Änderung der Übersetzung (Duke 2012)

Eben, darum werd ich die Kette runter reiten und dann die PP Kette sowie das 42er Kettenrad montieren.
Ob man dann den Unterschied überhaupt merkt bei 16:42 ist natürlich fraglich.

Hi
also ich bekomm die Tage meine Smc r und die ist Original mit 16:42 übersetzt. Hab gleich das Evo1 Paket + Akra kompl. verbauen lassen. Bin gespannt wie sie geht. Natürlich erst nach der Einlaufphase gg . Meld mich dann mit den News und Fotos meiner Bikes
LG Markus

so, 15er vorne ist drin. JT für 9,- euronen (allerdings mit %en)

das peitschen unter 3000 ist natürlich nach wie vor da, es fühlt sich aber weniger ausgeprägt an, da man zum einen schneller aus dem bereich raus ist und zum anderen durch die im verhältnis zur geschwindigkeit veränderten fahrstufen nicht so leicht hinein rutsch. fühlt sich insgesamt deutlich stimmiger an, dürfte nach meinem geschmack aber noch eine ecke knackiger sein. vielleicht werf ich hinten noch mal 2-3 zähne mehr auf die orgel, aber fürs erste bleibt es jetzt so. die kette hat jetzt natürlich auch "besseren" kontakt zur schleifschiene. mal sehen, wie sich das auf deren lebenserwartung auswirkt.

Die einzige Frage welche ich mir jetzt noch stelle?! Wozu brauch ein ein gedämpftes Ritzel? tut es ein normales auch!?

Und wo bestellt ihr eure Teile (online)? 6,90€ Versand bei KTM-Versand halt ich nicht mehr für Zeitgemäß...

das ritzel ist nicht im klassischen sinne gedämpft. es sind lediglich seitlich anlaufflächen vorhanden, die das abrollgeräusch der kette reduzieren (sollen). technische nachteile haben ritzel ohne diese puffer keine - und einen akustischen unterschied muss man sich schon mit gewalt einbilden, denn wahrzunehmen ist er nicht. ritzel bekommst du z.b. über die e-bucht oder bei den discountern. strassenpreis liegt meist bei ca. 13-15 euronen (JT u.v.).

Mehr kostet das Orginale aber auch nicht:
http://www.ktm-versand.de/prod…13005_KETTENRAD-15-Z.html

Mal nee frage...

Was ist der Unterschied zwischen

http://www.ktm-versand.de/prod…%7D154_KETTEN-RITZEL.html

und

http://www.ktm-versand.de/prod…13005_KETTENRAD-15-Z.html

Ich meine das 2. ist dieses "gedämpfte", bin mir da aber nicht sicher...

nope des dritte is des gedämpfte :)

http://www.ktm-versand.de/prod…ENRAD-15-Z-GEDAEMPFT.html

Zitat von chrfin

Mehr kostet das Orginale aber auch nicht:
http://www.ktm-versand.de/prod…13005_KETTENRAD-15-Z.html

aber auch nur, wenn du´s abholst. ansonsten kommen 6,90 versand dazu. macht dann insgesamt 21,06

das hier z.b.: http://www.ebay.de/itm/KTM-SMC-625-SMC-660-SMC-690-Ritzel-14Z-Teilung-520-/370394686599?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item563d3e6487

kommt in der endsumme auf 15,25 doppelmärker. das originale ist also ein gutes drittel teurer. finde ich nicht wenig.

es ging aber ursprünglich auch um den unterschied zwischen gedämpft und ungedämpft - und da geht die schere noch weiter auseinander.

hast du verbrauchsmässig irgendwas zwischen den unterschiedlichen übersetzungen gemerkt?

Sag mal war nur ich so blöd oder wer hat noch die Drecks Schraube vom Ritzel nicht runterbekommen

Zitat von Pool_Boy

Sag mal war nur ich so blöd oder wer hat noch die Drecks Schraube vom Ritzel nicht runterbekommen

Also, Du musst nen Gang einlegen, sonst hängst in 12 Jahren noch immer dran und hast mitlerweile 23000km auf der Uhr

Nee im Ernst, es geht schon etwas schwer. Mit nem kräftigen Ruck gehts dann aber doch ziemlich einfach auf.

Das Blech unter der Mutter, muss man das anschließend wieder an einer Seite einklappen?

Man Man Man... gleich nochmal heut probieren...

Hab überlegt es mit nem Schlagschrauber zu machen... also das aufdrehen :)

Zitat von Pool_Boy

Man Man Man... gleich nochmal heut probieren...

Hab überlegt es mit nem Schlagschrauber zu machen... also das aufdrehen :)

Das war auch erst mein Gedanke, war mir dann aber zu brutal. Gang einlegen, warten bis der Widerstand bei drehen kommt und dann mit nem kräftigen Ruck gehts schon. Aufpassen, dass die Karre nicht umwirfst

Zitat von Faritan

...ja schon! Das Blech sichert die Mutter!

Ups...