Frage an alle die sich mit Stage umbauten rumschlagen

Ok zuerst mal Hallo gemeinde

meine Hardware Konfig...

SD 2008
Akra komplett mit Kat.(DB killer montiert)
Stage2 Airbox
Stage2 Kastl

Original Maping auf KTM weil Kat.

Ich habe ein Problem mit meinem Hobel und zwar beginnt das Problem bei ca. 7000 u/min unter volllast .
Wen ich mein Hobel ausdrücken will am Kurvenausgang beginnt wie erwähnt ab ca 7000 u/min volllast das abscheuliche geräusch wen ein Motor kein Futter mehr kriegt sprich zuwenig Luft/Kraftstoff hat so ein gezwängtes ich will futter geräusch und nix passiert sie dreht nur gemächlich hoch und nicht wie am Gummiband könnt ihr euch vorstellen was ich meine?
Deutlicher Leistungsabfall ist sehr sehr! Nervig

Jetzt kommt noch der Knaller!
Das ganze geschieht nur, wen der Treibstofftank ca. halbleer ist!!!
Wie zum geier kann das bei einem einspritzer zustande kommen???

wen ich volltanke ist der absacker weg...

wer weiss was warum?

danke für die prompten antworten

@ Sumo Tom :

Nein es war nicht immer , aber das lag wohl daran das ich am anfang wo ich mein hobel neu hatte auch nicht so bekloppt am kabel gerissen hab...

@ Balu:

Ist gut möglich beim bremsen verschluckt sie sich auch ist auch mühsam wen man ein bisschen den gummi massieren möchte....

Duffy:

ok danke für den Tankschaum typ... soviel zum thema ready to race wircklich schade von KTM da könnte man glatt

@edefauler:

ok das ist ne plausible erklärung für mich. das problem ist das der Konrad wahrscheinlich nich grad bei mir um die ecke wohnt...Schweiz Alpen ich werde das mal mit meinem neuen freundlichen besprechen und schauen was er meint ich denke die nilpen wo wir in der schweiz zum teil haben können das problem eh nicht ergründen....

ok ich werde ggf. mal alles auf original umbauen damit ich ausschliessen kann das es mit dem Stage umbau zu tun hat ist ja schnell gemacht.

was meint ihr??

kann es am umbau liegen oder würdet ihr das von anfang an auschliessen??

ach ja ein anderer gasgriff hab ich noch verbaut habe ich vergessen zu sagen oben bei hardware...

also in dem sinne danke für die hilfe und ihr werdet von mir hören

ktmjunkie

also der Motor dreht normal wie er soll hoch bis ca.7000 u/min dan kommt ein absacker der nicht immer gleich ist mal stärker mal weniger hängt wohl vom Tankinhalt sprich Treibstoffrestmenge im Tank ab!!!
im schlimsten fall dreht er nicht richtig hoch sondern er murkst kennst das wen ein Motor zuwenig Luft/Kraftstoff bekommt das ist halt so ein typisches geräusch
das tönt so ähnlich wie wen du in voller fahrt den Killschalter aus machen würdest...)kennst du sicher noch von mofa zeiten...
beim Bremsen ok beim stark anbremsen passiert das selbe mein verdacht hat sich erhärtet das es mit der Kraftstoffzufuhr zu tun hat
ich werde als erstes mal Tankschaum reinmachen und nochmal angasen...wen das nix nutzt dan baue ich schnell mal um und geb bescheid

@fifty23

Interessanter lösungsansatz aber, ich hab kein bock mit ner externen Benzinpumpe auf meinem Tank (irgendwie mit 2-3Rollen panzertape angeklebt) wie ein beklopter durch die Alpen zu heizen.
meistens wen ich so angase möchte ich nicht schauen müssen ob die Pumpe noch am Tank klebt das einzige was sicher funktionieren würde wen man eine sehr bauart ähnliche pumpe im Tank verbauen würde...

ganz einfach wen der Tankschaum nichts bringt dan gibts mal mächtig Alarm bei KTM Schweiz das kann ja ned sein das bei einem "ready to race" Bike beim angasen der sprit ausgeht
oder wer sieht das auch so?? und voralem bin ich wirklich der einzige der das problem hat kann ja nicht sein ??
wen ich der einzige sein sollte dan muss ich mich fragen wie Ihr so rumfahrt??

entweder konstant immer im wheelie so das sich der Sprit immer schön um die Pumpe ansammelt oder einfach nur lahm so das es nie zum besagten problem kommt und man immer den hinterhersehen kann.
ich will hier niemanden persönlich angehen ich möchte halt nur das sich alle die das problem haben und nichts sagen auch hier im Tread melden und etwas schreiben oder auf alle fälle später helfen alarm machen bei KTM so eine scheisse echt ansonsten wäre die Superduke wirklich ein gutes Bike mit ner menge Potenz ial

@ edefauler
auf den geraden hmm naja da dreh ich sie selten bis fast in den begrenzer aber ich werde es mal testen
mir ist es bis jetzt nur am Kurvenausgang aufgefallen genau dann,
wen man das Bike langsam wieder aufrichtet das knie vom belag ablöst um dan richtig am kabel zu ziehen vollast eben da dreht sie nicht richtig hoch
dan reg ich mich ein paar kilometer auf geh Tanken und gut ist wieder...

@ vertex

Ich habe mein seit anfang 2009 mit 350km als austeller gekauft

ich kan nicht 100% sagen ob das problem von anfang an bestand. (vieleicht hab ich sie nicht so ausgequetscht in der ersten saison)
sicher ist nur das ich das problem letzte saison 2010 anfang september schon hatte.

ehm lange gestanden ist er nicht und auserdem gebe ich mein Bike jeden winter zum Jaresservice, so wie ich es vorher mit anderen Bikes auch gemacht habe .
oder Ich mache ihn selber flott je nach freizeit... noch 3000km dan wirt der 15000er fällig (ist das einer 15000er??? ) ja oder

ich geh am 14ten in den urlaub ohne und werde wen ich wieder zurück bin mal den Tankschaum testen bis da bin ich froh für alle anregungen oder lösungsvorschläge

danke an die comunity für die anregungen und in diesem sinne bis bald