525EXC springt mit E Starter nicht an

    hallo mein exc springt mit E starter nicht an Batterie ist voll anlasser dreht nicht durch und mit kick springt sofort an und manchmal geht der E starter weiss auch nicht mehr weiter

    Als erstes mal prüfen ob Spannung am Kabel vom Starter ankommt an den Kabeln auch mal wackeln usw. dann vll den starter mal ausbauen und anschauen bzw mal bestromen.

    wenn sich der anlasser dreht dreh mal das standgas bissel höher zum testen.
    Wenn du beim ankicken nur mit gasgeben angeht liegts am standgas

    Verkabelung checken !
    Ggf. Masseproblem.
    Klackert das Anlasserrelais?
    Macht der Anlasser anstalten zu drehen?


    Überbrückungskabel nehmen und Anlasser mal direkt speißen und schauen, ob der dreht.


    Gruß
    Jan

    Hi,
    teste es mal mit Starthilfe evtl. geht die Batterie in die Knie und die Zündungsteuerung bekommt keine 12v mehr.
    mfg
    Günni

    SuperDuke für die Strasse und SXC 625 fürs Grobe.

    Ähnliches Problem hier: (aktuell noch LiPo Betterie)
    Nagelneuer Starter dreht viel weniger scheppernd als voriger, sowei juhuu.

    Allerdings geht weder der alte noch der neue besonders leicht zur drehen, von Hand.
    Neuer Starter eingebaut, drhet (jetzt wos wäremer wird) mit LiPo brav und eigentlich flott aber keine Start. Einmal (!) kick und sie rennt völlig unauffällig.

    Fragen:

    - kann es sein, dass der Starter verkehrt rum dreht? (ist ein Nachbau "für 525EXC")

    - kann es sein, dass das Ventilspiel 0 ist (oder gar -0,1) und deswegen zuwenig zum Zünden im OT im Brennraum ist ?


    Ich hab eine 3-phasen LiMa drin mit eigenem Regler. Die hat aber - wie üblich - eine separate Zündungsspule (und nat. eine Pickup/timingspule), nur ist der Außendurchmesser der LiMa um 0,7 mm kleiner als Original.
    - kann es sein dass deswegen (Luftspalt) nicht genug Energie für die Zündung da ist?

    - Dreht ein Kick wirklich sooo viel schneller als der Starter?
    Ankicken geht super verläßlich aufs erste mal, immer.

    Forschungsergebnisse: Starter dreht richtig herum, sieht man durch Öleinfüll-loch.
    Ventilspiel wirds wohl nicht sein, weil sie per Kick sofort anspringt, kalt wie warm.
    Neuer Starter Motor (der 20 Jahre alte hat ausgebauterweise schon eher rau geklungen)
    nagelneue YUASA 130CCA Bleifließbatteie, nix half.

    Die Electrex 3-phasen LiMa scheint der Bösewicht zu sein:
    Habe sie und den Regler wieder rückgebaut auf die Original KTM Lima und
    sofort springt die Maschine per E-Start an!
    Schwungscheibe innen 85,64 mm

    Original-LiMa außen 84,15 mm d.h. 1,5mm Spalt

    Electrex LiMa außen 83,18 mm also 2,5mm Spalt.
    Ist vermutlich zuviel um bei E-Start genug Energie zur CDI zu liefern,
    ein flotter Kick jedoch reicht gerade.