Kühlwasserverlust - Einbau neuer Wasserpumpenwelle

Hey ,

aaaalso:

Meine Lady gönnt sich neben dem üblichen hohen Spritverbrauch in letzter Zeit doch auch immer mehr Kühlwasser - klar ist ja eben auch ne verdammt heiße Lady (Ausgleichsbehälter sackt trotz mehrfachen Nachfüllen und korrektem Entlüften immer wieder unter MIN-Wert ab - Flüssigkeit verschwindet einfach, kein Leck kein Siff sichtbar)

Zylinderkopfdichtung schließ ich mal konsequent aus - kein weißer Rauch bzw. Kühlwassergeruch in den Abgasen.

Hab mit meinem Freundlichen gesprochen und der meint, das liegt aller Wahrscheinlichkeit an ner defekten Wasserpumpenwelle, wodurch es dann mehr und mehr Wasser ins Öl zieht. Kommentar: "Die Wasserpumpenwelle wird bei KTM als Verschleißteil geführt, aus Erfahrungen heraus wird es die wohl sein"

Hab nun also trotz Gewährleistung (gebrauchte Mopete - keine Gewährleistungen auf Verschleißteile) ne neue Wasserpumpenwelle, Dichtungen, Lager und Öl+Ölfilter bestellt und wage mich wohl am Wochenende an den Wechsel meiner Wasserpumpe inkl. Ölwechsel.
Kann ja wohl nicht so schwer sein?

Nun ihr Lieben:

Habt ihr irgendwelche Tipps zum Thema Wasserpumpenwellenwechsel??? (sagt das mal 3mal schnell hintereinander )
Irgendwelche fiesen Feineinstellungen bei Ventilen oder so etwas zu beachten?!
Die Lager und Dichtungen einfach austauschen? Hab mal gehört man müsste die "einpressen"?!

Für ein paar Hinweise vorab, wäre ich echt dankbar - ggf. hat jemd. sogar Bilder?!

Schoneinmal Danke für euren support

Hey,

also mein Freundlicher war sich am Telefon schon ziemlich sicher, das es auschließlich an der Wasserpumpenwelle liegen wird.
Reparaturhandbuch hab ich da - werd mich am Wochenende ranwagen (shit - hab keinen Drehmomentschlüssel...10Nm - ich hänge die Schraube einfach
an das Hinterrad und dreh die Karre im Stand auf 10.000 - das läuft auf das selbe hm?! )

Werd berichten inwieweit das Problem - damit behoben ist. drückt mir die Daumen.

Zitat von sTalKer

Jop hau rein, viel Erfolg

Verbaust du jetzt nur die neue Wasserpumpenwelle oder wie im Link mit sämtlichen Dichtungen etc.?

Hey, also haben heute angefangen und schonmal alles auseinandergepflückt was erforderlich ist, inneren, äußeren Kupplungsdeckel, Welle raus, Lager raus (war ne scheiß Arbeit trotz Erwärmen) und Öl abgelassen.
Hat mich ziemlich geschockt, denn das sah eher aus wie Schlamm und hatte mit Öl nichtmehr wirklich was zu tun. Klar - hatte ja fleißig Kühlwasser nachgekippt, bis ich eingesehen habe, dass die sich doch immer wieder alles aus dem Ausgleichsbehälter saugt. Wasser+Öl+Druck+Hitze ekelhafte besorgniserregende Brühe
Nun hab die Brühe leider im ganzen Motor

Also morgen wieder zusammen bauen; Öl rein und n paar Meter fahren und Öl wieder raus. Ggf. solange bis das abgelassene Öl wieder ne annehmbare Farbe/Konsistenz hat. Hilft ja nix.
Ich hoffe nur, dass damit das Problem behoben ist und die Lady sich das Wasser nicht an anderer Stelle ins Öl zieht. Drückt mir Daumen - ich halt euch auf dem Laufenden.

Achja sTalKer: wie beschrieben wechsele ich Lager und Dichtungen gleich mit.

Also:

Alles wieder zusammengesetzt. Öl rein. Wasser rein. Ein paar Meter gefahren und OHA! - ich habe wieder Druck auf dem Kühlsystem. Stellten wir übrigens lustigerweise dadurch fest, das
mein Kollege leichtsinnig den Deckel öffnet (hat ja sonst auch immer so geklappt) und im das Zeug erstmal eine Dusche verpasst. Schade das man in sonem Moment keine DigiCam dabei hat.

Jedenfalls haben wir das Öl dann nochmals abgelassen und das ganze sah schon etwas humaner aus. Immernoch braun aber wesentlich klarer.
Werd das wohl noch mindestens 2mal durchziehen müssen, bis das Öl ne gescheite Konsistens hat.
Jedenfalls ist das Problem damit behoben

Falls jemand ne ähnliche Aktion planen sollte als Tipp: Schaut euch die Lager an, bevor ihr sie wechselt. Wenn die noch sauber aussehen, würd ich sie drinlassen.
Ist ne beschissene Arbeit die Dinger auszupressen, da zwischen den beiden Lagern ein Klemmring sitzt, der das ganze etwas verkompliziert.
Zum Einpressen sollte man am Besten vielleicht doch seinem Freundlichen noch einen Besuch abstatten.

In meinem Fall konnte ich das auf dem Army Stützpunkt mit Stickstoff und geeigneter Presse erledigen und noch a paar Hubschrauber besichtigen

Fazit der ganzen Aktion:
Kühlwasser ist gar nicht mehr kühl, wenn man es ins Gesciht bekommt.
Wasser im Motor ist doof.
Öl ist deutlich zu teuer.
Ich will nen Hubschrauber.

Haut rein

Steve

edit: die ehemals rote dichtung an der well ist nun grau. Hat man wohl optimiert. Hoffentlich hält die nun auch

ein paar wenige. Im Prinzip ist mit dem Link ganz oben aber alles mehr als deutlich beschrieben.