Änderung der Übersetzung (Duke 2012)
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- 690 Duke 4
- Faritan
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15 Ritzel, gedämpft:
http://www.motopabst.eu/suche.php?sb=58033029115
Sicherungsblech:
http://www.motopabst.eu/suche.php?sb=51033031000Hm, Faritan war schneller
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Super, danke...
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Ich versuche es auch mal mit dem 15 Ritzel, allerdings fährt sie jetzt mit der Original Übersetzung auch schon recht gut wenn man sie auf Zug hält.
Soweit ich weiß, verliert man die Betriebserlaubnis....wenn`s jemand merkt
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Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, bekommt man eine Änderung der Übersetzung beim TÜV eingetragen, sofern diese unter 8% beträgt. Für alles darüber ist imho ein Abgasgutachten erforderlich. Aber bitte nicht drauf festnageln ;) Einfach mal beim TÜV nachfragen! Grundsätzlich möglich sollte die Eintragung aber sein.
Gruß, Jan
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Soweit ich weiß, verliert man die Betriebserlaubnis....wenn`s jemand merkt
...ja, ist definitiv so. Nur gerade beim Ritzel ist "merken" halt recht schwierig.
Da muss das schon sehr dumm laufen, damit das einer merkt! -
Grundsätzlich möglich sollte die Eintragung aber sein.
das kannste knicken, denn dadurch verändern sich die seinerzeit ermittelten abgaswerte. grundsätzlich müsste man die also nochmals messen und die werden zu 99% nicht mehr passen. kosten für ein dynamisches emissionsgutachten liegen bei ca. 2000,- euronen - ohne erfolgsgarantie. es gibt natürlich auch prüfer, die tragen dir das ding aus der hüfte ein. die sind aber ebenso schmerzlos wie inzwischen kaum noch zu finden. besten chancen haste bei ´nem händler, der viel mit radikalen umbauten zu tun hat (ich mein jetzt nicht bunte felgenrandaufkleber oder abgesägte spritzschutzverlängerungen). die haben meist noch so einen furchtlosen kittelträger an der hand. kostet dann aber auch ein paar dollar.
35 kracher für ein ritzel plus sicherungsblech???????? alter schwede, das ist ja wegelagerei. ich dachte mit dem raubrittertum wären wir seit ein paar jahrhunderten durch?
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Bekommst Du ohne Gummi für 15 €
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ich hab mal ne "blöde" frage...
wenn ich es richtig weis, dann werden abgaswerte bei drehzahl X gemessen/bestimmt
das passiert doch im leerlauf also im stand!?welche rolle spielt das das übersetzungsverhältniss zwischen getriebe ausgang
und hinterrad(eingang)?ich will nicht abstreiten das die ABE bei solchen "umbauten" erlischt - würde einer sagen
kürzere übersetzung = höhere drehzahl = mehr lärm bei vorgeifahrt mit V=x km/h
könnte ich das nachvollziehen aber bei den abgaswerten sehe ich keinen zusammenhang!bitte klärt mich auf!
(und ich meine jetzt nicht: "penis in vagina=kind"
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aber ich meine, es gäbe da einen Grenzwert von 8% bis zu welchem eine Änderung der Übersetzung auch ohne Abgasgutachten möglich sind.
....zu den 8% habe ich in der Wikipedia was gefunden:
http://de.wikipedia.org/wiki/AbgasnormZitatEuro 2 sowie die deutschen Normen D3 und D4 sind auf andere Kraftfahrzeugtypen ausdehnbar, die über eine identische Motor- und Getriebekombination (bis zu acht Prozent Abweichung bei der Übersetzung sind zulässig) verfügen.
...bezieht sich jetzt aber nicht auf die nachträgliche Veränderung der Sekundärübersetzung
an ein und demselben Fahrzeug... -
15 Ritzel, gedämpft:
http://www.motopabst.eu/suche.php?sb=58033029115
Sicherungsblech:
http://www.motopabst.eu/suche.php?sb=51033031000Hm, Faritan war schneller
Günstig!
Das ungedämpfte kostet bei meinem Händler 14,30€ und das Sicherungsblech 60cent!
Die Dämpfung is sowieso für die Statistik bei dem gerassel das der 690er produziert! -
welche rolle spielt das das übersetzungsverhältniss zwischen getriebe ausgang
und hinterrad(eingang)?Für die Einstufung in die vom Hersteller KTM beantragte Euronorm beim KBA, durchfährt ein Prototyp des entsprechenden Modells bestimmte, vom Gesetzgeber festgelegte Fahrzyklen, die im Durchschnitt dem Einsatzspektrum bei späterer Benutzung in Kundenhand entsprechen. Da dem Hersteller diese Fahrzyklen und natürlich auch die einzuhaltenden Abgasgrenzwerte bekannt sind, wird die Abstimmung - auch die der Übersetzung - auch auf die Fahrzyklen hin ausgerichtet. Nach Änderung der Übersetzung kann es somit sein, daß in bestimmten Teilen der Abnahmefahrzyklen die Abgasgrenzwerte nicht mehr eingehalten werden, da die Abgaswerte der Motoren stark Drehzahl- und lastunterschiedlich sind. Ob es die 8% Regel (noch) gibt, weiß ich nicht; wäre beim TÜV ´mal ne Frage wert. Mit 15-40 und auch mit 16-42 liegen wir bei ca. 6 % Abweichgung gemessen am Auslieferungszustand. Mit 15-42 paßt das dann wahrscheinlich nicht mehr. vG vom einbaum.....f
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Hatte heute meine 1000er.
Hab mir gleich das 42er Rad und die Z-Ring Kette drauf zehen lassen.
Ist wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Kann ich alle positiven Meinungen über die Übersetzung nur zustimmen.
Das Wuppeln unter 3000 rpm ist deutlich weniger. Macht richtig Spass jetzt!
Und die Beschleunigung... Hab mir fast in die Hose geschissen!
Ist das geil jetzt. Kann ich allen nur empfehlen. -
Hab mir gleich das 42er Rad und die Z-Ring Kette drauf zehen lassen.
Ist wirklich ein Unterschied wie Tag und Nacht....gute Entscheidung!
Eine Frage zur Kette...warum tauscht Du die neue Originalkette aus???
Edit: Seh gerade, dass die orange PP-Kette eine Z-Ring Kette ist...hast Du die aufziehen lassen?
Wie teuer ist die denn? -
Kette hat 120 Euro gekostet und ja ist die orange Z-Ring PP. Die hab ich nur wegen der Optik drauf ziehen lassen
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Also ich lass jetzt das 15er Ritzel drauf, bis die Kette runtergejodelt ist.
Dann mach ich auch die Z-Ring Kette drauf, das 16er Ritzel wieder rein und hinten dann das 42er Kettenrad.
Gibts eigentlich auch ein größeres für hinten? Und passt dann die Kette noch?Ist das Verhältnis in etwa gleich:
15:40
wie
16:42
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Ja, wobei da der Verschleiss der Kette schon um einiges höher ist.
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Ja, wobei da der Verschleiss der Kette schon um einiges höher ist.
...man kann halt nicht alles haben...
Wobei das bei dieser
-teuern PP-Kette natürlich schon eher ein Argument ist...
