Was ist beim Kastl-Einbau bei Duke zu beachten - Material - Werkzeug

Prinzipiell ist folgendes zu sagen
hast du ein neues Mapping von KTM drauf, dann musst du auch ein passendes Setting am Kastl haben

sonst wird die KTM nicht gscheit laufen

denn das Kastl muß schon auch mitn Mapping auf der KTM zusammenpassen

Ob der Highscore jetzt ein wirklich passendes Mapping für deine Duke hat , musst du vorher mit ihm besprechen, aber keine Angst es wird eh nachgefragt was du genau brauchst

Hier noch der LINK bzw PDF für die Einbauanleitung

da kannst dich schon mal einlesen

bei speziellen Fragen, helfe ich dir auch gerne per PN weiter (wenn du willst)

Grüße, das Schnabeltier, Oberente, oder was auch immer

Das thema ist zwar 1 134 Tage alt,aber einen neuen thread brauche ich nicht :D

Hat wer zufällig die Kastl mappings für die duke 690 von 2011 parat und kann sie mir rübersenden?
habe meine CD verlegt
Programm habe ich noch ;)

Fahre nun mit dem Akra-Mapping und original auspuff,sowie offene airbox und kastl
aber sendet mir bitte mal alle rüber

gruß

Wie schauts mit Einbau bei der 2014smcr aus?
Gibts da auch so eine Anleitung oder ist das aufwendiger?
Mfg

Ich hab keine SMCR, aber ich hab gesehen,
dass es eine Anleitung gibt
und dass der Einbau keine Hexerei ist.

Schreib doch einfach den Highscore eine PN:
Er oder die Vertriebslady werden sich schon rühren!

schaut doch mal im passenden smc thread
da habe ich mal alles niedergeschrieben gehabt mit bildern direkt nach dem umbau

hier sollte es um die duke 3 weiterhin gehen und nicht smc

gruß

Hallo

hat denn niemand was passendes?
Kann sonst nicht fahren

christian hat mir was geschickt,allerdings nicht ansatzweise das richtige...vermutlich hat er meine mail nur überflogen - leider

nun nochmal:
KASTL MAPPING
für KTM Duke 3 aus 2011 mit folgenden Modifikationen:
- original Auspuff
- offene Airbox
- Lambda-Eliminator

gruß und Danke

Woher weisst du, dass das "nicht ansatzweise das richtige Mapping" ist?

Klemm dir ein Digitalvoltmeter an die Lambdasonde und schau,
ob du in den verschiedensten Lastzustanden und Drehzahlen so 0,9...0,95 V bekommst:
Dann passt´s.
Darüber läuft´s zu fett.
Bekommst du kleinere Spannungen,
läuft die Mühle zu mager und unter 0,6 wird´s gefährlich.

Aber Lambda-Sonde ist doch durch den Eliminator quasi wirkungslos

HAben einen Abgas-Tester (KFZ-Bereich)
Kann ich mit dem was passendes aussagekräftiges messen?
CO-Wert oder dergleichen?

Keine ahnung,was sich wie wo wann verändern muss

gruß

Die Lambda-Sonde ist durch den Eliminator WIRKUNGS- aber nicht FUNKTIONS-los:
Drum wird sie auch weiterhin geheizt und liefert auch weiterhin ihr Signal,
nur gelang dieses nicht mehr an die ECU.

Die Lambdasonde sagt´s dir genau,
aber den Abgas-Tester aus dem KFZ-Bereich kannst du auch verwenden,
solltest ihn dazu aber auf dem Armaturen montieren.
Der sollte dann immer ein bissl CO anzeigen,
aber wozu, wenn´s mit der Lambdasonde so schon geht?

Hier mal ein kleines Soundfile der 690er mit folgendem Setup:
-original auspuff (1000km gefahren bislang)
-offener luftfilterkasten
-kastl

man hört das es schon ordentlich saugt,aber in realität hört es sich nochmal lauter,dumpfer an und man hört das dauersaugen :))

nicht das beste video,aber besser als keines da sich viele unter der offenen airbox kaum was vorstellen können
https://youtu.be/MhyEFgGUIdg

gruß