Was bringt das 16er Ritzel wirklich?

Hi mustang
ersteinmal

Also das 16er Ritzel ist soziemlich das erste was jeder (ca 95% oder mehr) als erstes wechselt.
Ich habe es auch bei der 1000er Inspektion gewechselt
und ich muß Dir sagen :perfekt:

Besserer Durchzug bei nidrigen Drehzahlen
und in ganz engen Kurven geht die SD jetzt viel besser!

Also laß Dir das Ritzel montieren und Du wirst sehen :daumen hoch:
Ist ja auch nicht so teuer.
Im Rahmen der 1000er Inspektion kommt es darauf auch nicht mehr an.

Hi und ,

ich kann dem Mike da nur zustimmen. Das Ritzel kostet nur rund 22,-€ und tut der Superduke einfach gut. Die ganze farerei klappt mit dem kleineren Ritzel viel besser, alles läuft viel runder.
Und wenn Du Dich an den Durchzug der Superduke gewöhnt hast, kannst Du diesen mit dem kleineren Ritzel nochals ein bischen steigern.

Fazit: Auf jeden Fall empfehlenswert. Ein absolutes MUSS

Gruß

habt Ihr alle nur vorn geändert? Mein Händler hatte mir eben gesagt, dass es einige Varianten gibt, bishin zu ein, oder zwei Zähnen hinten mehr. Mann, die Kombination aus beiden muss ja dann der Knaller sein, Vorderreifen Verschleiss hat man dann kaum noch

:daumen hoch:

Habe auch nur vorne auf 16 Zähne geändert. Ich denke aber auch ein größeres Kettenrad könnte nicht schaden .

Dann steht man ja nur noch auf dem Hinterrad :perfekt:

Zitat

Original von SM-Mic
Dann steht man ja nur noch auf dem Hinterrad :perfekt:

so solls sein :daumen hoch:

Na ja, ist halt Geschmacksache. Wenn die Übersetzung arg kurz wird, kann man ja gleich im 2. Gang anfahren und bei 190 rennt sie im 6. Gang dann in den Begrenzer. Das is ja dann auch doof, gelle :?:

Ich denke 16:40 ist schon ganz ok :daumen hoch:
Glaube nicht das es viel Sinn macht das Kettenrad noch zu ändern.

Hat das schon mal jemand getestet :?:
16:42 :?:

Hi to @all
habe vorne 16er Ritzel und bin hinten von serienmäßig 38 Zähnen auf 40 Zähne hoch.
Es gibt auch noch von KTM ein 39er Kettenblatt. 42er Kettenblatt gibt es meines Wissens nicht original KTM für die SD
Meine geht bei dieser Übersetzung (16:40) bei 235 Km/h an den Begenzer (nur zur Info), das dürfte wohl reichen für alldiejenigen, die es brauchen (ich nicht).
Das 42er Kettenblatt, welches bei der 950Adventure im Serientrimm verbaut wird paßt leider nicht :vergiss es:
Fahre im Stadverkehr bei 3000 1/min im 3. Gang 55 Km/h und dann geht die Post ab. :daumen hoch:

Hi Leute,

Wenn ich von original 17 / 38 auf 16er gehe Brauch ich dann eine neue Kette? Normal is sie dann ja zu lang oder?

Lg

Alles klar danke :)

Moin,
ich habe im November auf 16/41 (Stealth Kettenrad PP) gewechselt. Nach Tacho ist jetzt zwar bei 230 Schluss, aber wie die da hin geht ?
O.k. Zusätzlich hat sie je auch einen PC3 abgestimmt eingebaut bekommen, trotzdem ist die Fahrbarkeit deutlich gestiegen weil das Drehzahlniveau deutlich höher ist um z.B mit 50 km/h zu fahren! Der Verbrauch steigt aber auch adäquat ......

Munter bleiben

P.S. Wenn der Kettensatz schon ein paar tausend km gelaufen hat immer alles wechseln. Sprich Kette, Ritzel und Zahnkranz. Nur bei neuen Sätzen wie bei einer 1000 er Inspektion würde ich noch einzeln tauschen.