Offene Endkappen

das schaut ja richtig schön aus ....besonderst der drehmomentzuwachs ist beachtlich ... :perfekt:

schaut mal hier:

die ABP-Variante (allerdings nicht von ABP) hatte ich schon seit ich die Duke letztes Jahr gekauft hatte.
Zusammen mit SuMo Filter und Deckel, 175er Düse, DS-Y und 17:40 Übersetzung ergab das:

- untenherum Druck ohne Ende
- bis 140km/h kam ich mit dem Schalten kaum nach
- im 5.Gang ab 140km/h sehr zäh, in den unteren Gängen nicht so bemerkbar
- im 3. wollte die Duke manchmal selbstständig das Vorderrad lupfen
- Lautstärke ..... laut,
dadurch daß die Resonanzkammer dann nicht mehr viel zur Dämpfung beiträgt wird es besonders beim Gasöffnen extrem, das Ansauggeräusch ist kaum noch wahrzunehmen.
Im Standgas ist die Lautstärke noch vertretbar

Ich hatte vor die Endkappen neu zu bauen und eine Abwandlung des Original Rüssels mit dem großen Durchmesser einzubauen. Dadurch hätte die Resonanzkammer wieder ihre Wirkung, durchlasstechnisch aber immer noch den großen Durchmesser. Ein weiterer Vorteil, die :stop polizei: kann nicht bis vorne durchschauen, und ist eher geneigt dir zu glauben, das wäre original.

Ich habe mich dann doch noch mit Akras versorgt, und fahre mit DB-Killer allerdings:

- der Bumms unterherum ist weg, meine Schwielen an den Händen heilen ab
- das Vorderrad bleibt unten
- es geht jetzt im 5. obenherum etwas besser
- man hört den Vergaser wieder schnorcheln

Ich habe dann der Sommer BST-Kit eingebaut, damit etwas vom Fahrspaß wieder da ist. Alles im Allem bin ich jetzt zwar nicht langsamer, fahre aber häufiger eine Gang niedriger.

Der Umbau den ich mir vorgestellt hatte sähe etwa so aus:

hey abductee, schau mal hier rein, da hab ich schon mal nen thread für gemacht!

bevor du dir die arbeit machst die umzubauen... und ich wär auch noch ganz glücklich... oder evtl. kannst du auch meinen komplett umgebauten auspuff haben - weil ich ja evtl. meine duke verkauf!

zur leistung: im gegensatz zum originalen nach empfinden wesentlich mehr druck untenrum und er dreht auch irgentwie besser hoch! vorallem der druck von unten raus der die front steigen lässt.

zur lautstärke: lauter als akra mit db killer... aber nicht sooo viel. WESENTLICH leiser als akra ohne db killer. der sound ist eigentlich soo perfekt, dass es kaum geiler geht (mit der dumpfste den ich je gehört hab - hey - ungelogen - ich will keinen scheiss erzählen). das einzige problem ist, das ich in einer Großstadt wohne mit über ner halben Milionen Einwohnern (Nürnberg) und da ist auch entsprechend polizei präsent. Das wär mir auch egal, wenn ich nicht noch in der PROBEZEIT wär.

so, kannst mir ja auch per pm schreiben falls interesse oder einfach nur neugierig. weitere infos kann ich dir zukommen lassen! kein problem.

das Biegen ist in der Regel kein Problem für eine Schlosserei.

Allerdings ist der Verschnitt groß, sodaß es nicht ganz billig kommt,

Hatte auch das Problem:

Die originalen Tüten gefallen mir sehr gut, die für mich einzig mögliche Alternative, Akras, sind mir momentan viel zu teuer - also wollte ich günstiges Einzylinderbrabbeln bei Inkaufnahme minimaler Leistungseinbussen.

Also hab ich die Röhrchen bündig mit den Endkappen absägen lassen (bin kein Schrauber) - seitdem hört sich das Ding beim Beschleunigen endlich schön und satt an. Im Leerlauf und im Cruising-Modus ist fast kein Unterschied zu hören

:daumen hoch:

Exakt ! Innen bündig absägen, Optik wie originool :daumen hoch:

Keine Ahnung - Wie gesagt, mir kommt es nicht auf das letzte PS hinter dem Komma an, ich will hören was da unter mir passiert und dass es brabbelt (was einen ja vielleicht eher schneller macht ... )

Mein Schrauber, Mopped-Werkstatt-Inhaber, häufiger Rennstreckenbesucher, meint, die Duke würde dadurch leichte Drehmomenteinbussen haben, die Leistung müsste nahezu gleich bleiben.

Bin letztens zumindest kurze Zeit einem Aprilia Mille Fahrer bei 190 Sachen im Nacken gesessen (Rückenwind + Windschatten etc.) - der hat ganz schön komisch gekuckt :perfekt:

hatte ich auch schon überlegt, aber ....

- die Dinger sehen an der Duke bescheiden aus, da die Öffnungen nicht in der Mitte sind.
- das E-Zeichen fehlt

Abductee

Du solltest immer bedenken, daß der original Schalldämpfer nur zur 2/3 ein Absorbtionsdämpfer und zu 1/3 Reflektionsdämpfer ist. Mit dem Sieb überbrückst Du nur die Reflektionsstufe. Und auch der Staudruck ist wieder höher, da dieser in der Hauptsache durch die Durchflussmenge bestimmt wird, die dann durch das Sieb bestimmt wird.

Aus eigener Erfahrung, versuche den ganzen Schalldämpfer auch noch zur Dämpfung zu nutzen, entweder mit der Fabermethode oder mit einem vergrößertem DB-Killer. Den tieferen Klang bekommst Du so oder so, dann allerdings nicht so auffällig, daß jeder :stop polizei: sofort Bescheid weiss.

sag mal abduckti, hast ja mal irgendwann geschrieben du kämst aus salzburg.
Da hast den frauenschuh doch in unmittelbarer nachbarschaft.
Frag den mal was er für einen tonnie zusammenbringt.

Und auspuffbauen ist sehr viel schwieriger als du auch nur ahnst.