FI-Probleme/Motor - Duke R (2011)

Also einfach mal die Hauptmassepunkte reinigen und dann ist das Problem gelöst?

Duffyhs hast Du die Hauptmassepunkte bei Dir kontrolliert und löppt sie wieder?

Ich hoffe ich bleibe verschont, aber der Tipp mit der Masse kann Gold wert sein.

yep tut sie
aber ich jetzt so oft gestartet dass jetzt Batterie im ist
jetzt muß ich diese erst mal aufladen
und dann 15 min Ini Lauf machen und vorher Drosselklappenstellung justieren

jawohl
mach i immer vor dem ini Lauf

wenn nix bringt, es schadet sicher nicht

aber es gibt ja schon positives Feedback üvber diese Vorgangsweise hier im Forum, hat schon einigen geholfen

Greest from Easterduck

na ja, wenn die Elektronik nicht weiss wo die Nullstellung des Gashahns ist, dann kann die Drosselklappe nicht auf NULL stehen, und somit kommt es zu falschen Werten für NULL, VOLLGAS etc.

ob da jetzt wirklich auch so hinhaut, ist mehr als strittig, aber es hat geholfen, weiss jetzt zwar nicht mehr bei wem (hab mir den Namen nicht gemerkt) aber vielleicht meldet sich derjenige hier.

Zitat von Duffyhs

ob da jetzt wirklich auch so hinhaut, ist mehr als strittig, aber es hat geholfen, weiss jetzt zwar nicht mehr bei wem (hab mir den Namen nicht gemerkt) aber vielleicht meldet sich derjenige hier.

690 Supermoto: Hilfe meine Kati will nicht mehr

Na super hätte ich das alles mal ein bissen früher erfahren, dann hätte ich mir den Werkstattbesuch auch sparen können.

Vorausgesetzt das es funktioniert.

Und was mach ich mit der Rechnung?

Naja schauen wir mal...

Ich habe jetzt zwei mal mit dem Meister aus der Werkstatt Telefoniert.

Ich glaube er hat alles gemacht was man nur machen kann.

Alle Kabel geprüft sind ok.

Mapping neu aufgespielt.

Hauptmassepunkte frei gelegt hat nichts gebracht.

Drosselklappenstellung geprüft ist ok.

Diverese teile getauscht hat nichts gebracht. Sogar die ganze Drosselklappeneinheit.

Die von KTM wissen auch nicht weiter.

Letzte möglichkeit ein kurzschluss im Steuergerät? Den ich wahrscheinlich durch das gelöte am Kabelbaum verursacht haben könnte.

Steuergerät wird getauscht und dann mal sehen...

was bitte hast du herumgelötet und warum ?????

Wegen dem Kastl musste ich ja die Kabel trennen und Löten.

Und die Blinker habe ich getauscht (Rizoma) aber das ist schon länger her.

ok, aber nachdem du die Kebel getrennt hast und diese wieder verbunden wurden, ging da die KATI ???
und wenn ja wie lange ? 1 Minute, 1 Tag, 1 Monat ?
geht sie ohne dem Kastl ?

Vielleicht sind die Kabelummantelungen beim Löten geschmolzen, z. B. in der Nähe der Stecker oder im Stecker und Du hast deswegen ein Masseproblem.

Wenn die Kabelummantelungen alle ok sind, kann ich mir nicht vorstellen dass die entstandene Lötwärme das Steuergerät gekillt hat.
Du hattest doch die Zündung aus? Ich klemme auch immer noch die Batterie ab - sicher ist sicher.

Bevor Du die SMC zum Händler gebracht hast, hätte ich auch das Kastl wieder entfernen - Fehlereingrenzung - Garantie.

Bin mal gespannt wie die Geschichte weiter geht, wünsche Dir viel Glück und wenig Kosten.

Klar sehen die das am Kabelbaum.
Aber wenn Du es sauber isolierst, vielleicht sehen die dann auch mal großzügig darüber hinweg bezüglich der Garantie.

Mappings kann man Auslesen, aber angeblich nicht ob ein Kastl installiert war, er greift auch erst nach dem Steuergerät ein.

Probiere mal folgendes:

Der Abzweigverbinder (Kabelbandit) der am gelben Kabel Drosselklappensensor angeschlossen ist, könnte eine Schwachstelle sein.
Ich mag diese Kabelbanditen überhaupt nicht. Mal den Kastl deaktivieren (umstecken) und dafür sorgen, dass das gelbe Kabel ordentlich Kontakt hat, also den Banditen entfernen und Kabel neu löten.

Vielleicht kommt der Tipp zu spät, da die Kiste ja schon zerflückt wurde.

Kastl ist seit ca Juni 2010 Montiert. Zündung naturlich aus und Batterie auch abgeklemmt.

Das mit dem Kabelbanditen hatte ich mir auch überlegt habe ich auch schon neu gelötet, in der Werkstatt dann nochmal gemacht war auch nicht das Problem.

Wegen der Fehlereingrenzung habe ich den Kastl drin gelassen. Kann man ja durch umstecken wieder ausschalten.

Außerdem Garantie habe ich nicht mehr ist ein 2008er Model.

Im August wurden die Kipphebel erneuert bei der Inspektion hat man gemerkt das, das eine Lager ziemlich verschlissen ist.

Mir fällt auch gerade ein das ein Kabel nicht eingesteckt war. Weiß nur noch das es vorne unter dem Luftfilterkasten war aber ich weiß nicht mehr genau welches das war ohne es zu sehen.