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ich beanspruche für mich, dass ich nach ungefähr 30 jahren motorentechnik, einer abgeschlossenen berufsausbildung als mechaniker und einer abgeschlossenen ausbildung (inklusive höhere technische lehranstalt) als mechaniker für flugzeugtriebwerke und ottomotoren ein wenig von den abläufen verstehe.
nein, werde ich nicht, denn wenn du genau nachliest schrieb ich "angeblich". da ich selbst nicht gefahren bin, kann ich nur weitergeben, was er sagte.
wie gesagt, er ist tester und werbung ist ihm herzlich egal. er sprach über den bisherigen motor der RC8 im vergleich zum neuen motor der RC8R. was die schwerere kurbelwelle macht wurde hinlänglich diskutiert, die doppelzündung kann - das hängt davon ab wie sie genau funktioniert, was wir leider nicht wissen - durchaus auch in anderen drehzahlbereichen vorteile bringen. hängt vom system ab. leider gibt es dazu keine aussagen, wir wissen nicht wie und vor allem nicht wann die zweite kerze angesteuert wird. man wird sehen und fühlen.
und ja, ist klar, alle die bisher schon eine RC8/RC8R haben werden die neuerungen als unnützen werbegag abtun. da ist doch viel wichtiger das man selbst noch eine beschichtete gabel hat, deren besseres ansprechverhalten man auf der sonntagsrunde so stark merkt....
@Jungs,
wir sind bald schlauer. Die Presse wir ja in 2x Wochen berichten, wie sich der neue Motor und das neue Fahrwerk gibt. 
Daher bringt ja die deutliche Anfettung des Gemisches in diesem Bereich auch diese wesentliche Verbesserung, entspricht aber nicht mehr den immer strenger werdenden Vorschriften. Und eben diese verbesserte Durchbrennung des Gemisches durch die weitere (kontrollierte) Zündquelle wirkt diesem Effekt entgegen, auch ohne Anfettung des Gemisches! Mit steigenden Drehzahlen erreicht das Gemisch dagegen eine Zündfähigkeit und Dichte, welche auch ohne diese 2. Zündkerze für eine schnelle und vollständige Durchbrennung sorgt (hier besteht kein Kraft-/ Leistungsvorteil). Über den gesamten Last-/Drehzahlbereich kann das Gemisch jedoch gegenüber nur "einer Zündquelle" (theoretisch) etwas abgemagert werden, ohne an Durchbrennung und Durchbrennungsgeschwindigkeit zu verlieren (innere Kühlung mal unberücksichtigt).
keine Verbrauchanzeige. Aber das ist nur meine kleine "bescheidene" Meinung. Meines Erachtens nach würde ich nur die Tagfahrlich an der "alten" haben wollen, ob die auch hält wonach sie aussieht, sei vorerst mal dahin gestellt 
) Traktionskontrolle... Na ja, wer's mag, ok. 
Die Orangefarbenen Verkleidungsteile harmonieren einfach gut mit dem Rahmen. Ist ja auch einer der Gründe, warum z.B. die RedBull irgendwie besser aussieht als die Akra-Edition. 
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... eventuell sollten wir mal ein paar Links hier reinsetzen, zu ein paar Threads, wo genau über solche "Verbesserungen" noch geschwärmt wurde. Gestern hui ... heute pfui? Warum? Nur weils aktuell nicht mehr zur Verfügung steht und sich jeder selbst einzureden versucht, es nicht wirklich zu brauchen??? Einfach akzeptieren das es so ist ....! Das eine hat man mehr, das andere eben weniger. Wer die notwendige Knete hat, der tauscht dann eh alles gegen auch so tolle Zubehörteile aus (wozu eigentlich, wenn es sowieso niemand braucht?).
Motoren passen.