Leistungssteigerung

Zitat

ich versteh ja dein heroisches Verlangen die "jungen" Fahrer hier vor Schaden zu bewahren, allerdings müssen die "jungen" auch ihre eigenen Erfahrungen machen
mit 16 beim ersten Moped war ich auch Beratungsresistent, obwohl ich ein Kleinmotorrad hatte das ab Werk schon 85 Km/h ging (statt der üblichen 40) wollte ich's noch schneller haben, unterm Strich waren die paar Km/h mehr teuer erkauft (Ersatz und Tuningteile + nachfolgende Reparaturen)

das ghet nicht darum die jungen vor Schaden zu bewahren, sondern wenn etwas mist ist, dann sage ich das auch den "alten"
Natürlich sind die jungen Beratungsresitend und auch die alten, aber trotzdem gibt es Dinge die man nicht im Raume stehen lassen kann und ich bin bei sowas nunmal ganz frei raus, direkt und ehrlich!

Ich habe selber viel viel Lehrgeld bezahlt in jungen Jahren, mein Wissen kommt nicht durch Bücher die ich gelesen habe, sondern durch ausprobieren und wenn ich dann nicht weiter komme, dann nehme ich das Buch her und lese nach!

heute bin ich aber nach mittlerweile ca 20 jahre Tuning Erfahrung im Auto und Motorradbereich soweit mit dem Wissen, das ich im Vorfeld schon sehe ob das Mist ist oder was werden kann

Das was alle als erstes lernen müssen ist, das es mit wenigen Euro Einsatz es zwar eine Veränderung gibt, aber ob die gut oder schlecht ist für den Motor, kann ich nur durch den Einsatz von vielen Euros raus finden!

Ich hatte es schon einmal geschrieben, es ist mir fast egal wie wer seinen Motor zu grunde richtet, das schlimme finde ich nur das die Motorräder dann irgendwann wieder original gemacht werden, verkauft werden und der Käufer dann auf einmal einen Schaden hat und gar nicht weiss wo es her kommt!

Gruss

Norbert

Zitat von wzmeisteroehme

Hallo Norbert .

Würdest du bitte mal für alle hier deinen Beruf verraten .

lies meinen Nicknamen und du weisst womit ich mein Geld verdiene, aber.....

Wenn du weisst womit ich mein Geld verdiene, dann weisst du immer noch nicht woher ich mein Wissen habe und wenn ich dir verrate was ich gelernt habe, dann weisst du immer noch nicht woher ich mein Wissen habe!

Es gibt auch andere Wege um sein Wissen zu erlangen!

Nur mal so am Rande, als ich in den 90ern Anfing mich mit Einspirtzanlage auseinander zu setzen um daraus Modifikationen zu ziehen, hat man das noch nirgendwo lernen können
Ich habe u.a. mit einer Wärmerbildkamera gearbeitet um zu sehen wie sich die Verbrennung ändern wenn ich das Gemsich ändere
Dazu hatte ich einen eigenen Allradprüfstand und und und

Aber ich habe niemals kfz Mechaniker gerlernt und ich habe es auch ohne Studium zu nichts gebracht

Gruss

Norbert

Zitat

unterschätze nicht das Wissen, das aus Leidenschaft entsteht

gut ausgedrückt!

Gruss

Norbert

Hallo,

mit dem Staudruck arbeitet man beim 2 Takter, der reagiert sehr empfindlich auf Änderungen im Ansaugtrakt, da kann man viel durch die entsprechende dimensionierung der Birne erreichen aber auch versauen
Ein 4 Takter arbeitet da etwas anders, im Prinzip gleich aber halt anders, beim 4 Takter wird über den Auspuff bestimmt wie schnell die Abgase aus dem Motor fliessen können und wieviel Abgase im Motor verbleiben und entsprechen das Frischgas diesen Raum dann auffüllen muss

Und genau da liegt der Hae im Pfeffer!
Die meisten Auspuffsysteme werden einfach nur "billig" zusammen geschustert um die Optik und den Klang zu ändern, aber da sie sich gravierend auf das Verhalten nach der Verbrennung auswirken und auch bewirken das die Abgase schneller nach aussen strömen können, verbleibt nicht soviel Restgas im Motor, aber die Einspritzung schiesst immer noch die Menge Sprit in den Ansaugtrakt wie er bei dem originalen Auspuff benötigt wird
Heisst, der Motor hat einen Luftüberschuss, denn die Spritmenge bleibt gleich, aber der zu füllende Raum ist grösser und das wird mit Luft aufgefüllt

Die Regelung der Lambdasonde reicht dafür nicht aus, denn die Lambdasonde ist eine Sprungsonde und keine Breitbandsonde und somit kann das Steuergerät nicht nachregeln, da es kein kennfeld dafür hat bzw keine Werte dafür kennt

Der Motor läuft also zu mager und somit auch zu heiss!

Mal ein kleines Beispiel zu Auspuffanlagen

Der alte LC4 Motor hat eine Grundleistung von 50PS
Bei der Duke 2 wurde er durch die Auspuffanlge und die entsprechende Abstimmung auf 55PS gebracht

Gibt man den Motoren nun mehr Luft und passt die Bedüsung an, so sind bei einem "normalen" LC4 Motor mit einem Enschalldämpfer bis zu 55PS drin und bei derr Duke 2 bis zu ca 60PS

Jetzt erzählt euch einer ein Auspuff für die Duke 2 bringt mehr Leistung

Also was macht man ?

Man nimmt die Seriennleistung als Masstab

Die 5PS mehr Leistung gegenüber den Einzelpott werden durch den Doppelauspuff erreicht
Also nimmt man den runter und ist bei der Standartleistung von 50PS
Jetzt eine andere Doppelrohranlage dran

Was muss die bringen ?
Sie muss zum einen die 5PS bringen um auf die Serienleistung zu kommen + das was der Hersteller verspricht!
Das kann der Pott aber gar nicht bringen, da die Serienanlagen der Duke schon immer sehr gut waren!
wenn man nun aber mehr Leistung bekommt als die 55PS dann durch das ändern der Luftzufuhr und der Bedüsung, denn die KTM Motoren brauchen alle mehr Luft und richtig zu atmen und zu arbeiten
Wenn alles gut läuft, dann kommt man nun wieder bei den 60PS an, die man vorher schon hatte

Also einfach mal nur einen anderen Auspuff montieren ist meistens nicht die Lösung, es muss alles aufeinander abgestimmt werden, deswegen hat sich Highscore ja auch schon damkt auseinander gesetzt und ich weiss nicht wie weit er mit dem Kastl ist, aber wohl schon eines oder mehr verbaut!

Also bedenken!
Nicht nur Auspuff machen, sondern immer auch die Spritzfuhr anpassen

Gruss

Norbert

Hallo,

wie gesagt, da geht was, aber nicht mal einfach so
Auch bei der Simson musst du die Bedüsung auf die andere Birne anpassen und ihr auch mehr Luft geben
Einfach nur die Birne dran schrauben kann man machen, aber tut dem Motor nicht gut und man findet nicht das Potential welches es bringen soll und kann

Gruss

Norbert

PS ich weiss auch nicht alles und je mehr ich lerne und dadurch weiss, desto mehr merke ich wie wenig ich weis