Kettenreinigung

Mir reicht's! Immer diese Sauerei am Motorrad und dann das sauige Reinigen des selben.

Hab lzt Sonntag alles blitzeblank vom Kettenfett befreit und mir am Montag das Profi Dry Lube gekauft (gerade bei Louis im Angebot). Hoffe, dass jetzt alles funktioniert.
Ich habe am Montag schon Flugrost auf der Kette gehabt auch nach dem Aufsprühen von PDL ist das nicht weg. Muss ich beim 1. Mal PDL-Nutzung etwas beachten, dass das mehr aufgetragen wird oderso?

Wie oft sprüht ihr eure Kette mit PDL ein - im Trockenen/bei Regen?

Dann lieber den Verschleiss des Kettenrades.
Hatte mal HKS war aber nicht zufrieden - gleiche Sauerei. Ist aber schon sicher knapp 10 Jahre her.

Versuche jetzt wieder mal PDL. Und wenn das für mich auch ist, dann evtl doch nen Öler.

Zitat von mirko636

... aber besser als monatlich neue kettenblätter für 30 euro zu kaufen...

Wenn meine werksausgerüstetes Kettenblatt im ist, kommt sowieso Stealth Kettenrad dran. Gibt nichts besseres und sieht auch besser aus. Und wenn du wirklich soviel Probleme mit dem Verschleiss hattest, kann ich nicht nachvollziehen warum du nicht umgestellt hast.
Imho gehört auf Strassenmotorräder sowieso Stahl oder Stealth.

Zitat von mirko636

kettenöler das ist gruselig. wer sich sowas dranbaut fährt auch bmw motorräder!!! das ist erst ne sauerei dann doch lieber pdl. bab keine probleme mit hks natürlich hast im kettenschutz bissl zeug kleben aber besser als monatlich neue kettenblätter für 30 euro zu kaufen...

Wieso Sauerei? Wenn der Öler richtig eingestellt is spritzt da fast nix Kannste aber beim Scottoiler vergessen weil da des Öl unkontrolliert von der Temperatur einfach rausläuft, je wärmer desto mehr.

Also ich hab bei meinem CLS fast keine Spritzer und so ca. 100ml Ölverbrauch auf knapp 5000 km

Zitat von mirko636

Zitat von »off-road-biker« Mir reicht's! Immer diese Sauerei am Motorrad und dann das sauige Reinigen des selben.
das hatte ich mir auch gedacht und hab das zeug genommen. bei mir konnte ich feststellen das mit pdl das kettenblatt wesentlich schneller verschlissen war. hatte damal auf meiner smc ein alukettenblatt und mit pdl war das nach ca 1000 km im arsch... das war sonnst nicht so...
übrigens ich hab ein klippschloß in meiner kette. da mach ich die ab und zu mal runter, lege sie kurz in benzin ein und mach sie mit nem pinsel sauber, dann kettenspray drauf und gut. bei mir ist noch nie eine kette gerostet...
übrigens ich benutze hks von czech und ich hab keine sauerrei nach 300 km hab ich mal 1 bis 2 kleine spritzer unterm heck oder an der felge aber mehr nicht...

Ich möchte jetzt nicht wieder eine Grundsatzdiskussion anfangen, zumal es zum Thema Kettenreinigung/-pflege ja schon einen Thread gibt, oder Leute belehren, die selber groß sind , aber:

Zur Reinigung von O/X-Ringketten benutze ich keine "Hausmittel" wie Benzin, WD 40 o. ä. Grund hierfür ist, dass ich Bedenken habe, dass diese kriechfähigen Mittel an den Dichtringen vorbei kommen und die werkseitige Fettfüllung auswaschen .

Dry-Lube benutze ich, weil
1. das Mopped sauber bleibt und ich
2. überzeugt bin, dass ein "nass" geschmierter Kettensatz, der irgendwann wie ein paniertes Schnitzel aussieht, durch abrasive Eigenschaften des Öl/Straßendreckgemischs deutlich schneller verschleißt.

off-road-biker: Bzgl. Intervall: Ich versuche lieber dünn, dafür aber öfters (200 - 300 Kilometer) zu "schmieren"

Gruß

Zitat von mirko636

kettenöler das ist gruselig. wer sich sowas dranbaut fährt auch bmw motorräder!!! das ist erst ne sauerei dann doch lieber pdl. bab keine probleme mit hks natürlich hast im kettenschutz bissl zeug kleben aber besser als monatlich neue kettenblätter für 30 euro zu kaufen...

Und wer BMW Motorräder fährt, der frisst auch kleine Kinder! muhahaha...

ich habe das Zeug auch Jahre benutzt

aber ich bin nicht so zufrieden damit,

-die Schmierung ist einfach schlechter, Kettenglieder bleiben zum teil in Schrägstellung nach dem Ritzel (natürlich nicht im belastetem Zustand)

-bei Touren dieses ewige schmieren und bei Nässe

-Kettengeräusche sind lauter

-verschleiß Kettenblatt u. Ritzel höher

-natürlich ne saubere Sache

aber für Touren über 400km ungeeignet und dann im Hotel wenn die Kette mal dreckig ist abens noch rumputzen ehr empfehlenswert für Spritztouren

Zitat von AirfoX

WD40 greift O-Ringe an und lässt diese aufquellen.
Ganz dankbar dafür sind Radialwellendichtringe (Simmeringe) wie an der KW verbaut.

Musste diese Erfahrung an einem Kartmotor machen. Der Simmering ist so aufgequollen, dass es ihn fast
aus dem Motorgehäuse gedrückt hätte.

Macht mal einen Versuch und legbt einen O-Ring eine Stunde in WD 40 ein, da werdet ihr dicke Backen machen.
Mit WD40 putze ich höchstens noch Stahlteile.

Zum Schmieren müsste man mal das probieren:
Neoval Oil

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Zitat von AirfoX

Das Aufquellen kann ich bestätigen. In der Regel halten die O-Ringe das WD40 nicht aus und quellen auf.
Dies geschieht innerhalb kurzer Zeit. Es gibt aber resistente O-Ring Materialien.

Die O-, X-, und Z-Ringe unserer Ketten scheinen in der Tat resistent gegen WD40 zu sein.
Einige Nutzer hier im Forum reinigen und schmieren ihre Ketten sogar teilweise mit WD40. (Cross im Schlamm, wenn ich es noch richtig im Kopf hab.)
Und das scheint zu funktionieren. Selber reinige ich die Kette auch anders. Entweder Kettenreiniger oder auch mal Dieselkraftstoff wenn gerade verfügbar.

So, habe Anfangs Woche einen Test bezüglich der Resistenz der X-Ringe bei der Reinigung mit WD40 gemacht.
Ich habe dabei ein Stück (Rest einer gekürzten Kette) DID 520-VT2 ca. 2 Stunden in WD40 eingelegt.
Die X-Ringe der DID VT2 zeigen dabei keine Formveränderung und quellen nicht auf.
Die Glieder lassen sich nach dieser Prozedur auch mit der gefühlt gleichen Kraft bewegen wie die nicht behandelten Glieder.

Die DID 520-VT2 ist Erstausrüstung bei der Husaberg FS570 und wahrscheinlich auch auf der 690SMC-R verbaut.