaub - es muss erlaubt sein hier seine Meinung Kund zu tun ... oder ist das hier ausschließlich ein Anfängerforum? Es ist auch meine Meinung dass die Ganganzeige absoluter Qautsch ist (wozu gibt's die AH-Kupplung?)
Sorry ... soll ich jetzt ernsthaft einen Thread erstellen wo es um Einspritzinnenbeleuchtung geht, und mich dann wundern dass einige mich deswegen ver
en?
Die Ganganzeige ist in etwa sowas als würde ich gleichzeitig mit einem Anruf ein SMS bekommen in dem drinnen steht das gerade jemand anruft ...
Wenn's sein muss stell ich mich gleich zur bösen Ente in die Ecke und hab kein Problem damit ...
LGW -
-
Mit Verlaub - es muss erlaubt sein hier seine Meinung Kund zu tun ... oder ist das hier ausschließlich ein Anfängerforum? Es ist auch meine Meinung dass die Ganganzeige absoluter Qautsch ist (wozu gibt's die AH-Kupplung?)
Es zeugt halt von ziemlicher Arroganz, es so hinzustellen, dass eine Ganganzeige nur für Anfänger ist. Ich fahre jetzt seit 16 Jahren, bestimmt nicht langsam (kenne aber den Grundsatz, dass es immer einen schnelleren gibt) und finde es trotzdem praktisch. Zumindest in der Ausfertigung mit einer LED, ala Schaltblitz. Sich verschalten und den ersten reindrücken finde ich jedenfalls auch mit Anti-Hopping-Kupplung nicht toll (wieder 3 Sekunden weg).
Kompromiss: wenn es sowas zu meiner Anfängerzeit schon gegeben hätte, hätte ich's vielleicht noch praktischer gefunden.
Sorry ... soll ich jetzt ernsthaft einen Thread erstellen wo es um Einspritzinnenbeleuchtung geht, und mich dann wundern dass einige mich deswegen ver
en?Die verbirnst Äpfel mit Vergleichen. Würdest Du den Standpunkt auch gegenüber einem Smart-Ingenieur vertreten? Die Autos haben auch ein sequentielles Getriebe und eine Ganganzeige. Offenbar doch nicht so sinnlos, wie Du meinst. Hätte ein Mopped eine "H-Schaltung" wär ich 100% bei Euch.
Sieh es doch mal so: im Rennsport wird auch alles eingesetzt, was einen (durchaus auch Individuellen und nicht alle im Allgemeinen - jeder fährt anders) schneller macht. Wird da dann von den anderen rumgegackert (sorry Duffyh - nicht persönlich gemeint
), dass ja nur ein blutiger Anfänger seinen Motor machen lässt? Die wirklich guten können auch mit weniger Leistung schnell fahren, blabla?Nur weil DU keinen Sinn erkennst, heisst es nicht, das keiner vorhanden wäre.
Und ausserdem bin ich tatsächlich der Ansicht, dass der Informationsgehalt hier deutlich steigen würde, wenn sich die Leute mit Meinungen etwas mehr beherrschen könnten. Wenn wir hier nur noch Meinungen lesen wollen, dann kommt bald der erste, der nur reinschreibt "KTM? Find ich Scheisse!". Dann können wir den Laden gleich dicht machen. Das ist MEINE Meinung.
Ich habe z.B. mehrere Tage gebraucht, um mich durch den Fred "Neues aus der Tuning-Küche" zu ackern. U.a. auch, weil viel zuviel Geblubber drinsteht, gegenseitige Beschimpfungen inclusive.
Der OP hier hat aber nicht gefragt: hey Ihr Helden, ich will mir ne Ganganzeige bauen, findet Ihr das jetzt warm, oder net?
Er fragte, wie er es technisch am besten realisiert. Warum kann man sich nicht einfach drauf konzentrieren, diese sachliche Frage zu beantworten? -
Hey, vorsicht, wenn jemand die Tür hinter Dir aufmacht, klappt's Dir den Schnabel aber ganz schön ein.
Kerl, etz fang ich auch schon mit dem Gschmarri an...
-
ich steh noch immer allein in der Ecke
HAHAHAHAHAHA ... bin schon da! -
Duke_Frank
Wie es der Zufall so will fahr ich seit über 10 Jahren einen Smart ... Ganganzeige völlig überflüssig, steht immer auf "A" ... selbst bei "manuellem" Schalten überflüssig, der richtige Gang wird ja Situationsabhängig gewählt ... genau wie beim Biken ... Eine Anzeige die mir vor dem Runterschalten sagt welchen Gang ich für die nächste Kurve brauche wäre da eher sinnvoll, aber fast genau so überflüssig ...Muss ich das jetzt nochmals erklären? Du frägst was zu dem Thema, manche erzählen Dir konkretes dazu, andere haben eben die Meinung das es Quatsch ist ... so ist das Leben ... beschimpft hat Dich hier niemand ... Müssen wir uns jetzt wirklich matchen wär schon länger fährt, oder wer den längeren hat?
-
da hat es vor langer Zeit mal ein Liedchen gegeben eines österr. Komponisten das hat ungefähr so geklungen:
Du verstehst mi ned, du verstehst mi ned
des kaun doch ned sein, daß des so weidagehtUnd so weiter und so fort
-
Du verstehst mi ned, du verstehst mi ned
Sorry, das versteh ich jetzt nicht ... -
Dein Gehirn kann ohne einkuppeln Speed (ohne auf den Tacho zu kucken, versteht sich, Du musst bei den Kieberern arbeiten, die können das ja auch) und Drehzahl (geht ja durch pures Hinhören auf 100/min genau) bestimmen, und in Millisekunden den Gang ausrechnen und das alles automatisch und ungeachtet der Tatsache, dass Speed und Drehzahl nur gekoppelt sind, wenn die Kupplung eingerückt ist? Boah.
Hast es wieder falsch verstanden, ich halte die Kupplung nicht die ganze Zeit um vom 5ten in den 2er zu gelangen. Verstanden?? Im Angriffsmodus lasse ich die Kupplung sowieso weg.Das es immer Leute gibt, welchen man alles 100mal erklären muß. Den Schwanzvergleich solltest dir abschminken, dafür gibts eigene Foren.
